国有企业办抵押贷款有新规定

最近,国家国有资产管理局对国有企业办抵押贷款作出新规定。 ——商业银行和其它金融机构开办抵押贷款业务,企业以其依法支配的各项财产设定抵押作为还款担保取得贷款,是市场经济条件下通行作法。 ——国有企业用所有新权益和负债形成的     

美国次贷危机震慑全球

引起美国次级抵押贷款市场风暴的直接原因是美国的利率上升和住房市场持续降温。次级抵押贷款是指一些贷款机构向信用程度较差和收入不高的借款人提供的贷款。美国次级抵押贷款市场通常采用固定利率和浮动利率相结合的还款方式，即：购房者在购房后头几年以固定利率偿还贷款，其后以浮动利率偿还贷款。在2006年之前的5年里，由于美国住房市场持续繁荣，加上前几年美国利率水平较低，美国的次级抵押贷款市场迅速发展。随着美国住房市场的降温尤其是短期利率的提高，次级抵押贷款的还款利率也大幅上升，购房者的还贷负担大为加重。同时，住房市场的持续降温也使购房者出售住房或者通过抵押住房再融资变得困难。这种局面直接导致大批次级抵押贷款的借款人不能按期偿还贷款，进而引发“次贷危机”。     

公路改革的制度设计之再不改就晚了

正研究相关完善机制、促进公路建设可持续发展的措施,必须与深化交通体制改革密切结合,换言之,深化公路交通体制改革,其本身就是完善公路政策的重要组成部分。为什么推崇"辽宁模式"《收费公路管理条例》(以下简称《条例》)明确指出,"省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门对本行政区域内的政府还贷公路,可以实行统一管理、统一贷款、统一还款"。高速公路资产包括实物资产与收费权资产,是实物资产与收费权资产的统一体。由交通部门管理的高速公路企业,能够实现对高速公路实物资产与收费权资产的统一管理,而如果将高速公路企业划归国资委管理,必然破坏高速公路实物资产与收费权资产的双重属性。交通部门与国资部门由于分别管理高速公路两个不同层次的资产,很容易发生矛盾和利益冲突。由于交通部门不能管     

什么是“软贷款”和“硬贷款”

什么是“软贷款”和“硬贷款”开行软贷款是指国家开发银行以注册资本金和中央财政安排的经营性建设基金及专项建设基金和资金，以长期优惠的方式发放的贷款。它分为“股本贷款”和“特别贷款”两类。股本贷款是指国家开发银行按项目配股的需要，贷给国家控股公司和中央企...     

高速公路财务管理模式探讨

随着高速公路建设事业的迅速发展,在具体执行“贷款修路,收费还贷”政策的过程中,收费还贷高速公路贷款资金的财务风险日益突出。本文针对“贷款修路,收费还贷”高速公路财务管理中存在的问题,探讨了政府还贷高速公路和经营性高速公路的财务管理模式,以加强高速公路贷款资金的管理、降低和规避项目的财务风险。本文还对联网收费模式下的高速公路财务管理模式进行了探讨。     

现行收费公路税收政策的思考

收费公路,即“贷款修路,收费还贷”公路,是在政府财力难以满足公路建设的巨大资金需求的情况下,为了多渠道筹集公路建设资金而出台的一项特定政策。笔者认为,“贷款修路”只是一种形式,而“收费还贷”,即通过向车辆使用者收取通行费来归还所筹集的公路建设资金,才是政策的核心。本文结合浙江省收费公路的税收状况,论述了收费公路税收的特殊性,提出收费公路的税收应成为有专项用途的税种。     

“费改税”后公路建设和养护资金的筹措及管理对策

本文通过对“费改税”后公路建设和养护资金供需矛盾的前景预测 ,以及对资金筹措的政策环境和存在问题的分析 ,结合西部大开发实际 ,提出了加大公路建设筹措资金的具体建议 :争取项目 ,争取资金 ;开放公路建设和经营市场 ,转让公路收费权 ;统筹解决效益差的公路建设项目筹资 ;争取国家建设债券投资、政府提供贷款担保解决公路建设资金 ;公路养建资金管理立法 ,实行中央和省级预算管理。     

浅谈固定资产投资的资金成本问题

实行固定资产投资拨款改贷款是国家对基本建设投资管理所采取的一次重大改革。当前建设单位的资金来源主要有两种,即:自筹资金和各种贷款,贷款投资的利息支出构成了资金成本。它包括建设期利息支出和生产期利息支出两部分。建设期利息支出形成财产价值。而生产期利息则不形成财产价值,我们要严格区分开。近年来资金成本不断提高,对投资效果的影响越来越大。拿我部承建的秦皇岛煤码头三期工程来说,这个建设项目共使用各种贷款5.29亿元。建设期利息支出为0.96亿元,资金成本高达18%。因此如何尽可能地降低成本。提高投资使用效果是摆在我们建设…     

贵州为交通部门提出十项优惠政策

贵州省把交通,特别是公路建设摆在兴黔富民的首位,一年多来,从十个方面给交通部门以优惠。 这十项政策是: 一、从今年5月份起,减少公路建设征地及拆迁费。二、减免公路建设部门费税。从今年5月起,免去营业税、城市建设附加费、建筑税和工商市场管理费,所得税由55%降到30%。三、企业拆旧基金全部返还,每年可返还企业八百到一千万元。四、省里能源交通建设基金超收部分按50%拨给交通部门。五、对企业贷款购车实行税前还款,所得税按还款后营业额提取。六、企业人均留利不到一九八三年水平的由省财政补齐,去年一年补助了二百一十五万元。七、从…     

交通行业百名优秀会计师展示之五

陈石祥男，湖南省交通厅财务处处长，会计师。从制度建设入手抓好基础工作，自1994年起建立了交通建设资金每月资金调度会计制度，从制度上保证了各项资金的安全高效使用。研究金融市场行情，千方百计降低筹资成本，经努力使国内银行的贷款利息在国家规定的基准利率上普遍降低了10％，年节约利息支出1亿元以上；2003年，利用国内低利率的美元贷款提前归还某高速公路项目高利率的亚行贷款，节约支出2亿元；2004年，提出了日元汇率风险规避方案，大大减少了筹资成本；对建设项目的拨款坚持按进度拨付原则，严格控制闲置资金，大大节约了财务费…     

高速公路项目融资债务偿还能力现金流分析

项目融资是为一个特定经济实体所安排的融资,是贷款人向一个特定的工程项目提供贷款,并把该项目的预期收益作为还款的资金来源。采用项目融资可以将项目风险在投资者及贷款人之间进行分担,与传统融资方式相比,一般可以获得较高的贷款比例,贷款期限可以做到比一般商业贷款期限长,比较适合投入大、回收期长的高速公路项目。     

世界银行贷款公路项目中民工建勤资金会计核算方法简介

1985年,我省公路主管部门首次进行世界银行贷款公路项目,其贷款额度虽为项目总投资的35%,但却要向其上报会计报表,如实反映全部资金的活动情况,而且须经国家审计署的审计签证方予认可,并据以核拨贷款。 由于我省此次世界银行贷款公路项目大部份属民工建勤的县乡公路,其建设基本上要依靠当地乡村出资出力,国家只能补助部份资金。按照过去交通部规定,会计核算只反映国家补助资金的活动情况。而民工建勤部份多系义务投工,在核算上一般不予反映。因此,按照世界银行的要求,真实反映民工建勤资金的投入情况,就成了世界银行贷款公路项目研究的 …     

也谈公路车辆通行费的征税问题

近年来 ,为了适应国民经济和社会发展的需要 ,扭转我国公路建设发展严重滞后、公路建设资金严重不足的不利局面 ,我国及时出台了“贷款修路 ,收费还贷”的政策 ,鼓励全国各地通过贷款、集资和引进外资等多种渠道筹集公路建设资金 ,使我国公路基础设施建设得以长足发展。然而 ,随着收费还贷”这一新生事物的出现 ,对车辆通行费征不征收营业税 ,在全国各地税务部门和交通部门之间引起了较大争议。本文拟就此问题谈一下自己的看法。●收取车辆通行费的依据和目的向通过贷款、集资和引进外资而修建的公路、大桥和隧道上通过的车辆收取车辆通行费…     

高速公路经营权转让的实践与思考

“八五”以来,随着高速公路建设规模的迅速扩大,建设资金短缺与筹资压力与日俱增,建设资金匮乏成为困扰高速公路建设的一个主要问题。为解决制约国民经济发展的交通瓶颈问题,加快交通基础设施建设步伐,1984年国务院第54次常务会议批准“贷款修路、收费还贷”的政策,交通部、国家计委于1988年发布《贷款修建高等级公路和大型桥梁、隧道收取车辆通行费的规定》,收费公路在一定期限内的经营权也随之形成。公路通过收费可逐步收回投资,再用于公路建设,形成公路建设资金的循环,     

浅谈港口建设单位储备资金管理

港口建设单位是按照国家基本建设计划,全面负责水运项目建设的基层国营单位。其不管是协同建筑企业或自营方式完成项目建设,均需要拥有一定的储备资金。就如何管好这块资金,笔者略谈点自己的看法。 一、构成与来源: 构成:1.需要安装设备的储备资金。2.发包工程建设单位供应的主村储备资金。 来源:1.工程建设期限在一个年度以内部分,由当年投资贷(拨)款解决。2.跨年工程为下一个年度储备部分流动资金贷款解决。 二、现状与问题 现状:1.来源不足,资金不能及时到位。无论是当年投资还是储备贷款,都由于金融资金全面紧张而供应不足。2.由于市场…     

降低公路建设中使用世行贷款资金成本的几点措施

降低公路建设中使用世行贷款资金成本的几点措施张兰宣我国自１９８０年恢复了在世界银行的席位（１５０多个成员国之一）以来，我部已多次从世界银行取得贷款。世行贷款又分为软贷款（符号为ＳＤＲ）和硬贷款（符号为ＵＳ＄）两种。用于公路的第一批世行贷款是１９８５年...     

办好内部银行 服务公路建设

资金紧张是制约国民经济发展的首要问题，对我省公路部门来讲尤为突出。一方面省委、省政府关于“贷款修路，收费还贷，有偿使用，滚动发展”优惠政策和公路建设投资大，回收期长的现实，另一方面，国家适度从紧的金融政策和公路建设资金的单一化的矛盾，使公路部门必须向内部挖潜，盘活存量，加速周转，保证“收费还贷，滚动发展”的良性循环。为此办好内部银行，实行企业内部银行管理，仍不失为一套行之有效的管理模式。实行内部银行管理，就是利用其筹资、融资和结算职能，加强单位内部资金管理，把分散的资金集聚起来，实行统一调控，以…     

浅谈采用BOT方式投资公路建设

浅谈采用ＢＯＴ方式投资公路建设刘继和改革开放以来，安徽公路建设在充分利用各项交通规费资金的同时，为缓解建设资金的紧缺，自１９８６年以来，进行了在交通系统内部集资、社会筹资、贷款修桥、建路的尝试，通过多种方式集资，缓解了资金的不足，收到了较好的经济效益...     

确保高速公路建设资金监管安全有效

<正>我省高速公路建设实行"统一规划、统一建设、统一管理、建设资金统贷统还"的"四个统一"管理体制。辽宁省交通厅作为省政府交通主管部门对全省高速公路建设进行全面领导和监督,建设项目全面实行了项目法     

“钱荒”背景下的国有交通企业资金盈余管理探讨

新一轮的"钱荒"不仅使银行受到冲击,也给资金需求量大的国有交通企业带来一定的影响,具体表现为融资更加困难、已有负债还款压力变大等。本文在分析了国有交通企业资金管理存在问题的基础上,主要分析在"钱荒"背景下,交通企业如何通过资金盈余管理,更好地适应"钱荒"环境。