加强区域品牌建设提升滨海新区竞争力

目前,天津滨海新区已经纳入国家总体发展战略布局,这是天津千载难逢的历史性发展机遇.如何借鉴先进地区经验,实现滨海新区又快又好的发展,从而带动整个环渤海地区的经济起飞,是我们面临的重大而紧迫的战略任务.新形势下,滨海新区发展面临着激烈的区域竞争.滨海新区如何以科学发展观为指导,实现高水平跨越式发展,是一个复杂的系统工程.笔者认为,应加强滨海新区区域品牌建设,提高滨海新区的品牌价值,增强滨海新区国际知名度,从而走出一条品牌拉动下的快速发展之路.     

崛起中的现代制造业和研发转化基地——评《天津滨海新区工业发展报告》

天津滨海新区经过多年的积淀和发展,已经形成了规模庞大、优势突出、前景广阔的现代工业基础.面对制造业快速发展和经济格局日益变化的国际环境,滨海新区的现代制造业面临前所未有的机遇和挑战.滨海新区经济和信息化委员会、滨海新区统计局和南开大学经济与社会发展研究院产业经济研究所历时一年,联合研究发布了《滨海新区工业发展报告》.     

大滨海新区:京津冀空间发展前沿的"第二波"

一、大滨海新区的概念和范围 20年前,天津跳出中心城区看天津,确定了"工业东移"的空间发展战略,滨海新区成为天津城市发展的动力引擎.20年后的今天,天津滨海新区已经上升为国家战略,跳出天津看天津,大滨海新区成为天津滨海新区带动更大区域发展的结合点.     

国家战略定位下滨海新区产业发展战略的思考

一、滨海新区产业发展的历史使命 国家“十一五”规划把推进滨海新区开发开放列为实施全国区域经济发展战略的重要举措,在此基础上,滨海新区被确定为国家综合配套改革试验区,滨海新区肩负着带动区域经济发展的重要责任。从产业发展角度看,滨海新区产业发展承担着两大历史使命.     

合理开发海洋资源大力发展海洋经济

21世纪是海洋世纪,开发利用海洋,发展海洋经济,在国家经济社会发展全局中占有十分重要的战略地位.加快天津滨海新区开发开放被列入国家整体发展战略,为滨海新区发展创造了难得的历史机遇.而发展海洋经济是关系滨海新区开发开放的关键.     

滨海新区与天津中心城区的发展关系研究

天津滨海新区的发展离不开对中心城区的依托,而中心城区的发展要借滨海之势.正确处理滨海新区与中心城区的关系,推进二者的联动发展是加快滨海新区发展,发挥天津在环渤海区域作用的必然选择.     

强化金融改革创新为滨海新区开发开放保驾护航

国家发改委对天津滨海新区的开放开发高度重视.借此机会,我就天津滨海新区开发开放与金融发展谈一些看法. 1.推进天津滨海新区开发开放,重在不断创新     

试论滨海新区视角下的开发区城市化问题

2005年6月温家宝总理视察天津滨海新区并发表重要讲话,将滨海新区的发展提升到国家发展战略高度.自此,滨海新区将步入崭新时代.机遇当前,天津经济技术开发区(以下简称开发区)作为滨海新区的战略支撑点和最强发展引擎,如何在新区的大发展中更好地发挥作用,确有很多问题需要研究,但最迫切的是开发区城市化问题.     

天津建设北方国际物流中心的实施途径

天津滨海新区纳入国家总体发展战略,国家"十一五"经济和社会发展规划纲要明确提出推进天津滨海新区开发开放,带动区域经济发展;《国务院推进天津滨海新区开发开放问题意见》,明确了天津滨海新区的功能定位,并将滨海新区作为全国综合配套改革试验区.     

推进滨海新区金融改革与创新

很高兴与大家一起讨论滨海新区开发开放和金融改革与发展问题.借此机会,我就推进滨海新区金融改革与创新谈点看法. 1.加大力度,认真落实党中央、国务院战略部署,积极支持滨海新区金融创新和发展     

完善中国-东盟自贸区建设问题探析

在后危机时代,完善中国-东盟自贸区建设是助推中国和东盟国家经济快速发展,大幅提升东亚地区整体竞争能力的关键.然而,自贸区成员国之间经济发展水平的相异性与相似性共存问题、彼此之间的不完全信任问题、自贸区自身制度建设以及相应的监督和协调机制不完善问题,也使其实现良性运行和进一步发展面临着严峻的挑战.中国和东盟各国应不断增进交流,强化合作,共同解决发展中的瓶颈问题,努力实现双赢,积极稳妥地推动自贸区向成熟型自贸区迈进,加快推进东亚经济一体化.     

建设东疆保税港区的战略构想与对策

<国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见>明确指出:"借鉴国际通行做法,在天津东疆港区设立保税港区,重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务,积极探索海关特殊监管区域管理制度的创新,以点带面,推进区域整合."这是在新形势下大力发展天津港口经济,将滨海新区建成北方国际航运中心和国际物流中心所采取的一项重大战略举措.我认为,借鉴国际通行做法,建设天津东疆保税港区,使其在加快北方国际航运中心和国际物流中心的建设中发挥更大的作用,必然要将东疆保税港区逐步建设成为与国际惯例接轨的具有"境内关外"基本特征的自由贸易港区,但从目前看又不可能是一步到位的.东疆保税港区规划的30平方公里面积,将以逐步填海造陆形成,为提高建设的经济效益和效率,应分阶段实施滚动开发建设,并在东疆保税港区建设和发展的总体战略目标确立后,具体可分三个阶段推进实施.     

福州市保税区发展前景分析

1992年11月19日经国务院批准设立福州保税区，规划面积1．8平方公里，1993年元月18日首期0．6平方公里，经海关总署验收合格投入运营。十多年来，福州保税区不断解放思想，开拓创新，狠抓基础设施和软环境建设，积极推进国际贸易、保税仓储、出口加工和对台贸易等功能开发，经济得到持续、快速、健康的发展，探索出了一条有特色的自由贸易区发展之路。一是福州保税区经济总量和规模不断扩大，经济运行质量明显提高。2007年实现进出口货物总值16．98亿美元，海关税收6．45亿元，实现财政收入1．44亿元，为福州市及周边地区的进出口企业提供26亿美元的物流配送服务，分别比2000年增长了294倍（进出口）、64倍（海关税收）、8．6倍（财政收入）和4．2倍（物流配送）。     

香港:自由贸易区的典范--成思危副委员长赴港调研散记

2002年6月中旬,成思危副委员长利用赴香港出席《大公报》创刊100周年庆祝活动的机会,对香港发展自由贸易港的情况进行了调研。他听取了香港贸发局和香港工商专联的情况介绍,实地考察了中远公司8号集装箱码头。在调研中,香港有关方面希望内地继续改善投资环境,加强内地与香港的合作,做到优势互补,共同发展。在中国加入WTO后,香港面临广东南部一些港口的竞争,但仍具有自由贸易港的独特优势。目前,内地的保税区迫切需要向自由贸易区转型,香港自由贸易港的发展经验可资借鉴。     

广东自贸区功能选择若干建议

广东自由贸易试验区的功能需要调整和细化.应把握世界自由贸易园区功能演变规律,找准中国自贸园区发展方向,理清广东自由贸易园区的优势和不足,准确分析广东自由贸易园区功能调整和细化重点,为其发展提供有益参考.     

天津保税区未来发展方向和目标定位的思考

天津保税区(包括天津港保税区、空港物流加工区、空港国际物流区)已进入跨越式大发展的关键时期."十一五"期间为了继续保持保税区经济社会全面协调可持续发展,提高综合竞争能力,解决好其发展方向和目标定位十分重要.所谓发展方向和目标定位,主要指区域功能定位、产业结构定位和管理模式定位.本文从保税区发展现状出发,试就区域发展方向和目标定位进行重新思考.     

自由贸易区带给企业的商机与优惠

区域经济一体化与经济全球化,已成为当今世界经济发展的两大趋势。中国加入WTO,有力推动了中国参与经济全球化的进程。自贸区是比WTO程度更深、进程更快的开放,成员国必须相互取消90%以上的关税和非关税壁垒,消除绝大多数服务部门的市场准入限制,实现投资自由化。同时,自贸区又     

建设全国最大进口汽车市场

一、关于"后配额时代"国内汽车市场的认识 2005年1月1日开始,中国取消了汽车进口的配额、许可证管理,并进一步大幅度降低汽车及零部件进口关税.到2006年7月1日,中国的汽车关税下降到了25%,标志着中国汽车市场正式进入了"后配额时代",国内汽车市场发生了新的变化.综合分析看,有以下四个特点:     

天津滨海新区发展自由贸易区的思考

天津滨海新区开发开放应从哪儿突破,国务院下达20号文件,提出了建立综合配套改革试验区的问题,也要首先考虑从什么地方突破.从研究看,可以考虑从四个方面突破:第一是从新型工业化道路上突破,第二是从金融改革和创新上突破,第三是从建立自由贸易区上突破,第四是从管理体制改革上突破.     

基于物元可拓的自贸区建设风险评价

自贸区建设对于打造高水平开放型经济体制有着重要意义。使用物元可拓模型，基于风险预警与防控两大系统的框架概念，构建自贸区建设风险评价系统。鉴于传统的最大隶属度数据缺失的不足，采用了更为精准的非对称贴近度评判原则。对中国五大自贸区的建设风险进行实证研究结果显示，上海自贸区表现最为优异，四川与云南自贸区表现靠后，并通过针对性分析提出相应的改进建议。