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公路是经济发展的通道．但有时也会成为生命永远的驿站。道路安全是公路交通行业必须正视和重视的事情。 相似文献
2.
在中国高速公路网络版图上，有一条基本上沿着渤海、黄海、东海和南海海岸线绕行的高速公路特别引人瞩目，它就是编号为G15的沈阳至海口高速公路。 相似文献
3.
古代“丝绸之路”曾经承载了中华灿烂文明的脚步。丝绸古道上，驼铃声声早已飘远．但历史的车轮不曾停下步伐．直奔二十一世纪。 相似文献
4.
彩云之南．有一条高速公路被誉为全国最美．在这条高速公路上．扑面而来的热带雨林气息馥郁湿润；在这里．百年的古树和雄伟的桥梁相伴相依；在这里．美丽的爬藤植物点缀着一个个隧道；在这里．边坡绿化植物与周围环境浑然一体。 相似文献
5.
阿北省际通道是国家规划中八条西部开发省际通道中的一条横线，起自内蒙古大兴安岭腹地的阿荣旗．终点为广西北海，是八条省际通道中线路最长的一条。目前只有内蒙古段全部建成通车，其他如陕西、广西等段都在紧张的建设当中，预计201O年年底建成。 相似文献
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大好河山．彩虹飞架。大桥长长．一头连着梦想．一头连着辉煌。
一方水土养一方人、长江、黄河，众多的江河湖泊滋养了一代又一代的中华儿女。祖国给予我们大好河山的同时，也为我们的跨越梦想提出了许多考验。但就是这样一道道难题．也给了我们一次次创造奇迹的机会．在实现跨越的同时．也让我们用智慧和行动去展示我们伟大的时代．千年梦想也只有在这样伟大的时代才能够实现。 相似文献
7.
“九寨归来不看水”,四川九寨沟早已享誉国内外。而通往景致的通道——川九路（川主寺至九寨沟口）同样是名声在外．天府之国倾心打造了“川九路”的金字招牌．是我国建设生态环保路的典范和先行者。 相似文献
8.
与东部相比，过去在西部不少地方．行路难不是因为路太挤，而是路太差．西部的县乡公路尤其如此。西部开发前，西部路网中．每1000米的公路．只有3米是高速路。而尘土飞扬、灾害频繁的四级公路和等外公路比重却高达70％以上。西部大开发迅速改变了西部农村公路面貌。西部大开发的号角唤醒了西部沉睡的山河。 相似文献
9.
神农架拥有当今世界中纬度地区惟一保持完好的亚热带森林生态系统．山奇峰秀，古木参天。人们对神农架有多向往，神农架对外界就有多渴望。神农内外．各有期待。而神宜路就是轻轻串起期待的纽带。 相似文献
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2005年以前．北京到澳门、北京到香港均无直达的高速公路。从北京驾车前往澳门和香港需要走部分国道然后经过海路到达．旅途周折．通行时间无法保证。而随着《国家高速公路网规划》的出台，一切都将成为过去。 相似文献
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编号G60．全长2730公里的上海至昆明高速公路和基本与其平行，现在正在规划建设中编号为G56的杭州至瑞丽高速公路一起．构成了我国西南边陲云南、贵州等省与经济最发达地区——长江三角洲的最便捷的通道。 相似文献
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农村公路建设注定是我国公路建设史上重要的篇章．因其惠及了我国最广大农民兄弟的利益．拉近了城乡的距离．从经济效益到社会效益．从拉动内需经济到老百姓的口碑．都是利国利民的德政工程．让人拍手称快。 相似文献
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编号为G70的福州至银川高速公路全线通车后．从回族聚居区并有“塞北江南”之称的宁夏到侨乡福建．直至台湾，将形成一条安全．快捷的运输大通道。 相似文献
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一条千里大道绵延于塞外沙漠、黄土高原之间，穿越秦巴山、汉江水，这就是陕西的脊梁——国道到210线。 相似文献
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起点和终点都在海口．编号为G98的海南地区环线高速公路除三亚市的绕城段已于2001年建成通车。全长573公里。 相似文献
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2005年年初,《全国高速公路网规划》与《全国农村公路建设规划》先后通过国务院常务会议审议,随后．《全面建设小康社会交通发展目标》、《交通“十一五”发展规划纲要》、《长江三角洲区域交通发展规划纲要》、《振兴东北老工业基地交通发展规划纲要》等一批战略规划,陆续由交通部编制完成并向全社会发布。短时间内集中出台的这一系列规划,大大增强了交通发展的前瞻性、科学性和指导性．为行业的长远发展和兴旺发达奠定了坚实基础。 相似文献
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冬季来临,雨雪雾恶劣天气明显增多,交通安全风险加大。冬季昼夜温差大,高速公路上团雾多发难以预测,易造成道路湿滑影响驾驶人视线,引发追尾事故。农村山区道路弯坡、临崖路段多,行车若操作不当易发生翻坠、侧翻事故。本刊就冬季恶劣天气条件下,如何预防和减少交通事故发生,维护交通安全形势稳定摘编两篇建议对策,供参考。 相似文献
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十届人大四次会议批准的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，明确把交通运输定位为服务业，并作为服务业中优先发展的领域。随着交通运输业在整个国民经济中角色的转换，“服务”成为公路人的宗旨，成为公路人的行为准则，成为公路人每时每刻的行动。 相似文献