中老铁路国际物流大通道发展战略与重点任务研究

随着“一带一路”建设的不断推进,中老铁路成为加强与东盟地区基础设施互联互通和深化经贸合作的重要载体。依托昆明在中国物流枢纽中的地位,中老铁路应积极融入中国物流大通道,形成中国西部、华中等地区面向东南亚地区国际贸易的重要支撑。在调查分析中老铁路货运物流需求基础上,分析中老铁路在网络连通、速度等级以及“一带一路”建设等方面的机遇和优势,从货源组织体系、物流配套设施设备等方面分析中老铁路发展的劣势与挑战,提出中老铁路国际物流大通道在双循环新格局、“一带一路”及贸易通道等方面的战略定位,并从主体融合、组织优化、产品设计、需求监测、平台构建等方面提出中老铁路国际物流大通道建设策略,为中老铁路国际物流大通道高质量发展提供支撑。     

新时代云南省中长期铁路网规划方案研究

<正>为贯彻落实新时代国家对云南省社会经济发展要求，深入推进交通强省建设，实现铁路高质量发展，对云南省中长期铁路网规划布局进行系统研究。一、发展现状1.路网规模云南省贯彻落实西部大开发战略、共建“一带一路”、西部陆海新通道，在中长期铁路网规划指导下，坚持统筹协调、高效推进，不断完善体制机制，陆续建成投产了一批重大项目，现已形成以省会昆明为中心，以成昆、内昆、沪昆、沪昆高铁、南昆、云桂、中老昆万、昆玉河、昆楚大等为骨干的“六出省两出境”铁路网格局。     

《铁道运输与经济》“一带一路”十周年论文精选

<正>2023年是“一带一路”倡议提出十周年。十年来，随着高质量共建“一带一路”不断推进，中欧班列作为“一带一路”的旗舰项目，开辟了亚欧陆路运输新通道，中老铁路、雅万高铁等一系列品牌项目落地生根，为区域发展注入强劲动力。为了展示“一带一路”研究成果，精选了《铁道运输与经济》十年来刊登的“一带一路”倡议下中欧班列、多式联运、国际通道、跨境物流等方面的100篇论文，以飨读者。     

提升我国铁路国际运输通道影响力的措施建议

在“一带一路”倡议推动下,铁路是实现国际合作、联动发展的重要基础设施。提升铁路国际运输通道的影响力是进一步推进“一带一路”建设、打造全面开放新格局、促进国际产能合作、培育铁路引领国际竞争新优势的重要保证。在梳理国际铁路运输通道、中欧班列开行现状的基础上,结合“一带一路”沿线国家情况,分析我国铁路国际运输的优势特点及面临形势。结合铁路网国际影响因子的提炼,在全面提高路网质量、提升互联互通水平、优化中欧班列运输组织方案、加强铁路规划对接、构建信息化服务平台几个方面提出具体的措施建议。     

国际工程造价风险分析——以肯尼亚铁路项目为例

<正>随着“一带一路”倡议和构建“人类命运共同体”的不断深入和推进，越来越多的中国公司选择“走出去”的企业发展战略。与此同时，企业会遇到更为复杂的国际风险，而这些风险又必然与项目造价等要素联系在一起。无论是投标阶段、设计阶段还是施工阶段，如果对较大的风险分析处理不当，就会给企业甚至国家造成巨大的损失。由中国投资并由中国企业承建的肯尼亚蒙内铁路和内马铁路项目是东非铁路网络的的北部通道和咽喉要道。这两条铁路设计全部采用中国铁路I级标准，是“一带一路”倡议和中国制造“走出去”的典范，具有国际里程碑意义。     

“一带一路”倡议下中老铁路跨境物流通道发展对策探讨

中老铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分,是“一带一路”中老友谊标志性工程,也是云南省成为面向南亚东南亚辐射中心、促进双循环的重要支撑。通过分析中国与大湄公河次区域各国经贸、中老两国间陆路运输通道的现状,从基础设施建设相对滞后、信息化水平有待提升、运输软环境仍需完善等方面,指出中老铁路跨境物流通道发展面临的挑战,提出中老铁路跨境物流通道发展对策,即强化基建提升通道运能、打造多重贸易便利化措施、构建成熟配套服务体系、坚持澜湄班列创效优质发展、依托补贴政策高质量发展,为中老铁路跨境物流通道可持续发展提供参考,为打造区域联动体、深度融入和服务“一带一路”建设提供思路。     

甘肃交通投融资的探索之路

甘肃地处欧亚大陆咽喉位置,是连接欧亚大陆桥的战略通道和沟通西南、西北的交通枢纽。甘肃交通的发展对于支撑国家“一带一路”建设、西部大开发新格局、兰西城市群及黄河流域生态环境治理和高质量发展等一系列重大战略具有不可替代的重要作用。     

东北地区铁路路网高质量发展探析

东北地区既有路网能否发挥高质高效服务客货运输、保障粮食能源安全、促进区域对外开放等功能,对铁路支撑国家关于东北“五大安全”的战略定位、满足东北全面振兴与高质量发展的要求意义重大。针对东北地区既有路网的结构性、区域性、功能性矛盾,综合采用数据统计、对比分析、归纳总结等方法,从客运服务、通道运输、煤炭和粮食保障、合作开放等维度全面深入分析了东北地区既有路网存在的问题,并从深入推进客运提质计划、强化进出关通道、保障粮食和煤炭运输、服务“一带一路”建设等方面提出铁路服务东北振兴的措施建议,为提升东北地区既有路网服务保障功能,为铁路支撑服务区域振兴战略提供借鉴。     

中老铁路高质量运营发展对策研究

中老铁路是中老两国互利合作的旗舰项目和高质量共建“一带一路”的标志性工程,中老铁路的开通运营有力推动云南铁路从路网末梢成为走向开放的桥头堡,随着其战略通道和辐射带动效应的逐步释放,将对沿线地区和国家经济社会发展产生巨大影响。在系统总结中老铁路安全运营管控、运输服务提质、铁路经济开发等工作成效的基础上,深入探讨以中老铁路为代表的境外铁路运营管理经验启示,系统剖析安全运营、客货运输、市场经营、通关便利化等方面存在的困难和挑战,从强化境外运营安全管控、培育提升跨境运输能力、提升市场经营拓展能力、提高通关便利化水平等方面,研究提出运营发展的对策建议,为深化“一带一路”建设、示范推动境外铁路高质量发展提供思路借鉴。     

做好中老铁路货运服务,为区域繁荣发展作出新贡献

中老铁路是中老两国互利合作的旗舰项目和高质量共建“一带一路”的标志性工程。国铁集团坚持新发展理念打造中老物流黄金通道,做好规则制度衔接、不断优化运输组织、拓展全程物流服务、推进运输通关便利化、构建低碳运输体系,近一年来中老铁路运营安全持续稳定、客货两旺,国际物流黄金大通道作用日益显现,为畅通国内国际大循环、确保国际产业链供应链安全稳定发挥了积极作用。下一步将更加努力开拓创新,优化区域营商环境、深化线路设施“硬联通”、推进规则标准“软联通”,提升中老铁路国际物流品牌效应,全面推进中国-东盟物流合作走深走实,助力共建“一带一路”高质量发展迈入新阶段。     

甘肃省交通基础设施短板形成原因及对策

<正>作为经济社会运行中的重要支撑,完善的交通基础设施网络能助力地区经济增长,也是对外展示城市形象的“无声名片”。从我国交通基础设施建设情况来看,全国整体交通网络较为齐全,但东西部地区交通基础设施建设水平差异悬殊。甘肃省地处亚欧大陆桥的核心通道,是“一带一路”倡议下的交通要塞,作为西部地区的重要交通运输枢纽之一,其交通基础设施的发展水平不仅关乎甘肃省的经济发展业态,而且对周边省（市、自治区）的产业动态也会产生深远影响。     

铁路货运高质量发展策略研究

2021年,全路货运系统深入推进运输结构调整,大力实施以货补客,深化货运组织改革,高站位完成重点物资保供任务,高质量完成多式联运发展目标,货运服务质量和信息化水平进一步提升,货运安全管理进一步强化,货运安全局面持续稳定。2022年,全路货运系统要抢抓机遇、担当作为,深入开展货运安全专项整治、强化货运专业管理基础、扩大“公转铁”工作成效、加快集装箱多式联运发展、促进专业物流稳步增量、服务“一带一路”建设,在全面深化基础管理、持续推进运输结构调整、优化“一带一路”铁路运输组织、持续深化货运组织改革、强化队伍建设和监督检查上取得新成效,奋力推动铁路货运高质量发展。     

浅谈中蒙俄东线铁路走廊建设必要性与功能定位

中蒙俄东线铁路走廊将锦州港与西伯利亚大铁路连接起来，增加了第一亚欧大陆桥运输的灵活性和便捷性，开辟了第一亚欧大陆桥新的支线运输通道；同时也构筑了蒙俄最近出海通道，有力支撑了中蒙俄经济走廊建设，拓展了三方合作空间，引领了泛欧亚地区经济融合发展，是“一带一路”倡议的框架下中蒙俄互联互通基础设施的重要组成部分；更是为东北老工业基地注入了新的经济活力，进一步推动了沿边城镇开发开放，是蒙古国资源外运新通道以及我国能源供给通道。此外，其建设在实施我国铁路“走出去”战略，打造铁路“金名片”方面亦具有积极作用。     

中哈口岸后方铁路通道扩能综合研究

以“一带一路”倡议下国际班列增长趋势为基础,综合研究中哈口岸后方铁路通道扩能改造,将有效提升投资利用效率和路网整体效益。结合中哈铁路阿拉山口、霍尔果斯口岸后方兰新线精阿段、精伊霍铁路通道运输现状及国际班列、地方社会经济发展趋势,科学预测口岸后方通道客货运输需求,系统分析通道能力适应性;并考虑口岸前方哈方铁路能力富余情况、扩能规划风险及区域路网分流可行性,统筹比较相关线路扩能方案和投资水平,协同分析各通道技术标准、建设时序及实施方案。中哈口岸后方铁路通道扩能综合研究以市场发展为驱动,协同分析相关铁路通道建设情况,对实现国内国际双循环互促共进、持续推动高水平对外开放具有重大意义。     

面向“一带一路”的国际铁路通道布局研究

中国提出的"一带一路"倡议,紧密对接丝路沿线国家发展战略,对于促进沿线各国经济繁荣与区域经济合作具有重大意义。在分析亚欧第一大陆桥通道、新亚欧大陆桥通道、中国至中亚及西亚通道、中国至中南通道、孟中印缅通道和中巴通道的基础上,对国际铁路通道竞争力进行分析评价,提出加强沿线基础设施建设,按需、有序、分期贯通沿线缺失段;设立沿线国家铁路协调委员会,协调沿线通道建设等事项;通道建设标准统一,完善通道信息化建设等对策建议,以期为"一带一路"沿线铁路通道布局规划提供参考。     

沿江货运铁路通道布局及实施方案研究

完善沿江货运铁路通道布局对于充分发挥铁路绿色低碳优势、缓解长江三峡“肠梗阻”问题、加快构建综合立体交通走廊、支撑长江经济带经济发展等具有重要意义。研究首先分析沿江货运铁路通道现状及存在问题;其次,从综合交通的角度出发,统筹考虑铁路趋势运量、“水转铁”运量、“公转铁”运量进行近期(2030年)、远期(2035年)、远景(2050年)需求预测;最后,提出铁路通道布局和分期实施方案,即规划沿江货运铁路通道由北辅助通道、中通道(轻快通路、普货通路、专线通路)、南辅助通道组成。按照“两步走”进行实施,一是对长荆铁路、鸦宜铁路进行扩能改造,二是规划建设常岳九铁路等构建沿江货运专线通路。     

基于供需协同的中老铁路旅游列车产品策略探讨

中老铁路的开通将推动中老两国更加全面深化“铁路+旅游”融合发展,开创跨境铁路旅游产品的新时代。在阐述中老铁路沿线旅游资源分布、旅游经济发展、出入境旅游情况、旅游市场特征的基础上,提出加快旅游专列产品的创新研发,提高旅游专列产品服务质量,是实现中老铁路客运服务供给与旅客运输市场需求精准对接的必然,并从旅游列车开行时间、线路设计、主题车体打造、特色服务等方面对中老铁路旅游列车产品进行设计研究。同时,提出中老铁路旅游产品供需协同发展策略,即创新中老铁路旅游列车产品,实现高质量供给;充分发挥“一带一路”及边境旅游政策红利;促进中老铁路旅游的经济和文化驱动,打造区域黄金旅游通道。     

着力构建现代化铁路网络 加快引领云南省高质量发展

<正>我国“十四五”铁路发展战略规划确定了铁路建设将进一步成为国家战略和发展的重要方向。作为我国铁路建设的重要省份，云南省的铁路建设具有特殊的战略意义和重要性。云南省地处祖国西南边陲，不仅具有丰富的矿产资源、良好的生态环境和文化旅游资源，还是沟通中亚南亚东南亚的重要交汇点和交通通道。然而，由于地理位置偏远、地形复杂，云南省的铁路建设长期以来一直处于相对滞后的状态，亟待加快推进现代化建设，以支撑云南省经济社会的高质量发展。此外，在长江经济带、西部大开发等国家战略多重叠加下，加快云南省铁路建设的现代化和高质量发展，成为当前亟待解决的重大问题。     

基于集装箱运输的200km/h客货共线铁路货运功能实现研究

我国有一批以200 km/h标准设计的客货共线铁路,但在实际运营中存在货运设施闲置、货运功能发挥不充分的情况,在铁路高质量发展要求下,亟需推动其货运功能的实现。近年来,随着高附加值白货运输需求的增长和“一带一路”倡议的实施,铁路集装箱运输迎来良好的发展机遇。从普通货物列车与动车组共线运行存在的问题出发,结合集装箱运输载重低、密闭性好、速度快、装卸标准化、运输直达化等特点及最新管理规定,分析上线运行集装箱班列对客货共线问题的优化,并从路网层面分析200 km/h客货共线铁路在集装箱运输通道中的比例,最后提出推动200 km/h客货共线铁路实现货运功能的相关建议。研究表明,200 km/h客货共线铁路上线集装箱班列具备可行性和客观条件,能有效推动其货运功能的实现。     

汇聚“空中丝绸之路”建设合力

<正>习近平总书记提出的建设“空中丝绸之路”战略构想,为我国民航深入参与“一带一路”提供了明确路径。值此战略构想提出五周年之际,深入研究打造“空中丝绸之路”新模式,构建航空物流发展新格局具有十分重要的意义。本文从如何汇聚“空中丝绸之路”建设合力的角度,进行一些分析,提出一些建议。“空中丝绸之路”建设的五大目标方向“一带一路”战略构想是一个不断完善的过程。习近平总书记着眼解决人类共同面临的治理赤字、信任赤字、和平赤字、发展赤字“四大困境”,秉承“和平、发展、公平、正义、民主、自由”的全人类共同价值的崇高理想,以建设“持久和平、普遍安全、共同繁荣、开放包容、