构建现代综合交通运输体系 促进都市圈经济发展

现代综合运输体系是都市圈和城市群经济发展的重要支撑和保障,浙江都市圈经济的发展对综合交通提出了新的要求。要按照通道资源的集约利用、各种运输方式的有效衔接以及运输体系一体化和网络化的要求,大力推进浙江现代综合交通运输体系建设。     

论综合运输规划理论的基点

目前为止，中国仍然处在各种运输方式独自发展的阶段，还没有将重点放在从整体上进行五种运输方式的合理分工，发挥各种运输方式优势的综合运输体系的建设上。其中存在的问题和矛盾固然很多，但综合运输规划理论滞后也是重要原因之一。本文就此问题提出以下看法。     

浅谈第三方物流配送

第三方物流产业作为一种现代新兴产业,配送方式相对于传统物流产业更专业、更科学,不仅提升了配送效率,还大大降低了综合物流成本。但由于我国市场经济基础不牢靠,第三方物流产业整体基础相对薄弱,存在着配送体系不健全、基础建设设施落后、服务水平低、人才缺失等众多问题。     

建立区域港口群长效协调机制共同建设环渤海地区国际航运中心

从国民经济发展全局来看,我国交通运输发展还不够适应,仍需加快发展。我国综合交通体系和现代物流体系还存在各种较为突出的结构性矛盾。我国新一轮经济上升时期,国民经济对各种运输的需求与运输基础设施供给的矛盾仍较突出。在制定“十一五”发展规划和长远规划中,有必要继续坚持交通先行的方针,继续坚持科教兴交的战略,加快建设区域综合大交通网络,促进现代服务业的大发展。在区域经济的发展中,交通的协调发展、港口群的协调发展非常有必要放在重要位置。区域内各省市之间、各城市之间以及各种运输方式之间,在市场经济的环境中,竞争确实是…     

港口的功能转变与物流系统构建

随着经济全球化的发展和国际贸易的增加,港口作为多种运输方式的交汇点,凭借其独特的区位优势和基础设施优势,在全球综合运输体系中发挥着越来越重要的作用。现代物流理念的普及以及现代物流实践的要求,促使港口抛弃以往单一的运输中转节点的定位,转而向集运输、工贸、金融、信息和多式联运为一体的综合物流中心的方向发展。港口这种由运输中转节点到综合物流服务链中重要环节的定位转变,不仅使港口功能发生了极大变化,而且也使港口在服务范围延伸、服务功能扩展的过程中,逐渐形成了自身特有的物流系统。一、港口功能的转变综合物流时代的到…     

港口供应链中港口的核心地位及平台效应研究

现代物流和供应链的发展强化了港口在综合运输体系中对供应链的影响，也促成了港口功能的转变和发展。港口已经从单一的货运生产转变为综合运输体系网络的中心节点，成为世界生产与消费的重要环节。     

现代综合运输体系的构架和发展重点

建立综合运输体系是20世纪50年代提出的概念,是各种运输方式充分发展、进入运输化较为完善阶段后,社会经济对运输业的内在要求。当前,我国综合交通网络总量已经初具规模、运输市场不断完善、运输系统的整体效率     

加快绿色水运发展 推进湖南“四化两型”建设

现代交通运输业是国民经济的基础产业,是实现经济社会又好又快发展的基本保障,也是推进节能减排、转变经济发展方式的重点行业。当前湖南水运发展面临重要的历史机遇。加快湖南绿色水运发展,建立"两型"运输方式,充分发挥现代综合运输体系的保障功能,对于转变经济发展方式,推进"四化两型"建设,促进经济社会又好又快发展具有重要意义。     

津冀联合港模式构建与发展初析

国家在《交通运输“十二五”发展规划》中明确指出：“要统筹各种运输方式发展,加快综合运输体系建设,强化基础设施优化衔接、发挥综合运输的整体优势,鼓励跨行业、跨区域的运输企业间开展多种形式的合作”,并在“优化港口布局”中强调要“推进主要港口大型综合性港区建设,充分发挥主要港口在综合运输体系中的枢纽作用”。     

目标：率先实现交通现代化

根据发展综合运输体系并率先实现交通现代化的目标要求，坚持科学发展观为指导，以促进宁波市综合交通运输，衔接、优化和协调发展为主线，以建设综合运输场站为重点，整合资源，完善网络，优化结构，加快构筑各种运输方式以及城际、城内交通协调发展，布局合理、换乘方便、能力充分、运转高效的综合交通枢纽体系，满足国民经济持续快速发展的需求，支撑现代化国际港口城市的建设。     

2006年世界强港与中国港口发展及预测

2007年3月,英国伦敦出版的《集装箱化国际》报道,2006年世界30强集装箱港口吞吐量达到24210万TEU,相当于同年世界港口集装箱吞吐总量44000万TEU的55%(见表1).     

集装箱港口的发展

一、集装箱港口分类 交通部的一些调研报告都将集装箱港口分为喂给港、支线港、干线港,笔者认为可以将规模较大的干线港称为集装箱枢纽港.衡量集装箱港口规模的主要标准是集装箱吞吐量和航线航班数量,据此对集装箱港口进行分类.     

不断创新推动京唐港做优做强

京唐港的发展经过了一个艰苦创业和不断创新发展的历程。从1989年动工建设,短短14年时间,京唐港在国家没有投资1分钱的情况下,依靠市场机制和创新思路,从零起步发展到现在拥有两个港池、1.5万至5万吨级的深水泊位16个,港口吞吐量从1992年简易通航时的7.9万吨发展到2002年的1465万吨,2003年4月被授予全国五一劳动奖状。同时京唐港完成了由港务局到公司的改制,经河北省政府批准,京唐港股份有限公司已于2003年1月6日正式挂牌运行,当年前8个月完成吞吐量1378万吨,同比增长50%。京唐港的创新主要体现在以下几个方面。一、抓好企业改制,突破体制障…     

港口民营化方法比较研究

港口作为一种自然垄断产业,不仅在中国,甚至在极端崇尚自由市场的西方发达国家,长期以来也都是为国家所有、由国家经营.然而20世纪70年代以来,西方国家民主政治的演变、"凯恩斯主义"失灵、福利国家危机等现象促使各国进行了深刻的理论反思,确立了限制"全能政府"、实行公共产品民营化的新思路.港口民营化也在这一历史背景下出现并迅速席卷全球.     

现代港口与现代物流

港口在现代综合物流中的重要地位 1.新时期港口面临新机遇 经济全球化进程的加快,对整个世界的经济与产业结构均将产生重大影响.其最大特点就是越来越多的生产经营活动和资源配置在全球范围内进行,全球性贸易与运输链正在逐步形成,世界上的每一个国家、每一个地区,尤其是每一个沿海港口几乎都成了国际物流网络中的一个组成部分.     

析港口民营化

伴随着经济全球化进程的加快,世界航运业与港口业正在发生一场深刻的变革。研究结果表明,未来世界集装箱港口的发展趋势呈现出“建设深水化、布局风格化、业务物流化、管理信息化、经营民营化”。其中,港口经营民营化是港口经营管理体制至关重要的一环,对港口今后的发展有着深远的影响。港口民营化指的是世界范围内港口经营自由化的趋势。世界各地的港口将通过各种方式,如承包、租赁、合资、独资等,进一步扩大私有资本在港口经营中的决策权和支配权,政府则在政策法规上对港口的建设、发展规划与管理进行宏观调控。在综合物流时代,港口正逐渐…     

海南优势产业发展与港口开发

经过15年的艰辛探索,海南经济正面临着一个质的飞跃.这就是由打基础,定方向,上规模,上档次、求效益,向发挥优势,做大做强优势产业转变.海南的优势产业是什么?新一届省委、省政府确定为热带农业、休闲度假旅游业和新兴工业.最近省委、省政府再次强调加快工业化进程,这抓住了海南经济发展的要害,也抓住了港口开发的要害.     

搞活内河港刍议

现代物流服务已成为世界服务业领域的热点和新的经济增长点,是货物运输企业经营方式的高级形式。具有发展现代物流业优势的长江内河港口,如何朝着这个势头改造和发展?业内人士和有关专家呼吁,应积极采取措施,进一步深化体制改革,制定和完善现代物流发展规划,积极行动,主动迎接我国加入WTO国际大运输市场竞争的新形势。     

加快港口国际化进程促进福建经济腾飞

福建地处东南沿海,是我国最早实施对外开放政策的省份之一。20多年来,福建经济持续快速发展,对外贸易十分活跃。2003年,福建国内生产总值突破5000亿元,人均超过1.5万元。同时,福建也是我国沿海大省,海洋资源丰富,大陆海岸线长达3324公里,占全国海岸线的18.3%,仅次于广东省,居全     

学法用法以法治港

我国港口多年呼唤的<中华人民共和国港口法>的颁布,标志着中国港航界的建设发展将步入一个新的时代.