转身之间

现在，中国重汽的“二次创业”的产业布局已经完成，但作为其发展主导的重卡产业却到了不得不做出适应市场变革的关键时刻     

看得见的未来

一边是沃尔沃、奔驰、MAN、斯堪尼亚等跨国巨头们的磨刀霍霍,一边是中国重汽、一汽、陕汽、福田、江淮等国内重卡企业的摩拳擦掌,中国的重卡市场从来不曾如此热闹。尽管国内自有品牌的重卡还不曾跑遍世界,但对于已经在自主创新道路上找准方向的中国重卡企业来说,打造中国重卡"世界品牌"的憧憬熠熠生辉。     

中国重汽——在角逐中前行

近几年,中国重汽走得很快。先是在2001年实行改革重组,迈出了第二次创业的步伐;2003年,经过9年漫长“苦恋”后,与瑞典沃尔沃集团合资成功,成立济南华沃卡车公司;2004年,成功实现了上市;接着,其旗下潍柴动力在香港上市。至此,中国重汽拥有了两个融资平台;3月份,与沃尔沃合资生产的第一辆重卡下线……然而,在当前国内重卡市场竞争异常激烈,本土企业、中外合资企业和外资企业相互角逐的态势下,中国重汽也面临着很大压力。下一步,中国重汽如何发展?怎样在竞争中取胜?带着这些问题,记者采访了中国重汽总经理蔡东。     

携长安汽车 福特正式进入中国重卡市场

日前，福特与长安汽车集团达成协议，将以合资合作的方式接手太原长安重汽，正式进入中国重卡市场。此次福特与长安在重卡领域的合资股比为50对50，太原长安重汽将以引进技术和产品的方式将福特重卡车型引入中国市场。     

当前中重卡三强企业的主推产品及其特点

在我国卡车行业,由于历史原因,东风和解放在中卡方面销量较大,故它们的中重卡总销量一直大于中国重汽;但同样中国重汽由于较早引进斯太尔技术而在重卡业务方面优势明显,故其重卡销量一直是行业的领头羊     

中国重汽天然气重卡再获大单

2012年12月10日,中国重汽与中信汽车战略合作协议的签字仪式暨300辆LNG(液化天然气)牵引车首批100辆交车仪式在济南举行。中国重汽总经理蔡东出席仪式。中国重汽是我国最早开发生产天然气重卡企业,产品技术先进、安全可靠、经济环保,深受到用户好评,去年销售量已突破4000辆,比上年增长近80%,同时,LNG重卡还实现了批量出口。中国重汽集团副总经理于有德领导表示,中信汽车采购的     

保证产销 抢占份额 北奔新建五万辆总装线投产

五万辆总装生产新线的投产,标志着北奔重汽的整车制造能力与水平有了一个质的飞跃,为北奔抢抓市场机遇,实现＂十二五＂更大发展奠定了坚实的基础 尽管今年我国重卡市场进入了深度调整期,不少企业产销量下滑严重,北奔重汽的发展态势仍显不错,截至7月份,主营业务收入同比增长15%。相对稳定的发展,使得北奔重汽新建五万辆产能成为＂十二五＂期间北奔重汽布局重卡市场的重要一步。     

中国重汽2013年商务大会召开

2012年12月15日,中国重型汽车集团有限公司暨中国重汽(香港)有限公司2013年商务大会在济南召开。会议强调,要继续大力实施产品结构调整优化,全面推进品系营销工作,提升渠道运营能力,打造全面支撑中国重汽品牌形象和市场销售的服务网路,把中国重汽建设成为世界级的商用汽车集团,继续做中国重卡行业的领跑者,为振兴民族汽车工业,引领中国商用车产业进入崭新的时代,引领中国重卡进入世界先进水平,实现中华民族的伟大复兴而努力奋斗。会上,集团     

领跑者中国重汽

毫无疑问,在中国重卡企业走向世界的过程中,中国重汽集团有限公司已经成为了这支队伍的急先锋。如果不了解卡车的整个制造过程,你就不可能体会到,如此气势磅礴的"钢铁战士"是如何炼成的;如果不去中国重汽设在济南章丘的460米长、国际一流的生产     

巨头博弈 中国重汽与MAN的合作或引发重卡市场变革

作为迄今为止德国上市公司对香港上市公司的最大一宗投资,中国重汽与MAN的合作不仅占据了各大财经媒体的头条新闻,更是牵动着各个国内乃至国际卡车巨头的神经。一个是中国重卡市场的老大,一个是国际重卡行业巨头,他们的合作可能影响到未来几年国内重卡市场格局的深刻变化     

沃尔沃VS中国重汽 对手成不了帮手

中国卡车界50:50合资模式流产,再次印证了那个难题——合资易,合心难2005年12月,酝酿多年的沃尔沃、一汽、中国重型汽车集团有限公司(以下简称“中国重汽”)卡车发动机项目被沃尔沃叫停。同时,沃尔沃和重汽的整车合资项目——华沃公司已经陷入半停产边缘。最具国际影响力的沃尔沃重卡,原合资项目本被业内看好,但在与中国重汽的合资过程中却遭遇尴尬,相     

2005-2006中国重型卡车市场年度研究报告

重卡作为大型物流工具,随着我国经济的不断发展,市场得到了逐步壮大。在经过2004年的井喷式增长后,在大量不利因素的共同作用下,2005年重卡销量大幅下滑,导致整个市场总体销量下跌,经历了近八年来的第一个“冰冻期”。重卡行业传统的老大一汽,市场份额从34.4%下降至23.6%,拱手让出第一位置,而东风则从29.9%轻微上升至30.3%,取代一汽成为行业龙头。行业内部,潍柴动力通过旗下潍柴投资收购湘火炬,并间接控制陕西重汽;重汽集团与潍柴动力双方关系彻底破裂;江淮吸收韩国现代技术拥有自主知识产权的格尔发重卡上市第一系列事件,不断影响着行业内…     

重汽王牌W5中重卡下线

2013年12月22日,中国重汽成都王牌商用车公司W5中重卡下线暨012新工厂落成仪式举行。融合中国重汽技术,并搭载德国曼发动机的首辆W5系D08中重卡,由中国重汽成都王牌商用车公司副总经理石建利缓缓驶下总装线。中国重汽集团董事长、党委书记马纯济,中国重汽集团党委副书记、重汽王牌董事长、党委书记韦志海及四川省、成都市和青白江区领导共同启动下线发光按钮,为产品下线剪彩。     

HOWO-T5G卡车亮相中国重汽商务大会

12月18日,中国重型汽车集团有限公司暨中国重汽(香港)有限公司2012年商务大会在济南召开。商务大会上,中国重汽集团最新研制的HOWO-T5G卡车隆重亮相。中国重汽集团董事长马纯济、中国重汽集团总经理蔡东共同为HOWO-T5G卡车揭幕。马纯济在商务大会上发表讲话。预计中国重汽集团全年产销整车达到17.5万辆,其中重卡14.3万辆;     

重卡新玩家

未来每年70万辆的市场规模犹如一块巨大的磁石吸引着无数新玩家们投身于此,哪怕是别人吃肉我喝汤,也要在这样一个看起来满是油水的市场上分一杯羹中国的汽车市场永远不会缺乏热点。当东风商用车、中国重汽、陕西重汽同时缺席4月的北京国际车展时,一群陌生的品牌毫不犹豫地占据了场馆间的空地。集瑞联合卡车、大运重卡、长安重汽,这些在市场上还名不见经传的重     

中国重汽集团召开2014年商务大会

2013年12月17~18日,以"新起点新征程新跨越"为主题的中国重汽集团2014年商务大会在济南召开。中国重汽正式发布多品牌战略,将在2014年大力开展"品牌、质量、效益年"活动,力争2014年实现整车销售20万辆,其中重卡14万辆的发展目标。     

中国重汽适者生存 存者称霸

由于我国近几年进一步加强了基础设施和大型工程项目的建设,带动了自卸车销量激增,国内自卸车市场可以说群雄争霸,硝烟弥漫。而中国重汽在激烈的市场角逐中之所以能够在重卡自卸车底盘供应商中独占鳌头,自然有它的道理。不断把握市场变化,主动引领市场潮流,成为重汽在自卸车市场取得成功的不二法门     

中国重汽布局合资生产线步人多品牌战略年

1月l7日，由中国重汽与德国曼（MAN）公司合作推出的中国首款高端重卡SITRAK重卡在中国重汽济南商用车公司正式下线。据了解，SITRAK重忙采用德国曼TGA驾驶室为本体，对驾驶事前睑和内饰等部分进行了相应的改进，     

重卡出口量再创新高喜成定局

变过去在济南坐等客户为驻扎在国外搞营销,中国重汽自去年以来,走出去在全球设立六大区部,每个区部设立四个办事处。日前,中国重汽集团成功交付尼日利亚Dangote集团三批共计1500辆重卡。这1500辆重卡是中国重卡企业整车一次性出口非洲的最大订单。     

重汽王牌打造川车新优势

2014年12月28日,以"创新超越价值"为主题的中国重汽集团成都王牌商用车有限公司2015年商务年会在成都隆重召开。来自全国的经销商、服务商、供应商以及中央、省、市新闻媒体等近千人莅临此次盛会,见证重汽王牌重组四年来取得的巨大成就,感受中国重汽成都商用车基地新工厂蓄势待发的大手笔之作,体验搭载德国曼技术的W 5 G中重卡和全新国Ⅳ7系年度新产品,共商2015年发展大计,以持续创新,不断超越实现