中国的国民车可能

在老三样集体换代的当下,打着国民车旗号的相关报道在网络和其他媒体上频频出现,国民车的概念再次进入公众的视野.而我们此次专题的话题,也由此而生.老三样情怀里的国民车遗憾拥有桑塔纳,走遍天下都不怕,伴随着这句耳熟能详的广告语,被誉为中国国民第一车的普桑在中国已经走过了近30年历史.2012年12月16日,上海大众为全新桑塔纳准备的上市盛典充满了怀旧气息.活动现场中心是一个精心打造的圆柱,柱子上贴满了寄给朱建华、聂卫平、叶辛、贾樟柯、徐根宝、吴仁宝、濮存昕、张敏明等那一年代中国社会的风云人物的明信片.     

寻找中国的国民车

一汽-大众新捷达预计上市时间:2013年3月9日预计售价:8.5万-1.28万元国民车期待指数:☆如果说桑塔纳与国内中级公务和商务用车有莫大关联,那么诞生于白山黑水间的捷达所打造的皮实耐用的形象,无疑更贴近普通消费者.与此同时,一汽-大众对于原汁原味德系车的追逐某种程度正是来源于捷达.从第一个装备5挡变速器到第一个装备五气阀电子喷射发动机;从第一个装备安全气囊到第一个装备自动变速器……捷达共创下了二十一项第一奇迹.如今,新捷达即将登场,全面的技术升级无疑将继续书写独具魅力的汽车生活.     

新基准国民车“理念S1”幸福登场

一切以实用为核心“理念”的广汽Honda理念S1已经正式上市,从发布的车型和价格来看,理念S1不愧为一款”国民车”。作为广汽Honda双品牌战略的重要产品,理念S1兼具了很多本土自主品牌没有的优势,这种合资品牌的优势相信会在车辆使用后逐渐体现,如果你现在正在为选一款入门级家轿踌躇,不妨考虑下理念S1。     

中国汽车变奏曲

今年以来，中国汽车业的自主阵营和合资阵营出现了戏剧性的错位。草根出身的自主汽车企业争先恐后地出现了一股谋求合资的“逆流”，一贯高举自主大旗的奇瑞、吉利、哈飞相继传出与跨国汽车巨头合资造车的新闻。与此同时，合资汽车却开始大讲自主创新，而其中最具代表性的是广州本田，开创了合资阵营推出自主品牌的先例，业界将其视作中国汽车工业创立自主品牌道路上的一个全新模式——广本模式。     

自主开发，中国汽车业的必由之路

中国的汽车市场是一个巨大的潜在市场,据预测,到2000年中国汽车市场需求量为300万辆,其中轿车150万辆;到2010年中国需要600万辆,其中轿车400万辆;按照国家汽车工业产业政策的规定,到那时这些汽车完全要达到国际先进水平。为了达到这个目标,需要全面更新现有汽车产品,并开发新车型、尽早形成中国汽车自主开发能力。     

进军汽车中高级市场是提升品牌的捷径吗

<正>自主品牌的现状中国汽车的自主品牌所走的路和日本、韩国的模式比较相似,绝大多数从低端产品开始做起,经历多年的辛苦耕耘,取得了很大的成就。但由于自主品牌轿车主要是     

守得云开见月明——自主品牌汽车锋芒初露

<正>2006年北京国际车展上,中国自主品牌汽车大放异彩,成为此次车展的一大亮点:自主品牌从以往车展的绿叶变为今天的主角,约占全部参展车辆的1/3;众多自主品牌推出了中高档产品和概念车,实力整体提升。根据国家信息中心统计数据显示,2006年上半年我国汽车市场自主品牌发展势头迅猛,以51.3%的增长率领先合资企业36.3%的增长率。最新的调查结果也显示,中国消费者对自主品牌轿车的关注度和购买可能性大大提高,自主品牌可谓是守得云开见月明。     

鲜明的理念 非凡的形象

日本马自达汽车公司在4月21日开幕的“第十届上海国际汽车工业展览会”以鲜明的产品理念和完备的产品阵容展示崭新的非凡形象。这也是马自达汽车公司在中国举办的国际汽车展上首次重量级亮相。此次，马自达公司展出的车型有：马自达6MAZDA6三厢、马自达6MAZDA6两厢溜背型、新款普利马、福美来、马自达323、MPV，以及畅销全球的著名跑车马自达MX-5。其中，马自达6MAZDA6、普利马、323分别在长春和海南生产。在中国，马自达汽车正被越来越多的消费者所喜爱。而这一切都独具匠心地浓缩到“ZOOM-ZOOM”这一象声词里。ZOOM-ZOOM品牌战略推出后，马自达在全球范围内取得了惊人的成功，因为人们通过马自达的产品实实在在地体验到了十足的ZOOM-ZOOM的感觉。     

自主品牌 合资品牌 齐亮上海车展

上海车展是中国历史最悠久的车展,今年已经迎来了第14届。上海车展已经崛起成为世界最大的汽车展会之一,成为新车型展示的重要平台。中外汽车企业倾情参展,再一次诠释了中国作为全球最大的汽车市场所具有的独特魅力     

销量优势后,自主汽车应破品牌升级关口

<正>跟随着中国汽车一同成长起来的消费者购车越来越理性,这为自主品牌的发展提供了机遇。因为,益普索(Ip-sos)研究显示,购车时,有63%的被访者看重性价比,而看重品牌的只有23%(图a)。     

中国车企由墨入美的探索

墨西哥是拉丁美洲地区重要的汽车生产大国。在汽车产业国际化浪潮愈演愈烈的今天,越来越受到国际汽车厂商们的重视。几乎所有在墨西哥投资设厂的汽车企业都在寄希望于利用墨西哥市场作为跳板,辐射整个北美。对于价廉的中国低端汽车产品来说,借助墨西哥这块跳板是个不错的选择,但这个跳板带给中国汽车企业的可能是喜忧参半的未来。     

自主品牌异军突起 新能源车主宰未来

新能源汽车的发展，自主品牌的腾飞，这些新生力量与政府采购市场有着密不可分的关系，随着越来越多的新能源车型不断研发上市，自主品牌也在奋力完善技术和质量，新车型蜂拥抢占一线市场，国家对这些新生力量的支持政策正日益明朗。历史的规律证明，新生力量的崛起，离不开政府这只手在背后的推动，政府采购市场肩负着重要的责任。     

售后服务成为汽车营销的核心

随着技术水平的发展,车型、质量、价格等等之间的差距逐渐缩小,售后服务无疑成为汽车营销的核心战场。在成都的一次国际交流会议上,来自印度的企业发言人表示:中国当前的技术水平无疑走在世界前列,但售后服务确实很难让人满意。     

为民而生那些传奇的国民车

美国——世纪之车美国的国民车可以说是一辆车和一个人的历史传奇.这辆车就是福特T型车,这个人就是亨利·福特,T型车彻底改变了美国,成就了美国车轮上的国度之美誉.T型车诞生于1908年,当时汽车还是少数富人的专利,而亨利·福特萌生了制造为大众服务的汽车的念头.T型车的起初售价为850美元,而当时同类型汽车价格则为2000-3000美元.这样的售价令不少中产阶级实现了汽车梦,但是福特并不满足,还建立了全新的优化流水装配线,大大提高了产量,将T型车价格甚至降至260美元.美国人亲切地叫它便宜小汽车(TinLizzie).福特还推出了高薪政策,令其员工都能买得起T型车,并引发了购买T型车的风潮.到1927年停时产,T型车的销售数量已高达1500万辆.     

谁能承担起国民车的重任?

一段时间以来有关“国民车”的争论不绝于耳，希望将自己定位于国民车的汽车品牌也并不少见，一些厂商也在争相追捧“国民车”的概念，但大多有点儿“一厢情愿”，因为有一个基本的事实不能被忽略——什么样的车才称得上是国民车，还得国民说了算。     

自主品牌"带病"走入2010年

2009年的中国汽车市场，可以说是汽车厂商们的盛宴，其中，中国的自主品牌乘用车共销售45770万辆，占乘用车销售总量的44．3％，比上年提高4．38个百分点，表现得异常出色。不过，自主品牌汽车在提升品牌影响力的同时仍然存在诸多问题，要想真正做大、做强，需要长时期的积累实践和扎实根基。     

民营车企 茧已破，何时化蝶？

从诞生之日起，中国民营汽车企业就始终身处外企与合资品牌的两面夹攻这中。有人说：民营车企“天生就有自主创新的冲动”，也有人说：中国汽车界“一半是火焰，一半是海水”。民营车企何时才能破茧为蝶？     

汽车自主品牌与合资品牌市场竞争力的探析

从有关评价数据来看,汽车自主品牌与合资品牌质量、市场占有份额、售后服务等方面存在市场竞争力的差距,应当从发展我国民族汽车工业出发,积极提升合资品牌与自主品牌市场整体竞争力。     

汽车人的“中国梦”——从终点回到起点“上海牌”复出

53年前，当由毛泽东亲笔题名的第一汽车制造厂破土动工之时，汽车人的“中国梦”从此被点燃，53年来，中国汽车人挣扎在“打造自主品牌”还是“用市场换技术”的纠葛之中，取得许多成就，也丧失不少机遇，53年后，中国汽车业百花齐放，百舸争流，“自主品牌”作为历代汽车人的梦想，再次成为世人瞩目的焦点！     

标致汽车的魅力

法兰西是一个浪漫的民族，他们造的汽车也彰显着这种风格。在刚刚过去的2∞5上海国际汽车展上，作为法国汽车代表之一的标致汽车，用全方位的产品亮相和品牌文化的展示凸现了斑澜的盛宴。