东风客事彰显实力

根据东风公司整体发展战略，为了进一步做强做大东风客车底盘及客车事业，巩固东风三强地位，保持企业持续稳定发展，东风客车底盘有限公司加快了产品结构调整，积极开发新产品，努力开拓市场，取得了可喜的成绩。     

中国高档大客车的发展

我国客车生产已有50多年历史，解放初汽车修配厂家利用国外底盘改装客车．50年代后期一汽建成投产．我国客车生产转向利用解放牌载货汽车改装成各种城市客车公路客车．实现了大客车的批量生产。进入70年代．随着二汽的投产，给客车发展提供了更好的底盘条件．在城市客车、公路客车迅速发展的同时．生产团体客车的专业厂家不断涌现。客车种类增加了团体客车。进入80年代．改革开就政策为国民经济发展注入了生机和活力。旅游业兴起，为团体客车开辟了更为广阔的市场，各种旅游客车应运而生．客车生产技术木平有了新的飞跃．     

宇通海外营销浅探

去年年底，世界客车联盟（BAAV）秘书长Luc Glorieux曾表示，中国客车企业现在生产的产品和欧洲5年前生产的产品相近，中国的客车工业与世界先进水平的差距仅有5年，中国客车企业应着眼全球，积极开拓国外市场。     

中国企业进入中亚客车市场的机遇与挑战

20世纪90年代后期先后爆发的亚洲金融危机和俄罗斯金融危机，曾造成俄罗斯卢布大幅度贬值，使得哈萨克斯坦市场上俄产客车价格急剧下降，中国同类型产品在当时难以进入哈市场销售。随着金融危机的结束．哈经济迅速增长，其客车市场价格也在逐渐恢复。目前，哈已成为中亚地区对客车需求量最大的国家。同时，中亚其他国家近年来经济增长也比较迅速，对客车的需求也在逐年扩大。这就为中国客车企业的出口提供了良好机遇，有待于中国客车企业大力开发这一市场。     

江淮客车拟向江淮汽车采购客车底盘

安凯客车下属公司江淮客车拟从关联方江淮汽车采购客车底盘19618万元．预计全年客车底盘采购额50000万元左右。     

我国客车市场有待规范

我国客车产品呈"金字塔"式结构 在近50年的时间里,我国大中型客车经历两个发展阶段.前30年中,从"解放牌"卡车问世到用卡车底盘改装客车就用了20年的时间.     

重振东北老基地沈飞日野欲腾飞

在沈阳飞日野汽车公司新厂区落成及新型豪华超高床客车下线仪式上，站在4500平方米这个堪称亚洲第一的客车生产车间里，看到车间内大型组合件焊装生产线、整车电泳涂漆、总装生产线、底盘组装生产线检测等12条生产线上可同时容纳38辆大客车的配装。尤其是可以将12米长的大客车整车进行阴极电泳工艺的电泳涂装生产线，就是在客车生产先进的国家——日本也仅有两家，在世界大型生产企业也是极为先进的生产设备，使人看到了中国客车生产水平冲到世界客车发展前沿的希望。     

"东风汽车"凸显市场竞争新优势

今年1-6月，“东风汽车”客车底盘实现销售6565辆，增长率位列行业第一位，总销量稳据行业第二位。至此，“东风汽车”新组建、展开的客车事业在短短14个月里，创造出五个行业第一的业绩，标志着“东风汽车”不断培育市场竞争新优势，追求稳健、可持续发展的战略得到了有效实施。     

客车市场谁执牛耳

改革开放以来，随着国家、集体，个人一起办客运格局的形成．我国客车市场需求发展迅速．客车年产量宵1983年的6000辆上升到1996年的39万多辆。其中个体购车表现出强劲的势头．近几年来．我国私人购车已占当年全都销售量的33％以上．而私人购买客车的比例则达到40％甚至更高。在个体、客运企业、城市公交其他需求这四大传统细分市场中．个体购车已雄踞榜首．稳居客车市场需求的”龙头老大”地位。然而．随着车市的持续低迷．个体车市终因底气不足昔日“老大”的地位已被动摇。     

与谁争天下

谁是我们的顾客?谁是我们的对手?我认为，这是营销的首要问题。目标顾客决定了企业产品为谁设计、生产、服务，而对手决定了谁在和我们争夺目标顾客。     

魔圈随身带 快乐钱财一起来

中大困局的主要原因 一，战略错位。中大集团汽车产业的蜘咯是典型的“先市场、后工厂”战略，这种蝴各选择确实是一种超前的企业经营思维，也为很多企业创造了辉煌，众所周知的“蒙牛狂奔”正是这种战略选择的典型，蒙牛作出“先市场、后工厂”战略选择有—个重要的前提是：产品制造加工是市场中最廉价的、无差别的、严重供大于求的资源。而上文说到：客车制造厂实际上就是各种客车配件的组装厂，组装的工艺技术和速度是客车企业的核心能力之一，     

客车市场商机与危机并存

至今还没有哪一场疾病，会像非典这样牵动每一个人的心，更影响着客车业的每一家企业?近日，记采访了一些客车企业，就正在经历着非典风暴洗礼的客车市场进行调查。     

解析宇通客车的自主创新

2006年7月21日，经过3个多月的筛选，科技部．国资委和中华全国总工会最终确定，在包括中国航天科技集团、钢铁研究总院、联想（中国）有限公司和宇通客车在内的103家企业中开展首批创新型企业试点工作。宇通客车作为客车行业的惟一代表．在自豪的同时也深感责任重大。     

大型客车市场:下半年强势依旧

根据中国汽车工业协会信息部的最新统计，截至2005年5月末，我国共生产客车整车69651辆，销售客车整车68850辆，分别同比下降7．93％和8．50％。其中大型客车整车累计产销6938辆和6938辆，分别同比增长22．88％和23．45％；大型客车底盘累计产销2515辆和2744辆，分别同比下降12．00％和3．21％。比较可知，在商用车整车八大类细分车型中，大客整车市场可谓一支独秀。是何因素导致大客行业连续5年一路走高?下半年还会强势依旧吗?     

"中大"逐鹿客车市场

作为世界上历史最悠久，规模最大的专业客车展，世界客车博览亚洲展览会可请备受瞩目。各客车企业都派出了精兵强将、优势车型参展，为自己的企业打造声势。而在众多的客车同行中，中大客车企业的展台尤为引人注目。     

大金龙再度登场欧洲车展

世界公认的顶级客车展览会——第19届世界客车联盟博览会（BAAV）欧洲客车展览于10月19日在比利时小镇科特耐克拉开序幕。厦门金龙联合汽车工业有限公司继参加上届BAAV欧洲展，成为中国首家与世界顶级客车制造商同场竞技的中国客车企业之后，今年又独家携三款新车亮相欧洲客车展。     

“互联网+”背景下供应商关系管理研究

为了提高轨道客车生产企业的供应商管理效率效果,促进企业的稳健发展,本文以互联网+为背景,在对互联网+的相关概念进行阐述的基础上,针对当前我国轨道客车生产企业供应商关系管理存在的问题,提出了基于互联网+下的轨道客车生产企业供应商管理策略。     

宇通谋当客车业第一品牌

大型豪华客车作为非大众产品，一掷千金地在电视媒体上投放广告到底值不值?继去年底宇通客车斥资近千万人民币投放中央电视台广告后，近日更有消息传出，宇通已经有了追随者，客车制造企业如金杯、依维柯等也即将在中央电视台投放广告。     

联合采购凸显供应链竞合关系

6月23日，由巴士集团牵头，郑州宇通客车股份有限公司、厦门金龙汽车集团股份有限公司、上海申沃客车有限公司和上海万象（大宇）汽车制造有限公司四家国内大型客车企业以及上海车辆物资采购网在沪签署了组建联合采购体的合作备忘录，国内首个客车制造企业联合采购体也由此诞生。     

寻找“出逃”之路 客车企业倾情整合

前不久，记者频频收到国内某二线客车企业销售喜获丰收的消息。但是．一个个销售订单并没有掩盖住此企业繁华背后的隐忧。