白车身薄弱点识别方法研究

白车身结构显著影响整车性能,而白车身框架是车身设计的基础,在某轿车设计开发阶段,快速将车身主要框架划分为梁和接头结构,分别局部刚化处理46处左右对称结构,分析各接头、梁对扭转刚度、弯曲刚度、扭转模态、弯曲模态的灵敏度,通过灵敏度分析,找出对白车身刚度、模态贡献量较大的结构（接头/梁）,设计人员在搭建白车身模型时,对灵敏度较高的接头/梁开展结构优化和厚度优化,指导车身结构设计,从而在设计阶段提升白车身刚度、模态性能。     

汽车碰撞安全CAE仿真分析

汽车的碰撞安全性是汽车设计开发过程中必不可少的环节,车身结构是碰撞安全的基础,设计出具有良好碰撞吸能性能的安全车身是汽车设计的一个主要目标。汽车的碰撞安全性能最终要经过实车的碰撞试验来检验,但实车试验成本高昂,在设计过程中不可能为验证某一设计的合理性而反复试验。CAE仿真分析因其可重复性、低费用、方便性等优点成为检验某一设计是否合理的有效方法。同捷在12年发展中设计开发了几百款车型,积累了各类型、各级别车型丰富的设计经验。同时,由于CAE分析已成为设计中的一项不可或缺的流程,几乎每一款车型都要进行碰撞安全CAE仿真分析,也积累了丰富的     

具有间隙非线性影响的外挂物的模态试验研究

间隙对通过试验测试结构的动力学特性时有较大负面影响,会导致试验结果出现较大偏差。因此,试验时应克服结构间隙对其动力学特性的影响,以获得准确的振动特性参数。本文研究了外挂在具有间隙非线性影响下的模态测试问题,用不同的模态测试方法,获得了外挂的振动模态。通过比较,给出了外挂在具有间隙非线性影响下的测试方法,为后续研究具有间隙非线性的结构振动问题提供参考。     

全景天窗汽车车身刚度分析及优化设计

为了提高全景天窗汽车的车身刚度,满足汽车车身设计要求,利用HyperWorks软件建立了全景天窗车型(A型车)白车身有限元模型,分析其车身扭转刚度和扭转工况下的开口变形量,并与无天窗原型车进行对比研究。对A型车和原型车车身扭转刚度及开口变形量进行试验测量,并将仿真结果进行对比分析;对全景天窗的A型车车身刚度进行结构优化,如增大顶盖前后横梁截面积、改进水箱上横梁断面及截面形式、减少前后横梁孔洞及增加连接点等。结果显示,增加汽车天窗会使汽车的扭转刚度下降52%,同时车身在扭转工况下的开口变形量也会大幅增加,而对A型车进行结构优化后满足了设计要求。研究结果为全景天窗车身的刚度设计提供了一定的理论支持和设计参考。     

卧式泵模态仿真分析与试验测试研究

固有频率是评价离心泵稳定性的重要因素之一,文章研究了单级端吸卧式泵模态分析和试验测试方法,建立了卧式泵的有限元模型,考虑与测试状态相同的边界条件进行仿真分析,同时通过锤击法进行试验测试,得到了卧式泵的固有频率和振型。结果表明：水平方向固有频率仿真与试验误差最大为5.1%,竖直方向固有频率仿真与试验误差最大为16.9%,卧式泵模态振型仿真与试验结果一致,仿真分析方法可用于指导离心泵模态性能设计优化。     

蜗杆蜗轮有预应力的模态分析

本文以汽车自动离合器传动机构的蜗杆和蜗轮为研究对象,运用Solid Works建立蜗杆和蜗轮的三维模型,将模型导入到ANSYS Workbench中,再利用ANSYS Workbench有限元分析软件分别对蜗杆和蜗轮进行静力学分析,得到蜗杆和蜗轮的等效应力云图和位移云图;然后再利用ANSYS Workbench有限元分析软件分别对蜗杆和蜗轮进行模态分析,通过对模型进行模态分析,获得了蜗杆和蜗轮的前6阶固有频率和振型特征,通过结果分析,发现蜗杆和蜗轮之间不会发生共振,该结果为蜗杆和蜗轮的结构改进设计以及以后的动力学分析提供了理论依据。     

基于节点子模型的装配式钢结构抗震性能分析

连接节点的承载力是体现装配式钢结构抗震性能的决定性指标,然而目前传统的动力学响应分析方法难以精确刻画连接节点的承载特征。以某村公所装配式刚结构为研究对象,立足结构模型和材料,构建动力学研究方法体系,探讨质量矩阵、阻尼系数的求取方法;从结构特点出发,对梁、柱结构采用带截面形式的梁单元,对薄板件采用带厚度信息的四边形面单元,开展有限元建模;针对地震瞬态过程的特殊性,优选模态叠加法,对模型施加迁安波,开展装配式钢结构抗震性能分析,获得整体结构的应力—时间历程和应力云图。运用节点子模型技术,并进行网格细化,以整体结构响应的位移场强制作为节点子模型的边界输入,获得更加精细的连接节点应力云图。基于节点子模型技术得到的连接节点所受最大应力为45.57 MPa,比在整体结构分析得到的连接节点所受应力39.06 MPa要大,符合实际工况。     

摩托车车架的试验模态分析

利用脉冲激励法对某２５０型摩托车车架进行了试验模态分析,并介绍了试验模态分析的方法和设备;所得模态分析结果可为车架的结构设计及整车的振动分析提供依据。     

考虑预应力和地基刚度的大型风力发电机组钢——混塔筒结构模态分析

立足有限元基本理论,利用ANSYS有限元软件构建大型风力发电机组钢—混塔筒模型,开展模态分析,考察预应力和地基刚度对钢—混塔筒结构模态频率的影响。研究发现：当地基刚度由80GNm/rad增大到240GNm/rad时,钢—混塔筒结构前三阶模态频率的增大幅度分别是10.680%、20.230%和7.546%,增幅较大,不容忽视;钢—混塔筒结构第一阶模态频率（自振基频）在风力发电机组设计中是一个非常重要的设计参数,且受预应力钢筋影响较大,施加预应力比不施加预应力时增大20%以上;钢—混塔筒结构第二、三阶模态频率受到预应力影响较小,仅为1.5%左右,在实际设计生产过程中可不予考虑。     

汽车车身逆向工程设计关键技术及应用研究

我国是一个汽车制造业大国,其中对于汽车车身的仿造、仿制是一部分企业的主营业务。在仿造过程中并不是采用非法的手段窃取知识产权,而是利用逆向工程技术根据已有的车身模型,通过数据的采集于分析进行曲面重构,从而逆向的突出车身设计的数据,是一种快速高效的设计方法。随着汽车制造业的发展以及激烈的行业竞争,提高工作效率、缩短车型研发周期已经成为广大制造厂商所共同关注的问题,为满足这一要求就必须加快完善汽车车身逆向工程中的关键性技术,加快技术改革实践的步伐。本文引入了逆向工程的概念,介绍了车身逆向工程设计的关键性技术,对其在汽车车身设计中的实际应用做出了深入的研究。     

汉高汽车全方位解决方案亮相2011上海汽车展

近日，作为汽车行业粘合剂、密封剂和表面处理技术的企业，汉高公司亮相2011年第十四届上海国际汽车工业展览会。在此次展会上，汉高推出了一系列服务于汽车整车及零部件生产企业的全方位解决方案，这些方案涵盖了汉高旗下的乐泰和泰罗松等品牌，主要包括汽车玻璃、车身密封、车身结构粘接、车身附件粘接、车身防锈及车身降噪等车身维修方案。     

高档紧凑型车细分市场第一名：雪佛兰赛欧

新款雪佛兰赛欧基于通用的Gamma平台设计制造,是国内赛欧车型的第三次改款车型。现款赛欧在车身结构和技术上都有了明显进步,虽然没有豪华的配置和亮丽的外观,但简单实用的功能和较低的油耗表现是赛欧的亮点,并且较低的价格也获得了消费者的认可。     

BESⅢ备用阀箱公路运输条件下的稳定性分析

就北京谱仪Ⅲ(BESⅢ)探测器超导磁铁备用阀箱在高速公路运输条件下的需要进行了稳定性分析,阀箱是磁铁线路和管路的进出口,是保证低温真空试验环境的关键。由于运输过程具有低频振动特性,需计算其固有频率和振型;针对运输过程中的冲击载荷,需计算加速度频谱响应。将备用阀箱结构的三维模型进行简化,利用ANSYS有限元仿真软件对其进行模态分析、静力学分析和随机振动分析。     

空冷岛桥架模态分析及测试研究

直接风冷系统中,风机桥架受电机和风机振动及其他激励的影响,常诱发大幅的低频振动,严重影响了风机桥架及空冷岛的安全稳定运行。为探明风机桥架的大幅低频振动的诱因机理,利用ANSYS Workbench软件对空冷岛桥架进行模态分析,获取到固有特性及振型。为验证有限元模型的可靠性,应用德国M+P公司模态测试进行实测,结果表明,有限元模型能够准确反映真实结构的模态特性,在风机调速过程中风机桥架可能发生低频共振。     

现代汽车车身外形设计方法

针对现代汽车车身的作用及结构特点,分析了车身设计的要求与特点,并介绍了传统车身设计方法,论述了基于CAX的现代汽车车身设计方法———逆向工程,此方法在汽车设计理念、数学建模中具有快速、高效的特点。     

受内压薄壁圆筒结构非线性屈曲分析及优化设计

针对受恒定内压载荷的某型号储油箱,将其简化为薄壁同心圆筒结构,基于ABAQUS有限元软件,本文首先进行了线性特征值屈曲分析,得到了结构的前四阶特征值和失稳模态。随后,将线性分析得到的失稳模态作为初始缺陷,采用弧长法,进行非线性失稳分析。非线性失稳分析结果与油箱水压试验结果吻合。接着,基于Python语言,对ABAQUS进行二次开发,建立了同心圆筒的参数化模型,分析了筋条位置对失稳因子的影响,优化了筋条的横截面尺寸,在保证结构加强时所增加质量不变的前提下,最大化地实现了结构的承载能力。研究结果对于今后薄壁轻质结构的失稳分析具有参考价值和指导作用。     

万能轧机力学特性研究及结构优化设计

某钢厂万能轧机轧制过程中出现轧辊弹跳过大、立辊拉杆断裂、导卫梁拉断等现象。应用CAE软件建立水平辊装配和立辊装配的有限元模型并进行机械应力分析,对应力集中严重的构件改进优化,优化后的结构在强度和刚度上均有大幅提高。     

基于ANSYS Workbench精密轴系摩擦力矩测量仪水平轴系的模态分析

本文以精密轴系摩擦力矩测量仪水平轴系为研究对象,采用CATIA进行三维实体建模,并将模型导入到ANSYS Workbench中,对水平轴系上的扭矩传感器和用联轴器相连接的扭矩电机进行静力学分析,得到扭矩传感器和扭矩电机的等效应力图和位移图,再分别对其进行模态分析,并获得水平轴扭矩传感器和扭矩电机的前六阶固有频率及振型,通过分析,得出结论,该水平轴系不会发生共振,为今后精密轴系摩擦力矩测量仪的结构优化设计提供了良好的理论依据。     

车四门两盖试验台的设计

开闭件是车身关键运动件,其灵活性、可靠性、密封性等因素对于汽车产品的使用质量有严重的影响。针对目前国内对于整车四门两盖试验台的设计均只适合常温试验,提出了整车四门两盖试验台在高低温、常温状态下,对整车进行试验,并最终分析试验数据,使得整车四门两盖试验台获得的数据更加符合车辆在实际环境中参数变化的趋势。     

基于UG的闸阀CAE

利用UG软件强大的CAD/CAE功能进行闸阀的建模、装配、关键部分的运动仿真及阀体的有限元分析,对阀体尺寸和结构进行优化。建模所得的实体模型直接用于运动仿真分析和有限元分析,缩短了设计所需的时间,减少了软件间的数据交换。闸阀从建模、装配到运动仿真,再到优化设计,将在同一个软件中进行,可以减少物理样机的制造、试验等过程,提高工作效率,缩短产品的设计周期。