“我在东风管干部”

"你要了解东风,那就去十堰。"几年前,《汽车商业评论》记者在武汉采访二汽五人领导小组成员之一的李子政时,这位敢说敢干的老革命说。这不仅是因为二汽还有大量的老干部在十堰,更在于只有踏上这片土地,你才能对这家汽车公司的历史有更深刻的体悟。现在的人们已经很难想象,当年这群热血沸腾的创业者如何在深山老林里新建一个汽车厂?同样难以想象的是,这个背负沉重历史负担,有着10万大军的企业又如何走出深山解困自救?2013年7月9日,《汽车商业评论》报道组来到十堰,开始对这家后来改名为东风公司的原二汽进行寻根之旅。接下来几天,我们与二汽发动机厂第一任厂长毛德犹、原二汽副总工程师马志诚、陈纫秋和二汽老干部李彦杰作了较深入沟通,了解到他们建设二汽时的酸甜苦辣。他们的讲述,《汽车商业评论》将陆续刊登,敬请关注。本期我们邀请东风汽车原常务副书记高明祥为大家讲述他的汽车人生。今年72岁的他,1941年生于河北沧州。1965年毕业于天津大学精密仪器专业,后分配到一汽检查处。4年后,他自动请缨到十堰。在二汽历任刃量具厂科长、副厂长和党委书记等职。1980年,在丢掉课本15年后,经过闯关考试的他赴清华大学经济管理学院读完研究生课程。"后来我在东风公司能做到高层,估计跟这段学历很有关系。"他对本刊记者说。学完归来的高明祥先后任二汽技术装备中心副主任、二汽党委宣传部部长、二汽党委副书记(兼二汽副厂长)等。而在1997年他管干部期间,正是东风公司陷入低谷之时,当时这家企业有处级干部1200多人,他通过干部考核末位淘汰制硬是将其压缩到800多人。与此同时,为稳定被减下来的干部队伍,他提出建三支队伍:一支专职董事队伍、一支专职审计队伍和一支专职调研队伍。尽管二汽最终平稳渡过此关,但高明祥却笑称甘苦自知,"直到现在,见了我的面,虎着脸的人还大有人在"。高明祥向《汽车商业评论》表示,至2001年退休前,他重点抓了一件事,即培养后备干部。访谈中,他始终保持谦和的态度,一直称自己是"汽车行业里的小字辈"。不过,他也承认"在工作期间,还是为东风公司做了些事情,特别是在培养年轻干部方面我自己感觉很欣慰"。此次十堰访谈,得到中国汽车工业咨询委员会、东风汽车公司、东风汽车公司咨询委员会、东风商用车和东风报业传媒有限公司等的大力支持和协助,在此一并致以深深的谢意。     

中国汽车马前卒

不寻常的身世,全程参与苏联设计援建一汽,二汽"五人领导小组"最年轻成员,吴庆时为大家还原一个真实的陈祖涛编者按作为中国第一代汽车人,陈祖涛身上贴着许多标签,他拥有颇具传奇色彩的身世,他被喻为"一汽第一名职工",他全程参与苏联设计援建一汽,他是二汽"五人领导小组"最年轻成员……2006年12月,《汽车商业评论》邀请他口述历史时,他对热闹非凡的本土汽车公司逐一点评,认为中国汽车工业的前途     

二汽筹建史料片段

历时4年筹建的二汽有过怎样的坎坷历程？以饶斌为首的二汽五人领导小组如何迎难而上？支德瑜为我们还原这段历史。     

适当慢下来方能出精品——本刊举办2014'圆桌系列沙龙,把脉房地产设计与成本优化

正走过房地产粗放式增长的"黄金时代",迎来精细化管理的"白银时代",房地产行业内的竞争将由之前的价格、区位等回归到产品本质的竞争。此时,建筑、景观、甚至是室内装饰等的设计与成本控制的联动变得越来越紧密。如何避免出现大批投资成本高、设计不合理的建筑"怪胎"?如何通过设计标准化来控制房地产开发成本?如何避免设计误差,减少因设计失误带来的后续成本费用增     

老骥伏枥,志在推进我国工业企业物流发展——访东风汽车公司物流协会李学诗秘书长

记者:李老一生主要从事总图物流专业的设计工作,曾参与完成了许多工厂项目总图物流的选址、规划和设计任务,但这之中您付出心血最多的恐怕非二汽莫属了,听说您参与二汽选址工作就历时14年之久。在这里还请您给广大读者朋友介绍一下您是从什么时候开始,     

董事长(公司治理)高级研修班

课程收益1."共患难易,同富贵难":企业传承中,如何顺利完成新老交接?2."创业者"VS"经理人":老板该如何授权与监管?3."国美控股权之争":企业转型发展中,投资者该如何规避法律风险,从而更好何保护自己合法权益?4.从"三聚氰胺"到"黄曲霉素":解析蒙牛公司治理困局。     

遏制“三公”消费的思考

"三公"消费,指政府公务人员在因公出国(境)、公务车购置及运行、公务招待产生的费用,俗称为"三公"消费。"三公"消费早已成为一种普遍的现象,引起社会广泛关注。如何让"三公"消费在阳光下进行?如何让政府行政经费真正用到需要的地方?如何抑制政府官员乱花钱的冲动?这是现代国家都面临的课题。     

八个老故事

饶斌同志为二汽呕心沥血,百折不挠,鞠躬尽瘁。在这里我讲几个小故事饶斌同志是中国汽车工业之父,他对中国汽车工业的贡献是无与伦比的。我有幸参加了二汽(现在的东风汽车)建设,得到过饶斌同志的不少教育和帮助。在二汽建设中,饶斌同志始终坚持创新精神,追求技术进步,我们深受教育。二汽筹建始于1964年末,当时西方封锁我们,前苏联早已停止技术援助,我国仅     

“我在东风管干部”

“你要了解东风，那就去十堰。”几年前，《汽车商业评论》记者在武汉采访二汽五人领导小组成员之一的李子政时，这位敢说敢干的老革命说。这不仅是因为二汽还有大量的老干部在十堰，更在于只有踏上这片土地，你才能对这家汽车公司的历史有更深刻的体悟。 现在的人们已经很难想象，当年这群热血沸腾的创业者如何在深山老林里新建一个汽车厂？同样难以想象的是，这个背负沉重历史负担，有着10万大军的企业又如何走出深山解困自救？     

弱势“逆袭”如何赢在未来?——中小房企转型新趋势及新对策

当维系开发商暴力的"低投入、高周转、模块化、短期高额回报"为导向的企业运营模式已失,中小房企靠什么活在当下,赢在未来?地产转型首当其冲,但战略如何转型?产品如何研发?资源如何整合?经营模式如何创新?团队如何提升战斗力?……一系列战略转型的方向、趋势、对策、路径、模式等难题,纠结困扰着中小房企,对此,王志纲工作室从实践到理论,进行了深入地探索、研究及瞻望。     

ERP激活朝柴

朝柴坐落于辽西朝阳，国家大型企业，拥有员工7000多人。主要生产四、六缸柴油机，目前产品型号发展到350多种（每种机型零件平均900左右，结构层次多达8层），为二汽和江淮等几十家汽车公司配套。柴油机市场占有率达5成左右。94年加入东风集团，成为二汽全资子公司。     

盛典报道

壹以动致均大型央企如何做到资源的全球化配置?谭作钧中国船舶工业集团公司总经理中国船舶工业集团2010年的产量排在全球第二位。过去30年,我们在"走出去"的过程中,坚持自主创新的道路。到现在为止,我们的市场中80%在海外,我们设计的出口船舶有万艘以上,而其     

奥运冠军价值链分析

一枚奥运金牌给运动员带来的是什么?除却金牌本身的价值之外,带来更多的是附加价值。如何把自己的"附加值"发挥到最大化?那就要看在这条奥运冠军的价值链上是否做到了"适者生存"。     

不能磨灭的记忆

他在一汽和中国重型汽车工业联营公司都干过，但在二汽“干的时间最长”，93岁原二汽发动机厂第一任厂长毛德犹口述历史片段     

“校招”过后“软”着陆

校园招聘后的人才流失,一直是困扰企业的一大难题,尤其对人力资源经理来说,不管你前期的工作做得如何出色、网罗到的毕业生如何优秀,入职培训后偏高的流失率足以湮没之前所有的付出。如何让毕业生在企业落地生根,如何让他们顺利完成从学生到员工的角色转变?笔者认为,注重培训的细节之"软"要远远胜于强调技术之"硬"。     

莫把实名制当“灵丹妙药”

忽如一夜春风来,生活处处"实名"开。从手机实名制到购物卡实名制,从火车票实名制到微博实名制,从快递实名制到感冒药实名制……近年来,实名制的管理方式备受有关部门青睐,似乎成了解决诸多问题的"灵丹妙药"。然而,实名制真的能"包治百病"吗?其实施效果究竟如何呢?实名制成"维稳"良药何为实名制?对实名制比较通行的解释是,人们必须以真实姓名作为进行各种社会活动的标识。实名制实施的初衷是为了提升执行效率,以控制"源头风险",减少乱象。其实,实     

闯荡江湖的女汉子

生在大连，长在一汽，从二汽到神龙，从奇瑞转战吉利，张爱群，这位63岁的第二代汽车人有着怎样的汽车情怀和人生历练？     

工程质量处理方案

这次质量复查，是二汽建厂几年来一次比较全面的现实总结，体会到必须坚持按基建程序搞建设，新技术、新结构要通过科学实验，才能大面积采用     

本期看点

乱弹琴,中国哪有“三汽”?一汽在长春,二汽在十堰,“三汽”又在哪里?您别说,在河南省汝州市,还真流传着这样的传说:中国“三汽”就在当地。本刊经过半个月的调查发现,在汝州的农村地区,的确有一些农民在家中闭门造车。阅读本期《封面     

加强会计诚信的若干思考

诚信是会计的生命.但目前的会计工作中,虚假、歪曲的会计信息已让众人触目惊心.从"安然之死"到"世通"的风波再起,从中国的蓝田股份到银光厦的神话.一场会计职业道德的诚信危机袭卷到从会计到其他的各个行业.那么,会计诚信出现问题的原因是什么?如何提高会计诚信度呢?