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麦当劳的业绩在美国快餐业市场排名第一,但在中国市场,却总落在肯德基后面。为了改变劣势地位,麦当劳高层决定把拓展战略的砝码压在了“得来速”汽车餐厅的快速扩充上。[编者按] 相似文献
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近年来,随着我国经济的快速发展和人们生活方式的改变,快餐业在餐饮市场中的份额已越来越大。我国的快餐业发展虽然较快,但从发展水平及盈利能力来看,都远远低于西式快餐。本文首先对麦当劳的先进管理模式进行分析,然后提出了可供我国快餐业发展借鉴的几点启示。 相似文献
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近年来,随着我国经济的快速发展和人们生活方式的改变,快餐业在餐饮市场中的份额已越来越大。我国的快餐业发展虽然较快,但从发展水平及盈利能力来看,都远远低于西式快餐。本文首先对麦当劳的先进管理模式进行分析,然后提出了可供我国快餐业发展借鉴的几点启示。 相似文献
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麦当劳这家有着50多年历史的全球快餐业世擘遇到了空前的危机,这是一个令麦当劳仇者快亲者痛的消息。导致麦当劳陷入水深火热危机境地的核心原因是什么?2002年元旦“退休反聘”出任CEO的吉姆·坎塔卢波能否使麦当劳重振昔日雄风?2003年出台的麦当劳中国战略又能为创业者带来哪些良机? 相似文献
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麦当劳的业绩在美国快餐业市场排名第一,但在中国市场,却总落在肯德基后面。为了改变劣势地位,麦当劳高层决定把拓展战略的砝码压在了"得来速"汽车餐厅的快速扩充上。率先在华开出第一家汽车餐厅的肯德基当然不会示弱,前4年只开了2家,今年7月6日一天就开了两家,并且宣布2006年会在中国开出10家。两个“死对头”在另一条战线上开始了较量。“得来速”来得迅速“麦当劳得来速”是麦当劳汽车餐厅特别的名字,英文为“Drive-Thru”。从1975年第一间“麦当劳得来速”建立以来,迄今已有将近30年的历史。驾驶员在开车途中,不用下车就可以完成全部的… 相似文献
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麦当劳和肯德基.作为快餐业的两大著名品牌.都有着悠久的历史。上个世纪80年代末90年代初,两大巨头相继进入中国市场.并展开了激烈的较量。截至2005年10月.肯德基在中国的连锁店突破1500家,麦当劳达到700家.比 相似文献
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特许经营作为一种特殊的商业模式,有利于经营双方获得双赢的结果。本文以世界快餐业巨头麦当劳为例,从其特许经营体系对加盟商的选拔机制和管理机制两个方面分析了该体系的成功所在,指出了麦当劳特许经营体系对我国特许经营企业的启示。 相似文献
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麦当劳和肯德基,作为快餐业的两大名品牌,都有着悠久的历史。上个世纪80年代末90年代初。两大巨头相继进入中国市场,并展开了激烈的较量。截至2005年10月,肯德基在中国连锁店突破1500家。麦当劳达到700家,比2000年分别增长了1100家和400家左右。年均开店达到220家和80家,年营业规模分别达到110亿元和60亿元。按照中国快餐业1500亿的营业额计算.肯德基和麦当劳分别占7.3%和4%的市场份额:而两共同占有中国西式快餐50%以上的市场份额。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2010,(26)
近几年,快餐业发展势头迅猛,不仅活跃了地方经济,更为消费者的生活提供了极大便利。城市居民生活节奏加快,工作压力徒增,消费者无暇考虑一日三餐的饮食搭配问题,这无疑给快餐业带来了巨大的商机和发展空间。但随着快餐业的逐渐升温,快餐发展过程中的问题也日渐突显。本文以体验经济时代的背景为依托,以麦当劳为例,旨在分析如何将体验营销贯穿于营销过程始终,使快餐业能实现更好、更快地发展。 相似文献
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麦当劳和肯德基在中国西式快餐市场上的竞争状况和地位,完全不同于这两大品牌在全球的格局。在中国,肯德基遥遥领先于麦当劳这位全球西式快餐业的霸主。究其原因,就是肯德基十几年来,更加了解中国的消费者,整个策略也更加迎合了中国消费者的需求。 相似文献
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“真功夫”是怎样练成的——“真功夫”全球华人餐饮连锁全案策划纪实 总被引:3,自引:0,他引:3
市场告诉我们事实,却不能代替我们思考。在中国快餐业中。虽然我们耳边常充斥着“麦当劳和肯德基两大快餐巨头”的字眼。可是中式快餐竟然占据着超过西式快餐4倍的市场份额。更让入不可思议的是。这口“大锅”内。竟然没有真正的“领导者”,整个品类市场成长处于启动期。品牌集中度非常低。这意味着中式快餐市场存在着巨大的机会,中式快餐品类的主流地位必然决定了——当上中式快餐的领头羊。也就能成为中国快餐业的霸主。 相似文献