私车族”何精打细算购车险

眼下,拥有私家车的人越来越多,且随着车价的不断下调,购车的人还会持续上升。有了车后,如何给自己的车购买实在又实惠的保险,便成了不少“私车族”的当务之急。去年来,车险新费率实施后,各家保险公司都推出了自己的新车险。目前,市场上的新车险可谓是“百花盛开,争奇斗艳”。消     

养车族需注意：车险“六不赔”

近几年来，随着人们消费意识的，提高，购买私家车的人越来越多，而且有许多人都为自己的爱车上了车险。但有关专家指出，千万不要以为买了车险就进了保险箱，有些情况保险公司是不予理赔的：     

投保还需“自私”一些

在保险已经普及的今天．想必大多数人都购买过保险。这里首先问大家一个问题：每年你为谁购买保险花费的金额最多？是车险，孩子、老人的保险，还是自己的保险？你这样的保险配置合理吗？     

有车族,别让六大另类车险忽悠了你

如今,随着人们收入的增加,拥有私家车已成一种社会时尚。考虑到人、车安全,多数车主把上保险作为最大的护身符。但有车族是否清楚,投保车险稍不留神,也会让自己受损。由于车险市场相关法律、法规还不十分健全,有时投保者吃了亏,也申诉无门。笔者经过调查了解,总结出了车险的几种“另类”,在此提醒大家注意。     

读懂6要点，巧买大病险

人的一生，无法避免患病。可如今看病贵却又是长期困扰人们的一大症结，小病多数人还可以自行解决费用，而一旦患了大病，则难以承受，甚至因看病还会让自己倾家荡产。于是，为了有一个大病提前预防“保障”，很多人开始把保险公司的大病医疗保险，作为了家庭“投资”理财中的重要组成部分，可是笔者在调查中发现，这些人购买大病险的初衷虽好，但很多人在真正患了大病后，因自己当初在购买大病险时，对其一知半解，最终使得到的保障与最初购买大病险时对“保障”的想法大相径庭，没能真正受益。     

索赔，是你的权利

对于车主来说，车险是爱车的一道保护屏障。然而车主们对车险是“又爱又恨”，明明是自己吃了亏，但在保险公司面前，却说不出一个“不”字来。     

全车险为何不全赔？

一辆斯巴鲁“森林人”与一辆马自达929轿车相撞,“森林人”伤得不轻——维修费用高达6万余元人民币。昆明车主张先生在心痛之余略感宽慰的是,每年都为“森林人”购买6000多元人民币的全车险,而且事故的主要责任南马自达承担,     

把握交强险契机推动车险网上直销

传统车险的销售渠道主要集中于保险公司自销、中介（专业和兼业代理人、经纪人、银行保险等）渠道。在目前中国的车险市场上，中介渠道业务对各家经营车险的保险公司而言是占据举足轻重的地位，尤其是汽车销售商中的生力军——4S店。一方面，“渠道为王”使得车险中介占得买方市场先机，对销售佣金和手续费具有话语权，保险公司实际处于“渠道为奴”的地位；另一方面，近年来，新保险主体不断加入车险经营，中介业务出现“僧多粥少”，供不应求直接导致中介手续费和佣金节节攀升，     

新一轮车险价格战山雨欲来

近期，车险价格涨声一片，各保险公司竞相调高第三者责任险的价格，却毫不影响在价格上的争夺。一些迹象让人看到了车险价格战有风雨欲来之势。今年6月，安邦保险进军山东市场，刚开业，便打出了车险七折优惠的宣传；美国利宝互助保险重庆分公司“试探性介入”车险，销售目标以私家车和单位自备车为主，保费比其他公司便宜15％左右。还有天平车险试水中介渠道，采取新式佣金机制。     

防范车险合同陷阱

当今社会,轿车已经走入普通百姓的家庭,那么车主在购买车险的时候,怎么防范保险公司的"霸王条款",避免掉入车险合同的陷阱呢?对此,有车险专家指出,消费者在选择保险公司和车险产品的时候,可重点关注以下五个方面,则可把主动权掌握在自己的手中,避免上当受骗.     

掌握好续保时机

车险很重要,这已经成为不争的事实。现实生活中,购买爱车后,几乎所有的车主都会及时上全保险,为自己的爱车增加安全系数,一旦日后发生车辆事故,就可以给自己减少损失。不过,车险基本上都以1年为期限,时间较短,在续保时,特别是在续保的时间上,不少人持不同态度。有的主张续保要趁早,有的则认为不宜太早。无论是     

关于建立全国车险通赔系统的设想

今年4月1日，2007版新商业车险正式启用。新车险统一了条款和费率，服务创新成为行业竞争的焦点。那么，我们能否乘着新车险的东风，开创一个车险服务的新时代呢？本文就此提出了建立全国车险通赔系统的设想。[第一段]     

我在美国的车险体验

《上海保险》杂志编辑部邀我本期的＂闲话保险＂谈车险,配合商车费改专题。车险的话题经久不衰,许多观点甚至有点老生常谈。思来想去,还是从用户体验谈谈自己的感受。一、消费者是＂上帝＂的体验在美国购买车险非常简单。美国和中国类似,汽车必须拥有第三者责任保险才允许上路。     

自驾游遇险情,莫因“出格行为”遭车险“拒赔”

对于自驾游者,如果在旅途当中出现意外,在选择私了时必须慎重,否则当心吃了哑巴亏。对于喜欢旅游的朋友,自驾游大大方便了自己的出行,可是在路途当中遇到险情又是很难避免的事。而当遇到险情时,很多人认为只要自己购买了车险,无论自己怎样来处理,都会得到保险公司的理赔。其实事情并不是你想象的那样。也许自驾游者的某些"出格行为",就会给"车险"理赔造成困难。那"出格行为"有哪些呢?"出格行为"之一:有意扩大车辆损失。     

车险改革 服务定输赢

新车险费率放开谁受益2003年1月1日起,中国人民保险公司新的车险条款、费率开始实行。由于新车险新条款更讲究差异化和个性化,即根据不同客户的不同风险程度核收保费,为此人保公司为“家庭自用”、“非营运”、“营运”等客户种类和“特种车”、“摩托车”等车辆类别的不同客户     

费率市场化、汽车产业新常态与商业车险发展——基于我国商业车险有效需求实证研究

费率市场化和汽车产业新常态将影响我国商业车险的进一步发展。运用中国家庭金融调查统计数据（CHFS）,从微观角度对我国商业车险有效需求进行实证研究,并进一步考察保险公司“选择性供给”能力和汽车保有“样本选择”效应对商业车险有效需求的影响。结果表明：在信息不对称下,需求者存在逆选择,而保险公司仅具有不完整的“选择性供给”行为,在费率市场化后其风险识别能力有待提升;在我国,汽车保有对商业车险有效需求存在“样本选择”效应,即较高收入群体既是汽车保有者,又是商业车险的主要购买者,目前汽车产业微增长态势将导致我国商业车险发展规模受限。未来保险公司应主动加强风险识别和管控能力,重在提高商业车险经营绩效。     

商业车险经营状况与财产险公司特征的关系研究

车险保费收入占我国财产险保费收入的约七成,其中商业车险占车险保费收入的约七成,但针对我国商业车险市场的学术研究还很少。在分析我国商业车险市场的发展概况后,先研究了财产险公司特征(产权性质、规模、经营年限)与商业车险业务经营绩效(包括赔付率、销售费用率、业务及管理费用率、营业税费率)的关系,发现了几点经验结果。再研究了财产险公司业务构成中商业车险的“比重”对财产险公司的利润绩效(包括价格成本边际、承保利润率、资产收益率)和风险绩效(包括价格成本边际、承保利润率和资产收益率的波动率)的影响,发现商业车险的“比重”对财产险公司的利润和风险都有负向影响。     

车险投保不花“冤枉钱”

选择适合自己的投保方式以及险种,既能少花不花"冤枉钱",又能获取足够的保障。对于新车主来说,在4S店购买车辆时,保险销售人员一般会推荐购买"全险"。不过需要注意的是,车险业内人士指出,实际上并没有"全险"的概念,推销时所说的全险是指热门和冷门的车险险种叠加在一起的意思。对于老司机或者说是购二手车辆的车主来说,"全险"则显得有点"保障过度"了。对于这部分车主,选择适合自己的投保方式以及险种,既能少花不花"冤枉钱",又能获取足够的保障。方案1:一个主险+一个附加险投保险种:第三者责任险+车上人员责任险     

车险“见费出单”管理制度探析

2008年保监会决定在全国范围内逐步实施车险“见费出单”管理制度,具有深刻的国际国内背景,意义深远。一年来的实践证明,车险“见费出单”管理制度从根本上解决了车险“应收保费”居高不下问题,取得了丰硕成果。车辆保险“见费出单”管理制度是指保险公司财务系统或核心业务系统根据全额保费人账的收费信息,实时确认并自动生成唯一有效指令后,业务系统才能生成有效保单并打印正式保单的一种管理制度。     

交强险时代的车险搭配

“交强险”推出后，各大保险公司的车险条款、赘率都发生了变化。那么已买了商业三者险如何与“交强险”对接？丽买了“交强险”之后如何搭配商业车险？