重庆:联动执法成网

正近年来,重庆市交通和公安部门建立健全联合执法机制和信息共享机制,对高速公路入口及国省干线公路重点路段进行检测;调整优化国省干线公路超限检测站点布局,指导完善农村公路限宽限高保护设施,加快推进公路超限运输动态监控检测执法系统建设等。联合治超和科技治超成为重庆超限超载治理的双重模式。目前,重庆市"三环十二射多联线"高速路网加速形成,"4小时重庆"全面实现,地方干线公路通行服务能力大幅提升,农村交     

加强国省干线公路养护专项资金审计的思考

国省干线公路是覆盖范围最广、服务人口最多、公益性最强的交通基础设施,在综合交通运输体系中具有承上启下、衔接联通的重要功能。国省干线公路养护专项资金点多、线长、面广,加强国省干线公路养护专项资金审计是规范公路养护管理,建设节约型公路行业的重要举措。本文作者结合自己的工作经历,简要介绍了国省干线公路养护专项资金审计的范围和重点,养护专项资金审计的目标,并从审计创新、审计内容、审计协调、审计整改四个方面对加强国省干线公路养护专项资金审计提出了有益的建议。     

干线公路服务区规划建设研究

随着“以人为本、以车为本”的服务理念的提出,设置干线公路服务区已成为提高公路综合服务能力的重要途径。我国在干线公路设置综合服务区的规划研究正处于起步阶段,目前只有陕西、江苏、浙江等少数省份在规划建设。如何根据干线公路的特点配置服务体系是规划建设的重点。笔者结合《陕西国省干线公路综合服务区建设方案研究》课题,调查分析了干线公路的需求特点,提出了服务区功能设置和规模确定方法,总结了服务区规划建设应注意的问题。     

推进国省干线公路养护资金 绩效审计的几点建议

国省干线公路养护对延长公路的使用寿命、减少建设资金支出有着重要意义,加强国省干线公路养护资金绩效审计是提高资金使用效益、促进公路养护改革的有力举措。     

将普通国省干线公路服务设施做实做好做到位

正交通运输部高度重视普通国省干线公路服务设施的建设工作,2016年下达了400个普通国省干线公路服务设施的建设和试点计划;2017年下达了1043个普通国省干线公路服务设施建设计划,并分别安排5亿元中央车购税补助资金;2018年将普通国省干线公路服务设施建设列入交通运输部更贴近民生实事。同时,交通运输部加强了对普通国省干线公路服务设施建设工作的规划和技术指导,2017年制定了《全国普通国省干线公路服务设     

安徽普通国省干线公路PPP模式的探索与思考

安徽省作为交通运输部确定的交通基础设施投融资政府与社会资本合作(PPP)模式试点省,在有序推进高速公路PPP模式的同时,在普通国省干线公路推行PPP模式方面也做了一些探索和实践。本文介绍了安徽省普通国省干线公路PPP模式推进情况,并就普通国省干线公路推行PPP模式进行了初步的探讨和思考。     

数字

653.06亿元 截至6月11日12时．汶川大地震已造成四川、甘肃、陕西、重庆、云南、湖北、河南等省市19条高速公路．159条国省干线公路．7605条村公路受损．损毁公路里程47277公里．毁坏桥梁5560座．毁坏隧道110座,损失金额达653．06亿元．     

好消息

<正>贵州:干线公路出省通道今年将达12条今年,贵州省公路局将力争完成公路固定资产投资394.5亿元,助力贵州经济社会健康持续发展。据悉,贵州省公路局将推进德江至务川等高速公路项目,完成高速公路建设投资54.5亿元;建设普通国省干线2416公里,建成1855公里,形成12条二级及以上普通国省干线公路出省通道,国省干线公路改造建设完成投资210亿元,路网结构改造投资5亿元;建成通村沥青(水泥)路1.5万公里,建制村通沥青(水泥)路率达75%,建成县乡公路改造工程372公里,完成农村公路建设投资125亿元。     

重庆的“千里眼”和“顺风耳”——重庆公路信息化建设纪实

正随着时代的变迁,重庆公路一直在探索发展的新方向。在经历了由无到有、由少到多、由被动到主动几个阶段后,让人们出行更加安全、舒适、便捷,能够走得更快更好成为当前重庆公路发展的新任务。据了解,截至2012年底,重庆市公路总里程已经达到12.07万公里,国省干线公路里程近1万公里,干支联动、     

“十一五”交通发展目标

公路发展目标：进一步完善公路网络，发挥路网整体效率。全成蹦公路总里程达230万公里，5年增加38万公里，高速公路里程达6.5万公里，5年增加2.4万公里。继续完善国省干线公路网络，     

普通公路织起一张服务的网

随着路网的不断完善,普通国省干线公路功能逐步变化,用户的服务需求日益增长,服务设施与主线工程发展不平衡,沿线服务供给不充分的矛盾日益凸显。公路服务设施建设和运营将成为新时期公路基本公共服务的重要组成部分,成为公路事业一个新的板块,并将为普通国省干线公路织起一张服务的网。     

山东：普通国省道公路“不普通”

<正>普通国省道公路的公益性、开放性决定了其在国民经济中的独有作用和地位。山东省是我国的人口大省和经济强省，拥有优越的地理位置、气候特色，以及悠久的历史文化，成就了山东省国省干线公路的品质和“不普通”的服务历程。在经济社会的发展历程中，山东省的普通国省干线公路发挥了重要的作用。     

从“中间”到“中坚”

年初的雪灾，使国省干线公路在应对自然灾害中的作用凸显出来，本刊陆续刊发了《公路大分流》、《孤岛郴州》等有关文章，对国省干线公路在体制、机制上所具有的应对灾害的优势作了深度报道。但是，国省干线公路在承担“分流”之前所处的“中间”地位、“孤岛”地位，令所有公路人为它的前途担忧。甘肃的这一规划弥补了普通干线，特别是区域普通干线公路规划的空白，也在全国先行一步。相信这样的理念，会对南方灾后重建工作提供新的思路：重建并不只是修修补补，重建也是创新，特别是观念、理念，体制、机制的创新。     

贵州省监理公司-驻地监理办连获三项殊荣

9月15日，甘肃省国省干线公路地震灾后恢复重建工程项目办举办了国庆60周年大型摄影书画展。     

公路大分流

雪压南中国，冰封数千里，此刻，公路交通面临着前所未有的挑战。在多数高速公路发生拥堵之时，大批滞留车辆分流到国省干线公路上。而坚守在国省干线上的广大公路人顶住了压力。他们的坚守取得了成功，这次雪灾中，国省干线公路基本保持了全线通畅．维系了雪灾最重时人员、物资的基本流通．也构成了风雪中一道有力的保障线。     

江西的综合之道

正国省干线是连通地方、与老百姓生活最为密切的交通基础设施,然而,在我国近期的公路发展过程中,却呈现出高速公路和农村公路"两头重"、国省干线"中间轻"的现象。"中间轻"最为明显的一个体现就是国省干线公路的养护满足不了时代发展的需求,落后的枝术、匮乏的资金、缺失的服务功能等,都与政府的希望和民众的出行期望相差甚远。针对这些问题,各省公路部门想了很多办法,也出了很多经验,其中不乏值得借鉴的好典型。江西省的"三位一体"综合养护中心的建设,就为我们提供了参考的范本一一所谓"三位一体",就是将养护、应急和服务三种功能集中在一个养护中心,集中先进设备和专业技术人员,     

勘正

《中国公路》2015年第3期134页《国省干线公路改扩建后病害的调查、检测与处理》一文,作者“景军”应为“景步军”,特此勘正。并为由此给该作者带来的不便表示歉意。     

江西普通公路服务区的建管优化

<正>为促进普通国省干线公路养护和服务体系的建设，根据交通运输部《公路“十三五”发展规划》《公路路线设计规范》《普通国省干线公路服务设施建设实施暂行技术要求》和《江西省公路水路交通运输“十三五”发展规划》，“十三五”以来，江西省按照布局合理、功能适当、覆盖全面、可持续发展的要求，大力推进普通国省干线公路服务设施建设和改造工作，提升普通公路服务水平，保障公众安全、便捷、绿色、智慧出行。     

在春天里起跑

正春雷隆隆,春雨潇潇。大地复苏,万物生长。2019交通事业翻开新的篇章。2018,我国交通运输大发展,全国公路水路完成投资2.3万亿元,新增公路通车里程8.6万公里(其中高速公路6000公里),新建改建国省干线公路2万公里,世界级工程港珠澳跨海工程建成通车,高速公路、国省干线和农村公路的服务能力持续提升,公路交通发展成绩斐然,在脱贫攻坚、服务国家重大战略中的作用更加凸显……但我们清醒地认识到:成绩     

“互联网+”路网管理促进重庆公路转型升级

正截至2017年年底,重庆普通国省干线里程已超过1.5万公里,桥隧上万座,公路网密度西部领先。但山区干线公路存在技术等级低、地质灾害频发、结构物监测难等诸多难题。近年来,重庆公路深入思考"互联网+"路网管理的行业转型升级和创新发展模式,全面发挥路网运行的突出优势,更好地实现公路科学管养和人民便捷出行。自2008年以来,重庆市公路局在全市普通干线公路开展系列智能公路建