合资第一路

广深高速公路是联系广州、深圳和珠海的广深珠高速公路的首期工程,由广东省公路建设公司与香港和合中国发展有限公司共同投资兴建,共同经营管理.这是广东省,也是中国内地首条与外商合资建设的高速公路,在当时的广东省乃至全国,都引起了较大的轰动.     

深圳市东部通道环境保护措施的应用

深圳市东部通道位于广东省深圳市东北部，起点通过东部口岸与香港相连．终点通过深惠、深汕高速公路与惠州、惠阳、汕头等地衔接。东部通道既是规划深港三条过境疏港通道之一，又是深圳市干线路网规划的重要组成部分，是以东部口岸为起点沿深圳东部发展轴向外辐射的快速通道。东部通道路线全长28．312km，道路等级为高速公路，设计速度80km／h．标准路基宽度32m。工程静态总投资386986．68万元。     

“评”出广东好服务

<正>截至2022年末，广东省高速公路总里程超过1.12万公里，连续9年位居全国第一。广东省交通运输厅紧紧围绕努力建设“人民满意、保障有力、世界领先”的交通强国目标，积极探索中国式现代化的广东路径，通过服务质量评价方式，筑牢信用体系建设基础，结合《广东省高速公路运营管理办法》要求，研究建立了高速公路和服务区运营服务质量评价体系，开展了两年一度的评价工作。     

用BOT方式吸引民间资本投资高速公路

高速公路网是重要的基础设施．广东省自1989年建成第一条高速公路以来,至2004年底．全省高速公路总里程已达到2500公里．位居全国第二。根据广东省交通厅的规划．至2007年全省高速公路里程将达到4000公里．近3年需新建高速公路1500公里．投资额达600亿元．而目前政府财政至多只能拿出70亿、90亿元．可见资金需求缺口十分巨大．必须寻求新的融资渠道才能解决。     

广东的体会

广东的高速公路较早实行投资主体的多元化，对高速公路养护市场化有较为强烈的要求。基于以上认识，负责大部分广东高速公路养护任务的广东省交通集团有限公司，逐步确立了高速公路养护的发展思路：在“管养分离”的基础上，充分开放市场，引入竞争，推动高速公路养护工作又好又快发展,几年来的实践证明，高速公路的养护工作市场化，符合广东省高速公路投资主体多元化的现状，适应广东的经济环境和社会氛围，有利于建立优胜劣汰的竞争机制。     

浙江四条高速公路向民间招标业主

秋风送爽，丹桂飘香。10月18日下午．浙江省交通厅召开新闻发布会．对金华-丽水-温州高速公路、黄山-衢州-南平高速公路浙江段、诸暨-永嘉高速公路、龙游-丽水和丽水-龙泉等4个高速公路项目向民间公开招投标。4个项目总建设规模约843公里．投资估算为487．28亿元。这在全国引起震动。当天广东省交通部门就闻讯千里迢迢赶到杭州．欲意了解个究竟。     

近海山区高速公路创新集成研究与示范

正近十年来,广东省高速公路迅速发展,连续数年保持全国首位,截至2018年底,广东省高速公路通车总里程已达8338公里。广东省地处南海北部,除珠江三角洲平原与潮汕平原外,其余均为山地、丘陵,全省80%的高速公路属于典型的近海山区高速公路,高速公路所经区域地形、地质及环境条件复杂多变,最主要的特性是海洋环境,富含氯盐     

广佛的精彩

广佛高速公路是广东省自行设计、施工的第一条高速公路。全长17．5公里，路基宽26米，双向四车道，沥青混凝土路面，全立交全封闭并有完善的交通工程设施。于1989年8月1日建成通车。东起于广州市郊横沙，连接广州环城高速公路北段，经南海泌冲、沙涌、大步、雅瑶、联浯、沥东、水头等地，西止于佛山谢边，接佛开高速公路，限速为每小时120公里；全线设有泌冲、沙涌、大沥及谢边互通式立交桥。     

应重视高等级公路公司化经营管理的理论研究

江苏省宁沪高速公路股份有限公司等高速公路公司的建立并开始实施收费经营；广东省高速公路发展股份有限公司所发行的B股在深圳证券交易所成功地挂牌上市交易，标志着中国公路公司化收费经营已开始与国际惯例接轨，并将逐步发展与成熟，与社会主义市场经济体制的建立与发展相适应。但同时应当看到，中国的公路公司化收费经营实践虽然已迈出了可喜的一步，但毕竟仍然处于探索阶段。由于理论研究与制度建设的滞后使公路收费经营实践仍具有一定的盲目性。因此深化理论研究，加快制度建设，加强对公路公司化收费经营的理论指导与制度规范作用，…     

关于改革广东省公路收费政策的建议

改革开放之初，广东省为了解决公路建设与国民经济发展不相适应，地区交通运输网络不健全，公路建设资金严重短缺的尖锐矛盾，率先实行了“贷款修路，收费还贷”的政策，与此同时提高了公路养路费征收标准和开征公路建设基金（即现在的客运附加费），为广东省道路运输业的发展提供了良好的基础条件。截止到2005年，广东省公路通车里程已达11．5万公里，其中高速公路通车里程3140公里，一、二级公路通车里程2．44万公里；道路运输的客、货运量分别达到13．91亿人次和8．48亿吨，占综合运输方式总量的90％和63％。     

预告

正2016全国计重收费与没备管理研讨会将于11月举办为落实治超与记重收费新政,由中国公路学会主办的2016全国计重收费与设备管理研讨会,将于11月17日至18日在广东省广州市举行。期间,将邀请行业专家与您共同探讨新政下,记重收费的发展与思考、高速公路记重收费的技术现状与发展趋势等热门话题。     

惠河高速:山区高速的冷再生

正惠河高速公路起于广东省河源市埔前镇,北接河梅高速公路和粤赣高速公路;南至惠州市平南工业区接惠盐高速公路,全线设计行车时速100公里。作为广东省高速公路骨架网的组成部分及广东省重点山区扶贫高速公路项目之一,是粤东北山区及江西地区连接深港地区的重要通道。自2001年通车至2008年年底,惠河高速公路的     

路联穗砚新模式试水 紧系粤桂新技术初探

正一个是风景秀美、底蕴悠远的砚乡,一个是经济要塞、时尚前卫的穗城,一条集新模式、新理念、新技术于一体的绿色高速公路将它们紧密联系。广州市与肇庆市,因广佛肇高速公路时空距离更加接近;广东省与广西壮族自治区,因广佛肇高速公路陆路沟通更加顺畅;我国与东盟,因广佛肇高速公路互联互通更加直接。广佛肇高速公路在广东省率先采用EPC+BOT模式进行施工建设,这让其有了更多尝试和探索的机会,广佛肇高速公路有限公司     

打造珠三角高速公路改扩建新模式——佛开高速公路谢边至三堡段改扩建项目科技攻关纪实

正项目名称珠三角地区高速公路改扩建关键技术研究获奖等级特等奖第一完成单位广东省高速公路有限公司2012年12月26日,佛(山)开(平)高速公路再一次迎来了新跨越。它是继广(州)佛(山)高速公路之后,广东省又一条正式建成通车的双向八车道高速公路。在美丽富饶的珠江三角洲平原上,这条大通道犹如一道曼妙的彩带,将珠三角经济重镇一一佛山和中国第一侨乡一一江门直接串联,一条路拉近了时空的距离,两地的经济、社会、文化进一步汇聚。伴随着这条不断延伸的道     

竣工项目——黄衢南高速公路衢南段

项目简介：黄衢南高速公路是国家重点路网，它贯穿3个省（浙江省、安徽省、福建省）。黄衢南高速公路衢南段．起于浙江省衢州市常山县五里村．并与杭金衢高速公路相交接．途径常山港后．终点在浙闽省界上巾竹附近路段，与福建省浦南高速公路相连接。项目主线总长87.26公里．衢州连接线8.35公里。     

锡宜高速公路缺陷维修期监理

锡宜高速公路是江苏省“四纵、四横、四联”高速公路主骨架网络的第四联。全长6233km，起于沪宁高速公路无锡北互通向西分别跨越沪宁铁路、京杭运河、锡澄运河、312国道、新长铁路、104国道、西沈河．止于宜兴西坞，与宁杭高速公路相连。锡宜高速公路是苏南地区的交通主动脉，是连接长江三角洲腹地与锡澄、沪宁、宁杭等多条高速公路的纽带．工程于2000年9月开工建设，2003年9月30日完成交工验收．并转入试运营阶段。锡宜高速公路是2003年江苏省多条通车公路中质量最好的一条．这样一条高速公路的缺陷维修监理有哪些特点呢？     

追逐科学的力量

近日，由浙江省交通运输厅、浙江省公路管理局联合浙江大学共同主持完成的“高速公路边坡稳定评价与安全监控技术及工程示范”项目荣获2009年度的中国公路学会科学技术奖一等奖，由浙江省公路管理局，     

“广东华路”响彻南粤

广东华路交通科技有限公司由成立于1960年的原广东省交通科学研究所（含广东省公路工程监理站）、广东省高速公路中心试验室、广东省航运科学研究所合并重组而成，隶属于广东省交通集团有限公司，是广东省公路交通系统集科技开发、工程监理、检测试验、设计咨询、科技情报等业务的综合科技服务机构。广东华路交通科技有限公司下设工程监理部、广东省交通集团检测中心、研发咨询部、广东省航运科学研究所。广东省交通集团有限公司科技研究开发中心依托广东华路交通科技有限公司进行管理。     

“通驿模式”又上新

<正>广东通驿高速公路服务区有限公司（以下简称“广东通驿”）成立于2000年9月7日，是广东省交通集团有限公司（以下简称“广东省交通集团”）授权在全省范围内对集团独资或控股的高速公路服务区实施规划、建设、管理、运营一体化的连锁经营企业。成立20多年来，广东通驿以其国内首创的高速公路服务区经营和管理一体化模式，开创了业界公认的“通驿模式”，现经营服务区360个（在营348个）；     

感恩十年，携手共进——写在广东省高速公路发展促进会成立十周年之际

新中国成立70年来,广东交通人逢山开路、遇水架桥,绘制了一张张振兴广东乃至中国交通的美丽画卷。而从2009年起的10年来,广东省高速公路发展促进会一直陪伴、促进和见证着广东高速公路的发展。