往复式压缩机刮油环改造

将异丙胺压缩机四氟刮油环改造为带径向补偿量的瓣式刮油环,提高了刮油环的使用寿命,润滑油减少浪费的同时减小了润滑油污染,延长压缩机的运行寿命。     

甲烷制冷压缩机组漏油问题的分析及改造

天津石化公司乙烯厂有日本 HITACHI,Ltd.TOKYO 公司产 BTD-NICC 型甲烷制冷压缩机组2台,二级压缩,属卧式对置型活塞压缩机,长期运行导致刮油盒处漏油,虽经更换新刮油环组件,沿轴向泄漏量仍约为20滴/min(单级);同时径向氮封排气节流孔夹带大量润滑油,油雾进入填料函粘附在活塞杆及杯槽中与磨屑混合,使填料环不能正常工作导致漏气,易产生板结甚至划伤活塞杆。本文对刮油环漏油问题进行分析,阐述改造过程中遇到的问题及改进方法。     

15—3HH-VL-2-1型甲醇联合压缩机组节油措施

对15—3HH—VL-2—1型甲醇联合压缩机活塞杆刮油环机理进行分析和优化,给出压缩机废润滑油回收再利用方案,为大型压缩机提供节油管理措施。     

CW61100A车床回油结构改进

CW 6110 0A大型车床在使用过程中发现离合器轴漏油严重 ,因该机床通过液压系统控制离合器使机床运转 ,其中部分油经皮带轮轴内腔油孔流入轴与套之间 ,起到润滑作用 ,而润滑油的回油是从轴套间流入法兰迷宫式密封环内 ,经 φ10mm回油孔流回主轴箱 ,在流回油箱过程中 ,若润滑油的流量过大 ,就会造成机床漏油。经分析漏油是由于以下两点设计缺陷造成 :1 离合器轴与轴套间隙大经实际检测 ,发现图纸给出的离合器轴与轴套间隙为 0 0 9～ 0 11mm。此间隙设计过大 ,若再经过一段时间的磨损 ,间隙会继续增大。2 润滑油回油孔过小该机床轴套回油…     

富气压缩机组润滑油系统带水原因及解决方案

介绍某催化裂化装置富气压缩机组润滑油系统的作用,分析润滑油系统带水的危害。对该装置运行过程中润滑油系统带水的现象进行描述,并分析润滑油系统带水的原因,针对主要原因提出相应改进措施。通过改进后的运行情况与之前对比得出,改造后的效果对机组长周期运行的深远影响。     

往复压缩机轴承损毁原因分析及处理

催化重整装置循环氢压缩机J203在装置运行过程中,由于润滑油路短路、油压联锁保护设计不合理等原因,造成压缩机轴承损坏。通过改变油压联锁取压位置、油路安装自力式压力调节阀、增加润滑油压力联锁变送器数量的方法,对润滑油系统进行改造,改造后消除了润滑油系统安全隐患,提高油压联锁可靠性。     

加氢装置新氢压缩机填料和刮油环改造

针对加氢装置新氢压缩机填料及刮油环的泄漏情况,从其工作介质和运行压力、温度等分析,经过长期摸索,提出了改造方案,取得了预期的效果,延长了机组的安全运行时间。     

4L-20/8空压机漏油治理

我厂4L 20/8空压机(沈阳气体压缩机厂生产)自1984年购进安装使用后,其皮带轮大轴端漏油一直严重。经拆检分析原因如下(见图): 1.大轴与轴孔间隙过大(0.65mm)。2.大端盖下部回油孔径太小(φ5mm)。当曲轴箱内的润滑油经曲轴飞溅至轴承3内,一部分油经轴承进入大端盖1与小端盖4之间的空档,然后经大端盖下部的回油孔8流至曲轴箱。由于飞溅的油量大于回油孔的流量,造成大小端盖间的油位增高,当油位升至端盖孔处,油从大轴6轴头流出。另外由于油位过高使得小端盖上的回油孔7起到了相反     

离心压缩机润滑油管道施工方案对油冲洗的影响分析

在石油、化工行业中为了确保离心压缩机组连续稳定的运行,在离心压缩机组单机试车前需对其润滑油系统的管道进行油冲洗。离心压缩机油冲洗是影响机组系统调试及开车进度的重要因素,而油冲洗时间长短取决于润滑油管道的清洁度。文章以40万吨乙二醇装置配套加氢循环气压缩机和合成循环气压缩机的润滑油管道施工及油循环为例,对比分析润滑油管道分别采用分段酸洗钝化和整体循环酸洗钝化施工方案对离心压缩机油冲洗的影响,探讨两种施工方案的优劣,提出最优的方案。     

铣床铣头体与法兰盘结合部位漏油处理

1台XK5032数控立式铣床,铣头体与上部法兰盘结合部位经常发生漏油现象,尤其在机床加工工件时更为严重。将铣头体拆下检查,发现法兰盘上的直径5mm油孔与相对应的铣头体上的直径5mm油孔之间错位,油孔面积缩小,通油不畅,润滑油向法兰盘与铣头体结合面渗透,导致润滑油向外流出。     

往复机组一氧化碳超标的原因

对裂解压缩机房一氧化碳超标问题分析,得出一氧化碳窜入压缩机曲轴箱是造成超标的主因。采取在刮油环处加切向填料和改善放空条件的方法予以解决。     

单级悬臂式离心泵轴封改进

单级悬臂式离心泵 ,滚动轴承为油润滑 ,轴承端盖的密封形式为环形槽间隙式 ,密封效果不佳 ,泵运转时润滑油沿端盖下流 ,污染环境 ,笔者设计了新的油封端盖组合密封(图 1)。首先将原端盖按图 2加工刮油槽 ,再将拦油环(材料Q 2 3 5 )用T3 9胶粘剂与端盖粘接 ,刮油刷 (图 3 ,利用直流电机碳刷 )和一螺旋压缩弹簧置入端盖的刮油槽内 ,当滚动轴承高速旋转时 ,甩起来的润滑油大部分沿刮油槽流回油池。流落图 2在轴上的润滑油 ,则被与轴紧密接触的刮油刷刮入刮油槽流回油池。碳刷材料主要为石墨 ,磨损流入油池的石墨粉对润滑不会有太大影响。这种…     

2Z-3/8-1无油润滑空气压缩机刮油环的局部改进

我厂两台2Z 3/8-1无油润滑空气压缩机(柳州第二空气压缩机厂制造),在运行中经常有润滑油液进入气缸,所以每个月(有时只有两周)就需停机更换刮油环,从而影响生产。为此,我们对刮油环的结构进行了局部改进,用一只耐油橡胶环(分瓣式)代替一只铜环,且将橡胶环装在最下面。其外圆用聚四氟乙烯环和弹簧系紧,内径具有30斜口,组装时向下,使之紧贴于活塞杆外圆,以便能顺利将活塞杆外圆上的油刮下,改进前后     

天然气螺杆压缩机润滑油进液故障处理

某平台采用的燃气压缩机是国内公司专门根据平台要求而设计的,装置结构紧凑、专用性强,但在使用过程中发现其螺杆压缩机润滑油液位异常上升。针对此类故障进行排查、处理,最终解决问题。     

干气密封压缩机组润滑油回油阻塞分析

分析BCL306型循环氢压缩机组驱动透平轴承箱油封漏油情况，找出问题。实施油路系统改造措施，解决润滑油回油阻塞问题．     

空气压缩机爆炸原因及预防措施

由于空气压缩机采用压缩机油作润滑油，压缩机油随压缩机压气过程，沿着整个排气通道形成油沉积物，这个沉积物我们称之为积碳。它在一定条件下能发生自燃，从而导致空气压缩机装置爆炸。汽缸、气阀室、管路、冷却器和储气罐等有积碳的地方都有可能发生爆炸。     

压缩机油系统进水原因分析及防治

乙烯裂解气压缩机连续出现轴振动联锁，在两个月内造成压缩机非计划停车4次，其中导致乙烯装置整体停车2次，经济损失非常大。对压缩机组的工艺流程和设备状况进行了全面的分析和检查，在分析润滑油取样时，发现油箱内有较多游离水存在，油内水含量远远超过0．1％的允许值。乙烯裂解气压缩机由E-GBT201透平(SIEMENS公司制造)驱动，设有专门的润滑油站，储油量8000L，用油为MOBIL DTE OIL MEDIUM透平油，其40℃时的运动粘度46mm^2/s，最低燃点为201℃。该透平油同时作为透平和压缩机的密封油和润滑油，并作为透平调节系统的控制油。     

压缩机技术性能优化实践

1.润滑系统JB 4M25-160/54型压缩机,采用油泵提升润滑油压力,供压缩机每组运动副润滑之用,而机组工作时的润滑油压力0.25~0.4 MPa,设定的润滑油连锁停机压力0.2 MPa。运行初期油泵供油压力仅为0.25 MPa,等于额定润滑油压力的下限,压缩机在运行过程中受很多因素影响,难免会有油压波动。当润滑油压力低于连锁停机压力时,压缩机停止运行,造成系统紧急停     

空气压缩机限位板光栅故障处理

2009年6月18日,中国海洋石油上海分公司春晓终端使用的ingersoll-rand产MM90型空气压缩机出现卸载油池压力低报警,停机。按照说明书检查PLC程序和参数设定值、压缩机与控制中心通信、油气分离器最低压力阀、检测仪表校零、回油孔清洁及管路、空气压缩机入口步进电机及联轴器、螺栓紧固等，确认设备无机械故障。     

压缩机推力轴承温度过高故障处理

压缩机线支承式可倾瓦推力轴承,运行温度过高,接近报警值（100℃）。主要原因是平衡毂的平衡力小于四个叶轮所产生的轴向力,增加平衡管和改变找正参数后,有效地降低TE218测点推力轴承温度。改进回油结构,使死区的润滑油得到循环,提高推力轴承和推力盘润滑效果,进一步降低轴承温度,并消除了轴承积炭现象。