大力推广应用预应力张拉器新技术

“预应力张拉器”是修复桥式起重机主梁下挠的新技术,已获国家专利权并在首钢、南京齿轮厂等单位实施后取得显著的技术、经济效益。为进一步推广该项技术的应用,本刊编辑部与中国专利技术开发公司决定:1989年10月分在北京举办     

水利泄洪闸墩预应力锚索张拉参数设计优化分析研究

为提升赣江支流禾河水资源利用率与防洪效益,拟开发建设水利枢纽工程,因此开展水利泄洪闸墩设计参数优化分析.开展了拉锚系数、锚索自由段长度两个设计参数的对比方案计算,分析了水工结构拉、压应力变化与设计参数关系;结合设计参数与结构应力关系,认为拉锚系数为1.8、锚索自由段长度为4m时,更有利于闸墩安全稳定.     

高速公路30 mT型梁预应力张拉施工技术

介绍了高速公路 30 m T型梁张拉施工机械的选择 ,张拉伸长值的计算等 ,重点阐明了张拉施工方法及施工注意事项。     

预应力张拉施工关键技术在市政桥梁中的应用

以市政桥梁的施工为探析主体,讨论相关预应力张拉技术问题,为类似工程的建设提供参考。     

桥梁工程中预应力张拉施工的技术要点及注意事项

预应力张拉施工是桥梁建设的一种重要方法,其克服了钢筋混凝土结构带裂缝工作的问题,对桥梁建设的质量有显著的提升.本文主要对预应力张拉施工在桥梁施工中的重要技术要点进行了分析和总结,以望为提高桥梁施工水平提供理论保障和经验指导.     

预应力衬砌无粘结钢绞线张拉及锚具防腐施工技术

隧洞预应力衬砌张拉施工技术,由于锚具槽空间狭小,按照传统张拉施工技术施工难度大,可操作性不高.在实际施工过程中遇到问题,通过分析,选择合适施工器具,保证了衬砌张拉的质量及进度;以及无粘结预应力钢绞线及锚具防腐施工技术控制细节,最终实现了吉林省中部城市引松供水工程8#隧洞顺利施工完成.     

应用“预应力张拉器”新技术修复桥式起重机主梁

铜陵有色金属公司第二冶炼厂,现有各种类型的起重机20多台。其中,转阳车间的两台30t×16.5m桥式起重机是炼铜生产线上的重点设备。在高温、重载及恶劣环境的工作条件下使用了10余年,作业中常发生大车啃轨、小车爬坡、溜车现象,烧电机、齿轮折齿及断     

“预应力张拉器”专刊技术实施应用技术培训启事

应用预应力张拉器修复桥式起重机主梁下挠的新技术,近两年来经一些企业的应用实践证明都取得了较好的技术经济效果(详见本期P45页广告)。为进一步推广应用该项技术,本刊编辑部与中国     

空心板梁中缓黏结预应力钢筋施工技术

结合目前密集的钢筋中布置孔道问题,简单介绍一种新的施工工艺—缓黏结预应力筋的有关作用原理、工艺过程、经验体会。     

沙特麦加轻轨U梁的先张法预制技术

U梁先张法预制的工厂化生产是一个成熟的工艺。先张法是在浇筑混凝土前张拉预应力筋,并将张拉的预应力筋临时锚固在台座或钢模上,然后浇筑混凝土,待混凝土养护达到不低于混凝土设计强度值的75%,保证预应力筋与混凝土有足够的粘结时,放松预应力筋,借助于混凝土与预应力筋的粘结,对混凝土施加预应力的施工工艺。     

全国百余家工交企业应用“预应力张拉器”技术修复起重机获得成功

应用“预应力张拉器”新技术修复桥式、门式起重机主梁下挠变形的新方法,是由南昌柴油机厂傅敏华和南昌市工交设计研究院傅平工程师研制发明的,该技术包括“预应力张拉器,”及其实施要领,经江西省科学技术委员会鉴定后,于1988年3月和1991年2月由中国专利局授予专利权。“预应力张拉器”专利技术,适用于5～75t桥式、门式起重机箱型梁主梁下挠变形的修复。张拉器的结构设计新颖,修复时通过安装在主梁下端的张拉     

大跨度预应力混凝土梁张拉监测研究

随着科技的发展,人们对大空间的追求日益增强,给建筑工程结构大跨度带来了更高的要求,同时,实现大跨度结构成了建筑设计师追求的更高目标.预应力技术的出现为建筑设计师解决了这一问题,混凝土结构使用预应力技术后不但不会增加施工工期,还在一定程度上降低了建筑工程造价成本,但是,对于施工中能否有效在预应力结构上施加相应要求的力,进...     

应用“预应力张拉器”新技术修复桥式起重机主梁下挠取得显著成效

由南昌柴油机厂傅敏华等人发明的“预应力张拉器”修复桥式起重机主梁下挠的新技术,较好的解决了桥式起重机维修中的疑难问题,于1988年3月由中国专利局授于国家专利权。桥式起重机主梁下挠的现象,在一些使用单位普遍存在。其危害性表现在:大车啃轨、小车爬坡和溜车、起重吨位下降,甚至发生事故,直接影响生产、威胁安全。在桥吊主梁上安装“预应力张拉器”,可     

继续推广“预应力张拉器”技术 改造修复桥式(龙门式)起重机

预应力张拉器及其实施要领两项专利技术(专利号:90201952X和92105172·7),据1990～1992年取证统计已实施应用该技术的40个单位桥式(龙门式)起重机,主梁上拱、旁弯、负载试验等均符合验收标准     

应用预应力张拉器修复改造桥式、龙门式起重机主梁专利技术培训班在厦门举办

由机械电子工业部生产司主办。机械电子设备管理协会、《设备管理与维修》杂志社、江西省专利事务所承办的应用预应力张拉器修复改造桥式、龙门式起重机主梁专利技术培训班于1991年9月22～26日在福建厦门举行。参加培训的共计15个     

琴江特大桥连续梁张拉BIM技术的应用

对兴泉高铁琴江特大桥采用BIM技术进行连续梁预应力张拉和检测工艺进行分析,为张拉连续梁梁体管道偏差系数、摩擦因数、锚具的锚口、喇叭口摩阻损失以及锚具的回缩量等参数提供理论支持和参考,解析BIM技术模拟施工、工序合理、协同工作、模拟检测、信息共享等特点。     

关于举办应用“预应力张拉器”专利技术修复桥式龙门式起重机主梁下挠培训班的通知

“预应力张拉器及其实施要领”专利技术,为修复改造桥式、龙门式起重机主梁下挠,保证安全生产提供了一种先进可靠的维修适用技术。《为尽快把科学技术转化为生产力,加强安全生产,消除起重设备事故隐患,节约维修资金,提高企业经济效益,《设备管理与维修》杂志社于1989～1990年曾举办了两期该项专利技术应用培训学习班。目前,该项专利技术在全国百余家工交企业和物资储运系统推广应用的实践表明:该技术安全可靠,张     

CRTSⅡ型轨道板预应力合理放张强度研究

研究CRTSⅡ型轨道板预应力合理放张强度,考察在不同放张强度下轨道板混凝土是否出现握裹力不足、开裂、徐变过大和轨道板变形现象。研究结果表明,原铁道部科学技术司《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩)暂行技术条件》科技基[2009]173号文(以下简称173号文)3.3.8条对轨道板放张强度≥48 MPa的要求不太合理,放张强度定为30 MPa已足够安全。研究结果对提高轨道板混凝土耐久性、提升轨道板厂产能、节能降耗等方面,意义重大。