道路客运价格与成品油价格联动机制若干问题探讨——以辽宁省为例

本文在认真研究现行道路旅客运输价格与成品油价格联动机制的基础上,分析了目前存在的主要问题,并为进一步完善运输价格体系提供了建议。     

油价又涨了

中国政府把汽油、柴油与航空煤油的零售价提高近10%，以增加国内供应，消除社会不安隐患。在宣布涨价的同时，中国政府表示，中会让不断上涨的燃油价格影响运输和其它依靠燃油的行业，而会向这些行业提供直接补贴。     

航空公司将自主决定机票价格

国内航空运输价格改革方案将于今年上半年出台,其主要内容是对国内航空运价实行政府指导价,价格主管部门不再确定具体票价,航空公司可在基准价和浮动幅度内自主定价。 目前我国民航运输市场供大于求,旅客构成发生了较大变化,与其他运输方式的竞争日趋激烈,改革价格管理的条件和时机已基本成熟。民航总局将在上半年出台国内航空运     

发放车辆燃油补贴在客运市场中的利弊分析

随着国际原油价格的不断上涨,与燃油相关的行业受到了很大的影响,道路旅客运输行业首当其冲。为了化解因国内成品油价格不断上涨,给客运企业造成的成本负担加重问题,国家适时推出了燃油补贴政策,本文中作者根据相关资料的调查归类并结合近几年燃油补贴发放、管理工作的实际情况,探讨车辆燃油补贴的效用以及存在的几点问题,重点对燃油补贴对客运市场的利弊进行了剖析,发现积极地影响处于主导地位,消极的影响正在逐渐淡化。     

浅析铁路旅客满意度的测评与提升

铁路运输在我国国民经济体系中起举足轻重的作用,在国内运输市场中有不可动摇、不可替代的地位。但随着国民经济的发展,民航、公路等运输方式的迅速崛起,铁路运输面临着市场份额的争夺。如何在这场争夺战中取得胜利是必须思考问题,在这场没有硝烟的战争中,比的是价格、旅行时间、服务质量等等,其中要提高服务质量首先要了解旅客的需求,了解旅客对现阶段服务的意见和建议,从而有针对性地改进和完善服务制度。因此本文针对旅客满意度测评及提高旅客满意度的措施加以阐述。     

高速铁路发展对我国旅客运输结构的影响分析

通过概述旅客运输市场,探讨旅客运输市场竞争格局的变化及民航航线的空间布局,根据数据统计,比较其与高速铁路的优势服务距离,以便分析高速铁路发展对我国旅客运输结构的影响。     

我国正研究完善国内成品油价格形成机制和燃油税费改革问题

本刊讯据国家发展改革委20日介绍，近日，发展改革委、财政部、交通部等部门联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门的意见。     

浦东机场旅客服务质量管理体系建设与成熟度提升实践

<正>随着民航日益发展，对于旅客服务管理工作体系化的要求越来越高。2021年民航局《关于印发公共航空运输旅客服务质量管理体系建设指南的通知》，明确了服务体系的具体建设要求，为机场建立和实施服务体系提供规范指导。2023年，中共中央、国务院《质量强国建设纲要》对于民航业明确提出要求，推动机场全面建立旅客服务质量管理体系，提高航空服务能力和品质，加快质量管理成熟度跃升。     

应用PASW/Time Series Modeler预测分析我国民航旅客运输量

在国家统计局在线数据库中,检索民航旅客运输量数据,探讨PASW/Time Series Modeler模块预测我国民航旅客运输量效果,并短期预测运输量。1985-2014年民航累计运输旅客345,084万人,年均增长14.63%。基于1985-2012年运输量数据,拟合Brown和ARIMA模型预测2013年、2014年民航旅客运输量,拟合优度指标R2均大于0.75,相对误差最大值为3.14%(<5%)。采用新建模型预测2015年、2016年民航旅客运输量为42,466万人、45,847万人,分别较前一年增加10.71%、7.91%。未来两年,民航旅客运输量年均增长率呈下降趋势。     

蓝天白云五十春 巡天遥看“中国鹰”

中国民航与共和国同龄。它是在共和国的风风雨雨中,搏击翱翔了半个世纪的一只“中国之鹰”。沿着50年这条长长的历史航线,我们依稀可见中国民航几度艰辛而又铿锵的辉煌足迹。 50年沧桑巨变。抚今追昔,我们这些踩着共和国的脚印走过来的“老民航”,怎能不感慨万千?建国初期那阵子,国家满目疮痍,百废待兴,民航建设举步维艰。1949年11月2日,军委成立了民航局,1949年12月——1950年6月,天津、广州、重庆3个民航办事处在困境中诞生。1950年8月1日,天津—北京—汉口—重庆和天津—北京—汉口—广州2条国内航线艰难开通(史称“八一开航”)。这一年共运送旅客仅有可怜巴巴的万把人,通航里程也只     

李家祥：航企应提高燃油利用率降低成本

本刊讯全国政协委员、民航总局局长李家祥近日表示，航空公司要立足提高燃油利用率，以应对油价上涨。李家祥说，对民航市场，燃油价格直接相关，上涨肯定增加了民航成本。从市场行为上，油价上涨过高本身有相应的机制制约，对航空公司而言，将立足于提高燃油利用率，节能减排，在消化成本上多下功夫。对于机构改革，民航总局在调整方向有哪些想法，李家祥表示，     

亚洲是时候取消燃油补贴了

为刺激经济发展。并调整燃油价格接近世界水平,中国政府最近进行了燃油价格体系的改革。2008年年底中国政府宣布今后每月将调整燃油价格,调整价格中包含了原油提炼、油品存储、运输等成本。此外,还征收了燃油税明确表示结束燃油补贴而实行固定燃油税收体系。     

垄断的标准是什么?

最近,许多乘飞机的旅客反映,乘坐国内民航的航班安检比以前时间长了。提前两个小时到机场,不仅任何液体禁止随身携带,连打火机也不行。旅客的行李超过五公斤要办理托运,随身的行李必须符合民航新规定的尺寸,乘客普遍感到这些突如其来的规定过于苛刻,行业规定是否就不必征求社会的广泛意见就可以强制执行呢?     

“含税价成品油”解

今年6月29日,国家发展改革委发布通知,根据完善后的成品油价格形成机制,结合近一段时期国际市场油价变化情况,从6月30日零时起,将国内汽、柴油供应价格每吨提高600元,调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元.油价调整后,引起人们的广泛关注,其中,国内外成品油价格的差异以及形成差异的原因成为议论的焦点.     

7万到40万的里程碑意义

今年3月28日起，民航总局《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》正式施行。按照该新条例规定。民航方面对每一名旅客的赔偿责任限额，由过去规定的7万元人民币提高到40万元。民航总局1993年公布的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》，赔偿责任限额由1989年的2万元提高到7万元。而今尘埃落定的民航赔偿限额标准又将此标准提高到40万元。“暂行规定”到“规定”，“7万元”到“40万元”。看似简单的文字与数字嬗变，变则体现了对旅客人身安全的尊重，具有标本示范意义，值得所有“垄断行业”效仿。     

能源价格市场化改革的积极步骤

近日,国家发展改革委公布,自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元,航空煤油价格每吨提高1500元;自7月1日起,将全国除西藏外省级电网销售电价平均每千瓦时提高0.025元;液化气、天然气价格不作调整.同时,对全国发电用煤实施临时价干预措施.这是继去年国内成品油价格调整后,我国能源价格改革在新形势下朝市场化方向迈出的积极步骤.     

燃油附加费营业税免征三年

本刊讯 财政部日前发布通知，自今年1月1日起至明年12月31日，对航空公司经批准收取的燃油附加费免征营业税。民航局内部人士透露，此举将为航空公司节省约25亿元成本。不过，航空公司认为，由于营业税税率仅3％，对航空公司的业绩改善作用有限。”根据财务部初步计算，2008年下半年可退的燃油附加费营业税在600万元左右，全年合计在1000万元左右，”国内目前机队规模最大的民营航空公司春秋航空高层透露，”这一年的总额相当于我们一架飞机的年利润。”     

浅析旅客收入水平与出行方式选择的关系

随着我国交通运输业的不断发展,运输方式越来越趋向于多元化,旅客出行时在运输方式的选择上有了更大的空间。同时,不同运输方式之间的竞争也日趋激烈。为了吸引旅客,各种运输方式都使出了自己的杀手锏,对于旅客(本文仅针对自费出行的非公务旅客)而言,旅行时选择何种运输方式,很大程度上决定于该旅客的收入水平。本文通过对运输时间、运输舒适度、运输价格和旅客的时间价值等因素进行综合分析,尝试找出旅客的收入水平与他们在选择出行方式时的决策之间的关系。     

热新闻

民航要求严控机票超售民航部门日前发布通知,要求各航空公司严控超售行为,避免因此加剧与旅客的服务争端。目前,只有川航、深航、春秋航空、海航、山东航空5家公司发布超售服务条款,现金补偿最高不超过经济舱全价,最低200元。     

事件

青岛机场年旅客吞吐量突破1000万人次 11月19日，青岛机场花团锦簇，彩旗猎猎，处处呈现出喜悦的气象。为庆祝年旅客吞吐量突破1000万人次迈入大型机场行列，青岛机场举行了盛大的庆典仪式。省委常委、市委书记李群，市委副书记、市长夏耕，民航局运输司司长史博利等有关领导出席了庆典仪式。