湖南FDI与进出口贸易关系的实证研究

文章选取1983-2008年湖南FDI与进出口贸易的相关统计数据,运用Eviews6.0统计软件对其进行协整检验和Granger因果关系检验.研究结果表明,湖南FDI与进出口贸易之间存在长期稳定的均衡关系,但前者对后者的拉动作用有待增强.     

长三角物流发展和经济增长关系实证分析

文章采用2005~2012年长三角经济圈20个城市物流业发展与区域经济增长的面板数据进行实证分析,通过对数据进行平稳性检验和协整检验,证实了物流业发展和经济增长之间存在着长期协整关系。回归分析中Hausman检验拒绝存在随机效应的原假设,采用固定效应模型分析面板数据,发现物流业发展的三个指标,物流产业规模、物流供给规模和物流需求规模均和区域经济增长之间存在正相关关系,不同城市组别的回归分析发现,不同的区域经济发展策略对物流发展和经济增长之间的关系有着不同的影响。     

湖南FDI与进出口贸易关系的实证研究

文章选取1983-2008年湖南FDI与进出口贸易的相关统计数据,运用Eviews6.0统计软件对其进行协整检验和Granger因果关系检验。研究结果表明,湖南FDI与进出口贸易之间存在长期稳定的均衡关系,但前者对后者的拉动作用有待增强。     

标准化对中国进出口贸易竞争优势的实证研究

随着世界经济和科技的快速发展,标准作为竞争的制高点,谁掌握了标准,谁就掌握了话语权。标准化水平和规模已然成为衡量一国竞争优势的重要因素之一。文章选取1978年至2013年的中国国家标准数据和进出口数据,运用误差修正模型,分析国家标准对中国进出口贸易竞争优势的影响。结果表明:研究变量之间均存在长期稳定的协整关系,国家标准的完善对于进出口贸易竞争优势的提升有很大作用。     

区域物流发展水平与进出口贸易关系的实证研究——基于河南省1978-2010年数据的协整分析和Granger因果检验

从供给和需求两个视角选取物流业发展水平的评价指标,对河南省物流业发展水平与进出口贸易增长关系进行了计量分析。通过Johansen协整检验得出:河南省物流业的供给和需求水平与进出口贸易之间存在长期稳定的协整关系;通过Granger因果检验得出:河南省物流业需求水平对进出口贸易有显著的影响,而物流业供给水平对进出口贸易影响不显著,物流业总体发展水平与进出口贸易之间未呈现良性互动态势。     

物流业发展与地区进出口贸易:来自中国省级面板数据的实证分析

选取了单位面积公路里程、单位面积水路里程和单位面积铁路里程作为地区物流业发展的代理变量.利用2001-2010年中国省级面板数据,考察了物流业发展对地区进出口贸易的影响.结论发现:我国地区单位面积公路里程和单位面积水路里程的进出口贸易弹性为正,但其值前者明显大于后者;而由于单位面积铁路里程并没有将货运和客运区分开来,回归结果并不显著.     

标准化与中国金融服务贸易关系的实证研究

本文以金融标准化水平为切入点,在分析标准化对金融服务贸易影响机理的基础上,针对 １９９７— ２０１３年中国金融标准化及金融服务贸易的相关数据,运用协整检验等分析方法,实证分析中国金融标准化水平与 金融服务贸易进出口的关系。研究结果显示：中国金融标准化水平与金融服务贸易进出口存在长期的均衡关系, 且国际金融标准的采用对中国金融服务贸易的进出口均有利。短期内,国家金融标准工作对中国金融服务贸易出 口增长的影响更大,但影响程度呈边际效应递减。在此基础上,本文提出了相应的政策建议。     

我国企业进出口行为与汇率关系的实证研究

本文采用协整方法分析了人民币实际有效汇率对我国企业进出口行为的影响,进而研究了人民币实际有效汇率、GDP对进出口影响的短期动态调整机制。研究结果表明,从长期来看,进出口方程的各个经济变量之间存在协整关系,即各个变量之间存在长期均衡。这说明人民币实际有效汇率对我国进出口有一定的影响,但影响相对较小,我国汇率的变化对进出口的调节作用有限。     

人民币实际汇率与中国进出口贸易结构变迁(1997～2007年)——基于多种模型的动态分析

为分析人民币实际汇率对中国进出口贸易结构变迁的影响,基于1997～2007年季度SITC二位数水平下的中国进出口贸易面板数据、人民币实际汇率和中国及其贸易伙伴GDP季节时序数据,本文对相关变量进行了异质面板和单时序季节单整和协整检验,并进一步构建异质面板季节误差修正模型,对人民币实际汇率对中国进出口贸易结构变迁的长短期动态影响进行了实证分析,并针对中国当前的对外经贸和宏观经济发展现状提出了相应的政策建议。     

高新技术产品贸易与我国经济增长关系的实证研究

文章通过对高新技术产品进出口与我国经济增长关系的实证研究,可以得到:高新技术产品贸易与经济增长存在稳定的长期均衡关系;在长、短期中,高新技术产品的进出口均对GDP起着积极的促进作用,而且模型结果显示,高新技术产品的进口弹性大于出口,进口的溢出效应明显。     

广西贸易进出口与外商直接投资的实证研究

通过对广西1984～2009年年度数据进行分析,建立了出口与进口、FDI间的误差修正模型,得出三者之间存在长期的稳定的正相关关系,且广西的外商直接投资广西还没有完全吸收消化,对出口的拉动作用有限。     

广西进出口贸易与经济增长关系的实证研究

本文运用图表分析、平稳性检验、协整分析和格兰杰因果关系检验等方法,对1995-2014年广西生产总值、出口总额、进口总额和进出口总额等数据进行研究。通过研究发现,虽然近几年广西生产总值、出口总额和进口总额都在迅速的增长,对外贸易额每年都为顺差,但是进出口总额所占生产总值的比重普偏低;还发现广西出口总额、进口总额对广西生产总值都有一定的促进作用并且存在因果关系。最后提出了广西应该继续贯彻落实国家对外贸易政策、深化改革实现良好外贸环境,推进海关现代化管理使对外贸易进程高效化,加强与东盟经贸合作努力打造区域经济核心等以保持广西进出口贸易与经济持续稳定增长。     

兵团物流与经济增长的实证分析

在分析新疆兵团物流发展的基础上,采用协整分析模型,通过对新疆兵团物流发展状况的研究,对兵团经济的增长进行分析。分析结果显示,该方法有较好的分析精度,可用来分析兵团的物流需求情况及其带动的经济增长,可为制定区域物流发展政策、确定物流发展对经济的影响及为分析物流带动市场态势而提供定量依据。     

中国进出口贸易对GDP影响的实证分析

根据1952年～2008年我国GDP和进出口贸易的相关数据,本文运用协整理论和格兰杰因果检验相关知识,对我国GDP和进出口贸易的关系进行检验。结果表明,1952年～2007年,我国GDP和进出口贸易的相关数据之间存在长期稳定的均衡关系;Granger-Sims因果检验表明从短期来看,我国GDP与进出口总额的相互影响不显著;从长期来看,GDP对进出口总额没有显著影响,但进出口总额对GDP的增长有显著影响。因此我国应扩大内需消费,提高出口产品质量水平,构建核心竞争力,以减少出口受国外经济环境变化而影响GDP增长的稳定。     

长三角经济增长与物流产业发展关系的实证分析

物流产业对推动地区经济增长的重要性已得到越来越广泛的认同,各级政府都希望把物流产业发展成为新的经济增长点。本文对经济比较发达、物流产业发展相对成熟的长三角地区在1985年-2004年期间经济增长和物流产业发展的关系进行了实证分析,研究结果表明:该地区经济发展与物流产业之间存在单向因果关系,说明该地区的经济增长对物流产业的发展有一定促进作用,但物流产业的发展目前尚处于初级阶段,对区域经济增长的贡献与发达国家相比还有一定差距。     

兵团物流与经济增长的实证分析

在分析新疆兵团物流发展的基础上,采用协整分析模型,通过对新疆兵团物流发展状况的研究,对兵团经济的增长进行分析。分析结果显示,该方法有较好的分析精度,可用来分析兵团的物流需求情况及其带动的经济增长,可为制定区域物流发展政策、确定物流发展对经济的影响及为分析物流带动市场态势而提供定量依据。     

现代物流与我国进出口贸易的关系研究——基于VAR模型的脉冲响应函数分析

构建VAR模型,对2002.1～2008.11我国沿海主要港口外贸货物吞吐量和期间进出口贸易总值之间的关系进行实证检验,结果表明我国国际物流与进出口贸易之间存在长期的协整关系。进一步的脉冲响应分析及方差分解显示我国进出口贸易的发展对国际物流拉动响应很不显著,而国际物流水平的提高可以在短期和中长期显著拉动进出口贸易的发展。     

南通港口发展与南通经济增长关系的实证研究

长久以来,港口发展与城市经济的增长都存在的互动关系.本文利用1990-2009年的经济数据,在单位根检验和协整分析的基础上进行了格兰杰因果检验和建立误差修正模型,对港口发展与经济增长关系进行了实证研究.揭示港口和城市之间存在长期稳定的关系,并基于南通港城互动发展的目标提出了相应的建议.     

福建省进出口贸易对经济增长的实证研究

本文利用福建省1991到2012年的经济变量时间序列数据来研究福建省进出口贸易与经济增长的关系,通过运用实证分析方法对相关经济变量的稳定性进行协整协整分析,从而判定个经济变量之间是否存在协整关系,最后再建立了模型,展示了各经济变量之间的关系。     

创新效率对高新技术产业进出口贸易的影响

高新技术产业作为技术密集型产业,创新效率是影响其进出口贸易的重要因素。基于2009-2013年全国30个省(市、自治区)的面板数据,本文利用DEA交叉评价模型测算了全国30个省(市、自治区)的高新技术产业创新效率,将测算得到的创新效率和进出口贸易额进行了面板单位根检验、面板协整检验及回归分析。结果表明:绝大多数省(市、自治区)创新效率得到了逐步提升;创新效率与进出口贸易之间存在长期均衡关系;创新效率每提升一个百分点可以带动约477百万美金进出口额增长,创新效率对进出口贸易的拉动效应呈现东中西影响程度不均衡现象。