南京搭建国有资产运作三大平台

继今年九月成立南京国有资产管理(集团)公司之后,南京市城市建设投资控股(集团)有限责任公司、南京市交通建设投资控股(集团)有限责任公司于11月28日同时宣告成立.三大国有资产运作大型平台的建立,意味着南京投融资体制改革正向纵深发展.     

宁波交通投资连续五年超百亿

2008年虽然受到全球金融危机的影响,交通基本建设也面临诸多不利因素,但宁波交通建设仍逆势而上,改革创新,保持了快速发展的良好态势。全年交通基本建设投资121.1亿元,完成计划105.5%,宁波交通投资连续五     

河北渤海投资有限公司

河北渤海投资有限公司是由沧州市政府直接领导、沧州市国资委监管、渤海新区管委会进行业务指导的国有企业，于2005年4月28日正式挂牌成立，注册资本20亿元。主营业务为涉及港口建设的重大产业结构调整和土地、能源、交通等需要政府控制的投融资项目。     

加快专业化整合 紧扣产业链发力 推动地方融资平台向国有资本投资运营公司转型

<正>“脱虚向实”,瞄准区域“链主”企业定位《国企改革三年行动方案（2020—2022年）》提出,加快形成以“管资本”为主的国有资产监管体制,充分发挥国有资本投资、运营公司在授权经营、结构调整、资本运营、激发所出资企业活力和服务实体经济等方面功能作用。国有资本投资运营公司以投融资和项目建设为主营业务,通过投资实业、资产经营和管理等实现国有资本保值增值;而地方融资平台大多承担着区域内“重大战略实施、重要产业发展、重点项目建设”的主力军重任,     

河北港口集团有限公司

正河北港口集团有限公司(简称"河北港口集团")是集港口建设、开发,国有资产运营、管理以及投融资功能于一身的综合性企业集团。2013年完成港口吞吐量3.65亿吨。河北港口集团现有职工17000多人,总资产480多亿元,拥有全资和控股、参股投资企业30多家,业务涉及港口经营、港口物流、港机制造、港口建     

河北港口集团有限公司

河北港口集团有限公司(简称河北港口集团)是集港口建设、开发,国有资产运营、管理以及投融资功能于一身的综合性企业集团。2012年完成港口吞吐量3.49亿吨,是当今世界最大的干散货港口运输企业。河北港口集团现有职工17000人,总资产333亿元,拥有全资和控股、参股投资企业32家,业务涉及港口经营、港口物流、港机制造、港口建设、港口服务、港口     

垂虹玉带架三江

宁波城建投资控股有限公司为实施＂五路四桥＂项目建设,于2005年3月,全资设立了宁波通途投资开发有限公司,主要从事城市基础设施建设。经过5年多的发展,     

宁波生态文明建设投融资机制创新

近年来宁波积极探索生态文明建设新的融资手段和融资渠道,形成了许多创新做法。但仍存在生态文明建设资金短缺、有效的投融资平台缺乏、生态建设与投融资收益机制存在冲突、投融资机制创新不足等问题。创新宁波生态文明建设投融资机制要围绕一个目标,把握五大要求,完善六项机制。     

宁波智慧基础设施建设存在的问题与对策建议

宁波智慧基础设施建设存在的问题主要有:城市智慧基础设施投入不足,智慧城市建设顶层设计与智慧基础设施规划匹配度还需加强,稳定发展程度较低,城市基础设施投融资体制存在缺陷,运营管理和维护效率低下,科技创新力量薄弱。构建宁波智慧基础设施建设模式的着力点为:提升智慧基础设施建设高度,与智慧城市目标协调一致;以政府为主体,多种投融资建设模式相交融;大力推动公用事业民营化改革;建立强有力的保障体系。     

组建港口物流联盟 促进河北港口集团物流产业快速发展

正河北港口集团有限公司(以下简称"河北港口集团")是集港口建设、开发,国有资产运营、管理以及投融资功能于一身的综合性集团公司,在河北省的港口发展中占据了主导地位。近几年在河北省市各级政府的大力支持下,河北港口集团取得了跨越式的发展,2013年,河北港口集团货物吞吐量实现连续5年突破3亿吨,营业收入突破150亿元大关,物流、投资、港口建设等其他产业收入累计超过70亿元,占总收入一半     

源自东方 服务世界 宁波东方集团

<正>宁波东方集团有限公司创建于1993年,经过二十年的发展,迄今已形成了以电线电缆制造为主导产业,以海工装备、投资贸易等为新兴产业,多元化并进,专业化发展的经营格局。旗下拥有宁波东方电缆股份有限公司、宁波东方投资贸易股份有限公司、宁波海缆研究院等多家子公司。     

透析城市轨道交通投资基金

当某产业投资基金专门投向于城市轨道交通领域时就成为城市轨道交通投资基金。产业投资基金作为可以有效地动员资金投资于城市轨道交通产业的金融工具，不仅可以为城市轨道交通提供快速有效的投融资方式．而且在宏观上有利于基础设施产业资本市场的建立及完善。     

开启交通强国示范城市新征程

<正>新中国成立70年,是宁波经济腾飞的70年,也是宁波交通建设驶入快车道的70年。公铁水空各类运输方式全面发展,交通基础设施内联外通,综合交通运输体系逐步完善。在建设交通强国的新时代,全市交通运输工作将面向未来交通发展,面向重大战略对接,努力实现由中长期规划向远景目标转变,由城市交通向都市区交通转变,由传统模式向智能创新模式转变。第一,高起点谋划宁波交通,全面实施交通强国战     

江宁交通建设集团

南京江宁交通建设集团是在江宁区委、区政府优化国有资产配置,推动国有经济转型发展的科学决策下,整合全区交通建设资源于2011年12月成立的国有企业集团。集团主要从事道路、桥梁、市政等基础设施建设、公共交通、汽车检测服务和交通配套产业的经营、投资与开发等业务。目前,集团首期注册资金3亿,资产总额达161亿元。现拥有南京西部路桥集团、南京畅通道路工程公司、南京通建资产管理公司、江宁交通物资贸易公司等6家全资子公司,下辖     

深化上海国有投融资体制的改革

计划经济体制下形成的以政府为主的投融资模式，不仅使政府承载了过多的投融资责任，而且也限制了社会的投资积极性。本文通过对研究国有投资公司在市场化运作中的投资趋向和资产运营过程中存在的问题，认为政企不分、国有投资公司定位模糊和国有资本流动性差是国有资产授权经营公司难以成为市场化投资主体的主要症结。充分发挥市场机制作用，重新构建与市场经济相适应的、市场化的国有资产运营体制才是解决问题的关键所在。本文就解决国有资产运营体制提出了相应的对策建议。     

在新一轮发展中演好“资本运作”的角色

上海国有资产经营有限公司自成立以来,一直专注于盘活上海的国有资产,在资产经营、国有企业投资主体多元化、城市基础设施投融资、国有行政事业性投融资体制改革、不实资产处置、项目中介等领域拓展业务,并运用政府导向与市场化手段相结合的方式,为盘活上海市的国有资产存量、推动关键领域国有资产的增量发展发挥了作用。通过四条途径盘活国有资产上海是国有经济的重点分布区,中央所属国有资本与地方国有资本比重都比较大。经过几十年的积累,上海的国有资本数量相当可观,质量也不断提高。按照中央的战略部署,国有资本要进行结构性调整,近年来上海国有资本逐步向高新技术产业、支柱产业、基础设施和公益性产业转移,分布于这些领域的国有资本占到上海国有资本总量的50%,但在竞争性领域还有大量的国有资本需要进行结构调整。有限的国有资产不能保持原来在竞争性领域的巨大数量和较高比例,必须从那些一般制造业、一般服务业中退出。由于需要退出的资本规模大。     

透视津能公司的现在和未来

津能公司是集资办电政策的产物。20世纪80年代中期，为解决能源“瓶颈”问题，国务院先后做出了征收能源交通建设基金和电力建设基金的重大决策，同时明确了地方政府集资办电的责任。为适应投融资体制改革的要求，加强能源建设与供应，经市委、市政府批准成立了天津市津能投资公司。职责是，根据市能源发展规划与布局，经营管理能源建设资金，以股东的身份，从事电力、热力、燃气等能源基础设施和新能源产业的投资建设与经营管理，承担国有资产保值增值责任。     

凝心聚力 强化措施 鄞州积极创建“最美”交通

正近年来,鄞州区交通运输局以"立足基层一线、服务社会经济、展现良好风尚"的工作思路,凝心聚力、强化措施,全力推进浙江交通最美行业示范区创建工作,取得了良好效果。加快交通工程建设,保障出行通畅。2016年,鄞州区交通运输局计划交通建设投资25.39亿元,目前已完成投资26.2亿元,投资完成率103.2%,提前超额完成年度目标任务。建成古高线,完成宁波铁路北环线平改立主体工程建设,加快推进鄞城大道新建、214省道改     

推进我国城市轨道交通快速和谐发展——北京市基础设施投资有限公司五年发展纪实

改革开放三十年，中国经济快速发展，综合国力明显增强，城市化进程不断加快，城市基础设施特别是城市轨道交通建设日新月异、蓬勃发展。北京市基础设施投资有限公司（以下简称“京投”）在城市轨道交通投融资领域第一个提出建立符合中国国情的PPP模式，     

目标导向：加快建成国家级综合交通枢纽

《规划》实施中期评估报告分析了当前及未来一段时期宁波综合交通面临的发展形势。浙江海洋经济战略对宁波综合交通发展提出了更新的要求。浙江海洋经济国家战略要求宁波加快优化综合交通网络布局,加快建成海陆联动综合运输枢纽和全国性大型物流中心,为“三位一体”港航物流服务体系核心区建设提供保障。宁波一舟山港一体化建设,要求宁波加快提升沿海港口集疏运能力,增加集疏运通道的供给能力和投资幅度,以适应港口一体化后的集疏运要求。