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刚刚过去的2013年,中国车市在“自主向上,合资向下”方面,呈现出实质性的变化：自主品牌向高端主流市场挺进,而合资品牌则开始关往低端市场。尽管如此,即将到来的2014年,自主品牌将面临着合资品牌更为戏酷的竞争,苦日子仍将继续。 相似文献
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中国最赚钱的合资车厂决心要变成一家实实在在的汽车企业,但它的第一步居然是开发自主品牌当现任广州本田汽车有限公司总经理大河原荣次首次听说本田(Honda)正考虑在中国成立一家研发公司时,他 相似文献
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品牌象征着财富，标志着品质，积淀着文化，是企业商战中最重要的无形资产。海尔集团CEO张瑞敏说：“没有自主品牌，容易陷入产业链底端。”在市场进入品牌竞争阶段，企业若拥有成功自主品牌，就意谓着拥有较高的利润和较多的市场份额，对此，中外企业都着力打造。中国加入WTO，面对更加开放的市场， 相似文献
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今年以来,就在合资品牌大范围公开召回之时,国内的大部分自主品牌对召回却一直闭口不谈。媒体和自主品牌汽车的车主对一些自主品牌＂零召回＂的质疑再次被推上舆论的风口浪尖。事实上,与合资品牌的公开召回不同,一些自主品牌更多地采用＂地下＂的方式低调处理汽车产品的缺陷。 相似文献
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