淅江客运业如何成为长江三角洲运输经济的主流

随着长江三角洲(以下简称“长三角”)经济一体化区域建设热潮的兴起，交通接轨上海、打造“长三角”大都市圈已雏形初具，而杭州湾大桥的建设和“三八双千”工程的竣工更为促进浙江接轨上海铺设了坦途。面对交通新格局形成的机遇，浙江客运业如何抢占先机争取成为“长三角”运输经济的发展主流?笔者结合工作实际，以交通接轨上海、破除行业壁垒为切入点，寻找浙江客运业实现跨越发展的最佳途径与有效策略。     

浙江客运如何成为长三角运输主流

一、长三角都市圈的客运发展趋向。长三角地区的道路客运网络已基本形成以上海为中心，以江浙为两翼的格局，并在上海经济的强劲辐射下形成三大客运圈。一是在地域上直接与之相连的苏州、嘉兴、南通等城市组成的内部圈；二是在地域上临近但又不相连的无锡、常州、杭州、宁波、绍兴等城市组成的间接圈；三是长江三角洲腹地城市南京、镇江、扬州、黄山以及舟山、台州等周边城市组成的外围圈。     

综合运输体系下道路客运业如何实现转型

随着社会经济不断发展,人民群众对出行的需求不断提高,交通出行呈现多样化发展趋势。针对这一局面,铁路、民航等部门充分利用其技术优势,积极拓展市场,通过投入动车组实现大提速、     

湖北出租车客运业应该如何发展

近年来,城市经济不断发展,随着生活水平的提高以及工作节奏的加快,人们对出行的要求越来越高。公路客运、城市公交客运虽已营运线路网络化、车辆档次逐步提高,但它们还不是一种门到门的运输方式,不能满足人们的这种特殊要求。在市场的需求下,出租车客运由于在经营与服务上比公路客运、公交客运更能满足及时、方便、快捷、舒适的客运要求,因而得到迅猛发展,形成了潜力极大的客运市场。但是,长期以来,由于主、客观原因的影响,出租车客运相比公路客运和公交客运存在的问题更多、更复杂,管理难度也更大。笔者针对湖北省出租车客运行业存在的问题…     

让诚信成为自觉——吉林省客运业深入开展诚信优质服务示范活动

近年来。吉林省运输协会在省运管局的支持下连续不断开展创建诚信优质服务示范客运企业和示范客运站活动,取得了明显成效。在2013年全省运输协会三届三次理事会议上,有10家客运企业、16家客运站被评为“全省诚信优质服务示范单位”。此项活动的开展,增强了行业自律意识,提升了全行业安全诚信优质服务和经营管理水平。促进了全行业和谐健康稳定发展。     

对浙江民航运输市场的数据分析

目前,交通运输行业对区域经济的发展的重要推动功能已是共识。按照国际民航组织(ICAO)的统计,在一定范围内,机场旅客吞吐量每增加100万人,能够推动当地GDP增长1.8亿美元,带来约2500个相关的工作岗位。亦即,单位投入的GDP贡献率很高,机场对地方经济的拉动的功能,虽然在民航行业的内部财报上不能够直接体现,但于整体的社会效益显著。一、浙江民航简介浙江民航目前共有运输机场7个,其中年旅客吞吐逾百万的机场3个,分别是杭州、宁波、温州三大机场,其他四个中小机场分别是:义乌、舟山、衢州、台州,截止到2012年末,全省运输航空机队规模达到41架     

让甩挂运输成为中坚力量

10月15日,随着第二批甩挂运输试点企业代表接过交通运输部、国家发改委、财政部等领导颁发的牌匾,第二批甩挂运输试点项目全面进入实施阶段,此前,首批26个试点项目已经在70个省启动．加上近期相继确定的第二批试点项目,共95个项目在全国铺开。     

基于运输需求的运输经济区域研究

立足于国家层次的交通运输效益最大化,从运输经济发展的内在要求出发,研究了基于运输需求的运输经济区域的涵义、多视角的意义、形成动力机制与划分方法等内容。借鉴国际经验,为我国运输经济区域的划分、建设提供参考。     

谈公路客运业的规模化经营

随着经济的发展,社会运输能力的不断增长,人们出行办事越来越方便,因而对乘坐运输工具也越来越“讲究”。对企业来说,如何争取更多的客源,提高经济效益,就显得尤为突出。从1996年公路、铁路完成的旅客周转量来看,公路超过了铁路,铁路的“老大”地位受到了挑战,为此,铁路部门采取了一系列的改革措施。1996年,“沪宁”高速公路开通,高速豪华客车的运行从时间、舒适、方便、优质服务等方面吸引了大     

亟待整合的洛阳市长途客运业

交通运输部提出了在全国组建50个跨区域、跨行业的大型运输企业集团目标,增强交通行业大型企业和企业集团的市场竞争力,提高交通运输业整体水平。河南省委省政府明确要求对全省优势资源进行整合,洛阳市交通主管部门在整合全市长途道路客运资源方面也做了大量的市场调研和理论探索。通过企业重组,促进企业资源优化配置,发挥行业龙头企业的综合优势和市场引导作用,使整合后的大型企业集团成为稳定与繁荣道路运输市场的主导力量。     

3G物流信息化成为时代发展主流

近两个世纪以来,每次世界大战和金融危机爆发之后,人类社会总会催生很多新兴技术和新兴产业,比如计算机技术,核技术等。这也印证了“绝地逢生”和“不撞南墙不回头”的说法。2008年下半年金融危机爆发后,被加速热捧的新应用技术之一便是3G物流信息化。     

驮背运输的经济可行性研究

本文从适合驮背运输的公路车辆、货物、线路选择方面进行分析,结合假定的参数,详细分析了从北京到上海公路厢式半挂车、铁路集装箱、驮背运输分别运输轻、重货物费用情况,为驮背运输开行提供理论支撑.     

运输经济区域的划分

经过上世纪90年代以来的高速发展，我国交通运输瓶颈大大缓解。至2003年底，我国高速公路通车里程已达2．98万公里，五纵七横国道主框架也初显规模。当交通运输基本能担负起对国民经济的支撑功能后，应更强调对国民经济的引导功能。交通运输业在长期量的增长后，需要有一个质的突破。因此，在通过长时间的形态建设后，     

浙江危货运输力推精细化管理

浙江省道路危险货物运输自2001年3月实行“纳轨”管理以来,截至2007年9月,全省危险货物运输企业490家、运输车辆9965辆、从业人员2．67万人（其中驾驶员1-31万人,押运人员1-36万人）。随着浙江大化工时代的到来,使道路危险货物运输任务日益繁重,随之而来危险货物运输事故也频频发生,不但严重危及人民生命财产安全,而且对大气环境、生态环境和水环境等产生严重污染。据统计,道路危险货物运输事故占全省运输事故总数的48％,     

假日运输经济透视

1999年,国家调整法定节假日,形成了“五一”、“十一”和春节3个连续7天的集中长假,自此有了“黄金周”和假日经济的繁荣。长假创造和积聚了大规模的消费陆运输需求,催生出假日运输经济,不仅拉动了道路运输量和运营收入的骤然上升,而且带动道路运输服务质量的提高,尤其是使旅游客运发展成为道路运输业新的增长点。据不完全统计,2007年“五一黄金周”道路客运完成运输量达到3．77亿人次,同比增长9％,占旅客运输总量的87．21％（见表1）;“十一黄金周”实现的642亿元旅游收入中,民航客运收入29．4亿元,较2006年同期增长19．9％,铁路客运收入14．8亿元,同期增长12．5％。     

如何建立运输市场

<正>交通发展的目标是到本世纪末初步建立统一、开放、竞争、有序的运输市场.当前主要进行五项工作,一是转换国有大中型交通企业的经营机制,建立现代企业制度.今后一段时期,要把落实交通企业经营自主权作为一项重点工作来抓.同时,按照《公司法》,对国有大中型交通企业进行国家独资有限责任公司和国家控股的股份有限公司的规范化改组.选择几个大型航运企业参加国家组织的现代企业制度的试点.对一些交通企业进行股份有限公司的试点,经批准公开发行股票或定向募集法人股.当前,要抓紧做好国有交通企业的清产核资、产权登记、产权界定和资产评估工作,为建立现代企业制度打好基础.二是转变政府职能,减少计划运输的范围和总量,增加市场运输的调节量.三是推进运价改革,逐步形成市场决定运价的体制.四是逐步建立和完善运输交易市场网络和市场信息网络.今后一段时期,要积极发展各种形式的货运交易市场,组织合同运输,逐步形成全国性的相互联通的市场网络.五是加强运输市场的法规建设,重点是抓紧修订不适应市场经济要求的管理法规,制定和完善市场准入条件、规范市场行为的有关规章.     

如何安全运输危化品

<正>危险化学品是易燃、易爆、有腐蚀性等化学物品的统称,这些化学物品的道路运输有着较高的危险性,疏忽大意很可能造成极为严重的后果。那么,如何才能做到安全地运输危险化学物品呢?平稳驾驶保安全运输危化品要选择道路平整的国、省道主干线,行车路线要远离城镇及居民区,非通过不可时,要再进行一次车辆检查,确认车辆一切正常后再过境。不能在城市街