重庆内陆保税港区短期与长期动态发展模式

通过对重庆内陆保税港区在区位、城市环境、成本及政策等方面发展优势的分析,对重庆内陆保税港区短期与长期动态发展模式进行了总体设计,并从保税港区的配套政策和监管方式方面指出了保税港区向自由贸易区转型应注意的几个问题。     

促进重庆保税港区发展的对策研究

保税港区由于其享有特殊优惠政策及功能,将可能成为内陆开放高地建设的重要平台。本文首先通过分析保税港区建设与内陆开放高地建设之间的相互关系,指出保税港区是内陆开放型经济建设全局的需要,是重庆打造内陆开放高地的迫切需要,并指出保税港区建设将可能成为重庆市内陆开放高地建设的重要平台;然后,文章从加快保税港区建设、积极创新保税港区建设和发展模式、促进保税港区周边区域建设、以保税港区建设为契机获取更多资源、适时拓展保税港区辐射范围以及促成引领时代潮流保税港区的形成等方面着手分析了确保保税港区建设成为重庆市内陆开放高地打造重要平台的相关对策。     

我国保税港区的功能与实现途径研究——基于广州南沙保税港区的思考

作为我国保税制度创新的新形式,保税港区是我国内地开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的海关特殊监管区域。但目前国家赋予保税港区的许多功能在国内大多数保税港区尚未能得到实现和拓展,保税港区的作用没有得到充分发挥。本文按照保税港区的功能发展阶段对其功能进行划分和界定,并结合广州南沙保税港区的现状,提出了南沙保税港区功能完善与拓展途径,以期为南沙保税港区的发展以及我国其他保税港区的功能实现提供参考。     

重庆保税港区跨境电子商务发展现状及对策

重庆保税港区作为我国跨境电子商务服务的试点城市之一,近几年发展较为迅速。文章通过对重庆保税港区跨境电子商务的研究,对保税港区的跨境电子商务发展模式进行了优化分析,为促进重庆外贸的发展提出几点建议。     

中国保税港区与自由贸易区发展模式比较研究

保税港区是我国海关特殊监管区域,在一定程度上效仿了自由贸易区的发展模式,在设立条件、政策设计、管理体制等方面和国际惯例相似,但我国保税港区距离国际自由贸易区还有较大差距。文章对我国保税港区与自由贸易区的发展模式进行比较研究,分析两者在制度、政策、模式、管理等方面的联系和差异,提出创新我国保税港区政策制度和管理体制机制的思路建议。     

“多功能化”梅山岛

在保税港区总体功能定位下,梅山岛保税港区将拥有区别于国内已有保税港区的区域功能定位和自身独特的功能内涵。梅山岛保税港区的区域功能定位国内特殊政策区域的设立,一般都体现了国家的区域战略意图。就保税港区而言,不同区域的保税港区,由于其承担的国家战略功能不同,腹地区域和主要城市的发展目标不同,腹地产业的发展需求不同,往往有不同的区域功能     

建设宁波梅山保税港区的战略意义

2008年2月24日,国务院批准设立宁波梅山保税港区,这是自2005年我国开始实施保税港区战略以来．批准设立的第五个保税港区。本文对宁渡梅山保税港区的战略区住和腹地空间进行了深度分析．同时论述了宁波梅山保税港区对提升我国经济参与国际产业分工水平的作用和建设上海国际航运中心的重要性．论证了建设宁波梅山保税港区对于我国整体经济发展具有深刻的战略意义。     

重庆保税港区对重庆经济的影响

重庆保税港区作为重庆经济快速发展的契机,与西部大开发等国家战略相结合,作为重庆经济发展的重要推动力,影响着重庆经济的方方面面。通过对保税港区的物流建设,外资企业入驻重庆保税港区给重庆经济带来的变化的研究,发现保税港区的对经济的内在影响。     

青岛保税港发展模式及其创新探讨

保税港区可以说是一个特殊的经济区域,开放保税港区是中国进一步加大开放力度,活跃区域经济的最新举措。本文分别从发展政策创新以及劳资关系创新两个方面介绍了青岛保税港的发展情况,希望能够为今后青岛保税港的发展提供一定的参考。     

基于SWOT的我国保税港区发展战略研究

保税港区是我国政策最优惠、功能最齐全、与国际惯例接轨的海关特殊监管区,是我国改革开放与区域发展的重要突破。文章简要概述了中国保税港区发展的现状,运用SWOT分析方法对中国保税港区的优势、劣势、机遇、挑战进行了全面分析,构建了中国保税港区的SWOT组合矩阵,提出了中国保税港区的未来发展战略。     

我国保税港区综合发展的系统仿真研究

保税港区是指经国务院批准,设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内,具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。本文通过对自然条件、内部环境、经济发展水平、国际竞争力和科技进步等影响因素的分析,将保税港区发展系统进行降阶,分别构建子系统的因果关系回路并进行系统流图分析,通过系统动力学模型,仿真保税港区综合发展的运行机制,分析系统中变量的静态演变与动态变化过程,并对我国保税港区的发展提出相关建议。     

我国保税港区的开发运作模式分析——对泰州港核心港区升级为保税港区的一些思考

本文对国内主要保税港区的开发运作模式进行具体的分析,将国内主要保税港区的开发模式分为整合升级而成、高标准新建而成两种开发模式,并针对泰州港核心港区高港港区整合升级为保税港区提出一些思考。     

区域辐射能力、辐射区产业规划与特定地区产业定位评价——以重庆两路寸滩保税港区和西永综合保税区为例

保税港区和综合保税区是目前中国政府促进贸易发展的主要依托平台,其产业定位的科学性对属地省区和邻近地区经济发展意义重大。本文以重庆两路寸滩保税港区和西永综合保税区为例,基于两个地区对中国31个大陆省份和市内38个区县的辐射能力研究,以及辐射区域内产业体系发展趋势和特征的分析,对其产业定位科学性做出了评价。结论显示:两路寸滩保税港区和西永综合保税区的产业定位与其辐射区域产业发展趋势基本保持一致,产业定位比较科学。     

构建＂海港＂加＂无水港＂联动模式，打造北部湾保税物流龙头

广西钦州保税港区作为一个沿边、沿海、西部地区的保税港区，如何利用自身的特殊区位优势和政策优势，打造北部湾保税物流龙头，是广西钦州保税港区发展面临的一个重要课题。本文对比国内各保税港区的差异化发展模式，立足于广西钦州保税港区未来的发展定位，分析构建“海港”加“无水港”联动模式的必要性和可行性。     

保税港区的经济效用与功能创新——以重庆保税港区为例

优化对外贸易结构,提高对外开放水平,有助于提升我国参与国际合作与竞争的新优势。重庆作为具有沿边、通江、达海的特殊区域优势之地,也成为全国开发开放的新高地,中国第一个内陆保税港区——重庆两路寸滩保税港区也顺势诞生。本文以重庆保税港区为例探讨了保税港区对经济发展的影响及其存在的问题,最后给出了重庆保税港区发展与完善的相关策略。     

青岛：前湾保税港区获批

青岛前湾保税港区正式获得国务院批复建设，成为继上海洋山、天津东疆等之后我国第八个保税港区。青岛前湾保税港区是全国唯一一家按照“功能整合、政策叠加”的要求，以保税区、保税物流园以及临近港口整合转型升级形成的保税港区。到2010年，前湾保税港区19个码头泊位全部投入运营后，将带动青岛口岸集聚1500万标箱的吞吐量及3亿吨的吞吐能力，成为环渤海经济圈现代物流发展的超级引擎。     

各具特色的十三个保税港区

近年来，全国共有13个保税港区相继获得批准设立，其中已有8个保税港区顺利通过了封关验收．其他保税港区也正在紧张筹建之中。2005年6月经国务院批准设立的上海洋山保税港区是中国第一个保税港区，天津东疆保税港区是中国目前面积最大的保税港区，宁波梅山保税港区是国务院批准设立的第五个保税港区，也是目前浙江省唯一的保税港区。     

宁波梅山保税港区获国务院批准

今年2月27日，浙江省人民政府、宁波市人民政府举行新闻发布会宣布，浙江省第一个保税港区——宁波梅山保税港区，2月24日经国务院批准设立。这是继洋山保税港区、天津东疆保税港区、大连大窑湾保税港区、海南洋浦保税港区之后，国务院批准设立的第5个保税港区。     

梅山保税港区的竞争力分析

建设梅山保税港区,是国家加快实施自由贸易区战略的重大举措,是浙江省推进"港航强省"的重要栽体,也是宁波市全面建设现代化国际港口城市的重要支撑.文章从梅山保税港区的优势出发,分析了梅山保税港区存在的不足,给出了提升梅山保税港区竞争力的途径.     

总体规划：“四区”并行

宁波梅山保税港区规划面积7．7平方公里，开发建设梅山保税港区的意义在于发挥其政策功能的放大、辐射、带动作用，为加快宁波一舟山港一体化进程、推进“海上浙江”建设和长三角发展战略作贡献。在省、市的关心指导和国家相关研究机构、宁波相关部门的共同努力下，研究确定了梅山保税港区的功能定位和总体规划。