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根据宁夏交通厅的机构和职能安排,宁夏公路管理局的主要职责是负责公路养护,路政和通行费征收等工作。这三项业务职能都是为社会和经济发展服务的工作,它的成绩也许不像公路建设那样看得见、摸得着,也许还要遭受社会上不理解和白眼,但宁夏公路管理局依然做得有声有色。 相似文献
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朱展海 《中国公路.建设市场专刊》2015,(5):48-49
<正>在广西壮族自治区,各个县级公路管理局是公路管理事业单位法人,为保障公路完好、安全和畅通,进行公路养护、路政管理及应急处置保障工作,其任务是对县域内干线公路进行改建、养护、路政管理、行业信息管理等,主要管理;其独立经费来源于国家财政,实行部门预算制度。领导制度的原则和组成县级公路管理局的领导体制是指上级行业主管部门和地方党政部门分别与县级公路管理局之间、县级公路管理局 相似文献
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廖红梅 《中国公路.建设市场专刊》2008,(17):11-11
2006年8月16日,广西壮族自治区机构编制委员会以桂编[2006]147号下发了《关于桂林公路管理局等市级公路管理机构收归自治区交通厅直接管理的批复》,标志着广西公路管理体制改革取得了突破性进展。 相似文献
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正众所周知,公路行业主管部门对于法律法规的敏感度并不高,直到面临一线工作中的涉路法律难题,才会开始重视。一线公路部门极少设置有专职法务人员,即便有,流于形式居多,而聘请的代理律师,由于缺乏对行业有深入了解,所起到的作用也十分有限。被授权后的新部门随着2 011年7月1日我国第一部专门针对公路保护进行规范的行政法规一《公路安全保护条例》的全面实施(以 相似文献
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青岛市公路管理局 《中国公路.建设市场专刊》2013,(1):42-45
正岁月如梭,青岛市公路管理局成立已有半个世纪。50年前,青岛地区没有一条一级公路,而现在,高速公路、国省道、县乡道交织成网。青岛市公路管理局负责青岛市境内普通国省干线公路总计2415.5公里。其中国道3条共319.5公里,省道35条共2096公里。50年间,公路法制建设经历了政策之治、法制之治和法治之治三个阶段的发展与变革。如今,伴随着社会的急剧变化,行政法制建设面临着很多艰难的课题和风险,公路管 相似文献
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正千年大运河,漫漫古官道,山东省德州市被赋予了"九达天衢"、"神京门户"的美誉。自古以来,德州就是重要的交通枢纽,它北依京津,南临济南,西接石家庄,东连渤海湾,是华东、华北两大经济区的连接带。作为德州市的公路主管部门,德州市公路管理局主要担负着辖区内3条高速公路和11条国道的建设、养护、管理及车辆通行费征收任务,下辖11个县(市、区)公路局,4个高速公 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2008,(23):79-79
河南省交通厅公路管理局作为贷款主体,统一向银行筹集建设资金,统一以干线公路还贷性收费站收取的车辆通行费收入作还款来源,实现了“建设资金统一筹措,贷款资金统一使用,还款资金统一管理”的模式。 相似文献
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袁大海 《中国公路.建设市场专刊》2014,(19)
正路政工作是公路管养事业的重要组成部分,是维护公路安全畅通、确保公路有效使用的重要手段。依法强化路政管理工作,切实把此项工作提高到一个新的水平,不断满足社会发展和人民群众安全方便出行,是公路管理部门的责任。结合贵州省水城公路管理局的现状,对路政工作作如下思考,期待与同行交流。问题多且复杂队伍建设机制尚未规范目前,贵州省水城公路管理局所设 相似文献
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塞雁 《中国公路.建设市场专刊》2013,(8):93
正截至2012年底,我国公路里程突破410万公里,高速公路里程达到9.56万公里。随着公路里程的快速增长,作为公路管理的重要组成部分,公路路政管理的重要性日益显现。路政管理是依法治路的重要行政管理职能之一,路政执法工作的好坏,对公路事业的生存发展有着直接而长远的影响。 相似文献
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丛纯纯 《中国公路.建设市场专刊》2013,(24):68-69
近年来,在建公路沿线擅自出现增设平交道口、设置非公路标识(包括大型柱式广告塔、墙体广告等)、违章埋(架)设杆线、修建违法建筑等现象日益严重,对于在建公路的路政管理显得十分必要.然而,从法律法规层面上来看,江苏省还没有对在建公路的路政管理进行指导,导致目前的在建公路路政管理工作中,出现关系不顺、职责不清等问题. 不管,遗患无穷 以在建的临海公路南通段为例,近期路域环境调查结果显示,全线166公里在建公路,共存在问题85处. 就存在的问题来看,滨海园区段以附近居民违章搭建砖房,通信企业私自埋(架)设杆线及周边企业在控制区内擅自搭建围墙、传达室,设置非标等为主;如东段以擅自设置非公路标识、搭建建筑物为主;启东段主要为拆迁不到位遗留问题,很多拆迁房屋还有部分在公路建筑控制区内;海门为旧房影响路域环境. 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2013,(11):44
正截至2012年年底,宁夏全区公路通车里程已达2.65万公里,公路密度达到39.94公里/百平方公里。公路桥梁(隧道)达到4009座/192286延米。宁夏的国省干线中桥梁为2076座/142006延米,四、五类桥梁为43座/2483延米,占国省干线桥梁的2.07%。公路交通网络的不断改善和公路桥梁(隧道)的增加,有效促进了交通运输工具突飞猛进的发展及公路运输条件改善,也提高了公路客货运输效率。据统计,201 2年宁夏公路客、货运量分别在5种运输方式运量中比重达95.59%和77.27%,客、货周转量分别在5种运输方式周转量中比重达到55.31%和63.53%。在加快公路设施建设的同时,宁夏公路管理部门高度重视公路桥梁(隧道)的养护管理工作,把桥梁(隧道) 相似文献
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孔峰 《中国公路.建设市场专刊》2008,(14):61-61
不久前《燕赵都市报》刊登一则题为《河北省交通厅路政执法人员轮岗制下月实施》的消息,报道了河北省交通厅将重拳出击公路三乱,实行路政执法人员轮岗制,路政执法人员在同一条高速路上连续执法不得超过两年。 相似文献
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单位预算管理过程中出现的问题制约着单位预算管理水平的提高,找准问题产生的根源,结合本单位的实际情况,不断探索适合本单位的预算管理方法,才能提高预算管理水平。 相似文献
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西部大开发战略实施以来,宁夏公路基础设施建设得到了长足发展,目前已基本形成以银川为中心,以G109等9条国道线为骨架,以S101等7条省道线为基础的公路网络系统。到2010年,全区公路通车里程将达到16500公里,公路密度达到24.85公里/百平方公里,高速公路通车里程将达到1100公里。南北向、东西向高速公路贯通,国家高速公路网项目基本建成通车,80%的行政村通油路,全区公路基础设施网络体系进一步完善。随着宁夏经济总量的不断增长和社会经济发展战略的调整,宁夏日益增长的运输需求与运输生产力发展相对滞后的矛盾仍然是交通运输发展的主要矛盾。加快道路运输业发展,增加有效供给,仍然是交通运输发展的主题,是各级道路运输管理机构重大的历史任务。 相似文献