城市基础设施系统协调发展评价研究——基于北京市的实证分析

城市能源、水资源及给排水、交通、邮电、环境和防灾6个子系统构成了城市基础设施系统,该系统内部能否协调发展关系到城市基础设施系统整体投资效果的好坏。本文首先构建了城市基础设施系统协调度的测度模型,提出了城市基础设施各子系统可供选择的序参量。在此基础上,运用北京市统计数据,得到了2000年~2012年北京市城市基础设施各子系统有序度及城市基础设施系统协调度。结果表明,2000年~2012年北京市城市基础设施系统协调度长时间维持在负值水平,主要原因在于水资源及给排水子系统、交通子系统呈现除无序的发展状态,未来应从这两个子系统着手推动北京市城市基础设施系统的协调发展。     

现代港口物流的评价体系研究

港口作为全球综合运输网络的节点,其功能不断拓宽,在发展现代物流中扮演着越来越重要的角色:港口以复合优势实现现代物流中心的功能、港口的多重身份在国际物流中具有战略地位、港口通过物流系统提供增值服务.关于发展港口物流的评价体系,不仅能够从经济、资源、社会三个方面对港口物流进行评价,还能够弥补现行评价方法中只侧重于总评价而忽略其它性能评价的不足.     

经济与环境协同发展研究——以徐州市为例

本文利用协同理论方法研究了徐州1995-2006年间经济发展与环境之间的协同关系,计算出12年来徐州经济发展和环境的有序度以及它们之间的协同度.通过研究发现,相对于经济系统有序发展而言,环境系统有序度一直是有序度不断波动状态,而二者的协同度也处于不断波动状态.     

物流产业效率与交通优势度耦合协调水平的测度研究

本文引入耦合协调度模型,在物流产业效率方面通过评价指标体系与测度方法的引入,构建了产出导向下的数据包络测度模型,并在综合、规模、纯技术等方面对其进行分析。针对交通优势度,通过构建评价模型,分析其空间特征,进而引入耦合协调测度方法,在耦合效应与耦合机理方面,探讨了我国物流产业效率与交通优势度的空间耦合协调度,以此,为物流...     

集对分析法在高职院校科研质量评价中的应用

该文分析了高职院校科研评价中存在的主要问题,提出了一种定性与定量相结合的办法——集对分析法.该方法通过分析两个集合的特征、结构、趋势、状态等,给出相应的指标体系,建立联系度,利用矩阵方法计算两个集合的同一度、对立度、差异度,然后进行比较,从而解决相应的问题,具有较强的针对性和实效性.     

基于德尔菲法的公共文化协同供给模型的构建

本文在前人研究的基础上,通过德尔菲法的两轮筛选,构建了公共文化协同供给模型。该模型由公共文化管理服务子系统、公共文化基础设施建设子系统、公共文化信息服务子系统、公共文化金融服务子系统、公共文化人才服务子系统5个子系统共23个评价指标组成。该模型的构建将有助于促进公共文化协同供给体系化,进而提升公共文化供给的水平。     

模糊综合评价法在港口物流发展条件评价中的应用

本文首先建立了港口物流发展条件的评价指标体系,在确定指标权重的基础上,用模糊综合评价模型对秦皇岛港的港口物流发展条件进行了综合评价,以便于得到一个客观、公正的评价结果,对港口物流的发展起到一定的指导作用.     

港口煤炭物流集疏运系统协同管理模式研究

港口煤炭物流的集疏运能力,对保证国家能源运输的安全有着重要的作用。文章针对港口煤炭物流集疏运的现状,运用供应链协同管理的思想,构建港口煤炭物流集疏运一体化协同系统,以实现货源地、铁路、港口、航运与煤炭用户之间的无缝衔接,给出了相关的基础保障措施和建议。     

我国区域协同发展的协同学分析——兼论京津冀协同发展

区域协同发展已经成为一个"热词"被广为关注。区域协同的概念无可置疑来自于协同学,因此,溯本清源、还协同的真实面目有助于正确理解区域协同的涵义,为我国区域协同发展途径提供重要启示。区域协同发展受到系统控制参量的重要影响和序参量的支配作用,产业一体化、要素市场一体化、制度一体化是区域协同的序参量,也构成区域协同的重要约束因素。全面深化改革、加快制度创新,是推进区域协同发展的根本动力,京津冀协同发展还需从系统控制参量入手,创造协同发展的基础条件。     

基于AHP的港口发展条件评价目标体系诊断

港口物流是现代物流产业组织中不可分割的重要组成部分,港口越来越成为产业组织利用国内、国际两种资源,占领国内外市场的重要手段。港依城而建,城因港而兴,要支撑起沿海城市经济腾飞,刻不容缓的就是港口的振兴。因此,港口的发展成了目前研究的热点之一。本文从影响港口发展的内部条件和外部条件出发,形成了基于专家意见的港口发展条件评价目标体系,并应用层次分析法对港口发展条件进行定量分析评价,并提出了几点建议。     

企业集团战略协同的关联因素分析

企业集团作为一种自组织现象,其经营战略可视为序参量,影响序参量的因素视为参量。在企业集团战略协同过程中不仅与其内外部环境相关联,而且也与各业务单元间的关联及自组织的匹配相关联。     

信息化视角下农村社区协同治理的影响因素研究——基于复合系统协同度与截尾回归的分析

利用协同理论中的复合系统协同度模型,基于农村社区协同治理中基层政府组织治理子系统和自治组织治理子系统的测量指标体系,依据山东省12个地市内的36家农村社区的调查数据,对农村社区的协同治理状况进行了测量分析。并且依据协同治理的测量数值和农村社区信息化评价问卷获取的调查数据,采用截尾回归(Tobit)模型分析了社区信息化对农村社区协同治理的影响作用,研究结果表明,信息化基础设施和信息化环境建设两个信息化指标对农村社区协同治理状况的影响并不显著,而信息化业务应用和信息化服务支持两个信息化指标对农村社区协同治理状况具有显著的正向影响。在此基础上,从人才培养和政策激励等方面给出了农村社区信息化建设和推进的对策建议。     

制造业与物流业协调发展研究——以山东省为例

制造业与物流业两系统存在相互影响、彼此促动的协同发展关系,探究它们的协调发展水平具有重要意义.以山东省为研究对象,利用耦合系统协调度模型测度2011-2019年该省制造业与物流业的协调发展水平,结果显示目前制造业发展相对滞后于物流业,两业协调发展的阻力主要来源于制造业,两业子系统也已经具备较低程度的耦合作用,但两产业仍...     

从战略准备度观点对物流企业战略进行评价

现阶段我国物流企业的发展水平与社会的需求还有一定差距,传统的企业战略评价方法已不能满足物流企业快速的发展需要.通过采用战略准备度的方法对企业核心无形资源进行评价,可以使企业更好地估测自身的薄弱环节和优势环节,制定出更适合企业实际的战略,使企业在较短时间里达到较高的发展水平,以满足经济发展的需要.     

我国欠发达地区逆向物流管制政策研究

逆向物流属于循环利用经济,我国欠发达地区应该把经济发展和实施逆向物流协同推进,这就需要政府制定相关管制政策予以保证。本文通过构建欠发达地区逆向物流管制政策体系,从可执行度、保证政策执行的工具、企业接受程度、政策执行可能效果四个方面比较分析逆向物流管制政策可行性,从而得出承担社会责任供需网组织逆向物流管制政策具有一定优势,并将带来较好宏微观效应的结论。     

港口物流的现状及发展趋势

港口物流同经济、贸易密切相关,本文分析了我国港口物流发展现状,总结出加强我国港口物流发展对策.     

京津冀城镇化与水资源系统的发展与协调性研究

京津冀城镇化进程在促进城乡公共资源均衡配置的同时,给区域的水资源系统带来严重的胁迫效应,与此同时,水资源总量和水环境的承载力也给城镇化的速度和规模带来显著的约束效应。通过构建城镇化与水资源系统的评价指标体系,利用协调发展度模型,对比分析京津冀"十一五"与"十二五"期间城镇化与水资源系统的发展水平和协调程度,研究发现:京津冀三地城镇化快速发展的动因具有地区差异性,北京市和天津市城镇化发展主要得益于空间子系统的发展,而河北省城镇化水平的提升则依赖于人口与经济子系统的发展;京津冀三地水资源系统除水资源利用能力子系统持续上升外,其余子系统均存在波动;京津冀三地虽然城镇化与水资源系统耦合协调度起点不一,但经过多年发展最终都处于高度协调水平。据此,提出加大京津冀经济、社会、生态领域的合作,实现京津冀城镇化与水资源协调发展等政策建议。     

商业银行竞争力评价指标实证研究

从中外资商业银行竞争力的内涵和影响因素出发,着重探讨了商业银行竞争力评价指标筛选、权重确定和综合评价的方法,以预选指标体系为基础通过对指标鉴别力和相关度的分析,筛选出有效的评价指标体系,并运用最新的向量相似度分析法,以指标在范数和方向两个方面与系统指标的相似度综合考虑作为权重计算每家银行的因子加权总得分作为综合评价结果,避免了权重确定的人为因素;并以我国10家国有和股份制商业银行还有另外4家国际著名商业银行2005年年报数据为基础进行了初步的综合测评.     

产业匹配容易度、城市产业结构与增长极效应差异——以京沪与周边区域发展关系为例

京沪两市与周边区域的经济发展呈现截然不同的空间格局。首先通过VAR模型测算比较京沪两市对周边区域的辐射能力,发现上海市的辐射能力显著大于北京市。随后基于产业结构与区域协调发展的两个命题,利用投入产出分析方法构建产业匹配容易度指数并测算出京沪两市2003—2013年的产业匹配容易度指数,发现京沪两市产业匹配容易度指数逐渐下降、上海市的产业匹配容易度指数始终高于北京市、两者之间的差距逐渐缩小。基于研究结论可提出相关政策建议。     

论我国口岸物流与港口物流中心建设

加入世界贸易组织为处于高速增长中的我国进出口贸易带来了更大的国际市场空间．同时．进一步加大了我国物流服务市场的对外开放程度。这一切无疑给我国物流发展带来前所未有的良机．而港口作为经济对外开放与交流的重要门户，更应为我国物流业的现代化发展做出应有的贡献，本文从港口物流中心的建设入手，阐述了口岸物流在国际贸易发展中的巨大作用。通过口岸物流和港口物流中心建设．不仅可以提高沿海城市的综合国际竞争力．获得不断增长的国际贸易量和利润回报，而且能够利用港口物流中心的聚集效应和扩散效应，吸引更多的跨国企业和国际投资，进一步促进国内经济与世界经济的联系和发展。