史登科“中国通”挥别宝马

"中国通"史登科(Christoph Stark)即将结束其在宝马大中华区的八年任期。宝马集团大中华区12月7日宣布,现任宝马德国总裁安格(Karsten Engel)将在2013年第一季度就任宝马集团大中华区总裁一职。现任宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科届时将正式退休。八年时间史登科给宝马的中国市场留下了深刻烙印。今年前三季度,宝马在华销售237056辆BMW和MINI品牌汽车,同比增长32.7%,     

期待下一个史登科

史登科的中国故事,无疑是外国职业经理人融入中国的一种典范。 12月中旬,58岁的宝马大中华区总裁兼CEO史登科正式退休。6日晚间,我们在京城俱乐部会面作别。一晃8年,史登科留给宝马中国的是15倍的业绩增长,而留给我的则是一个深深的思索：在中国汽车圈,这样一个＂奇人＂何时会再次出现？8年前,宝马在中国业绩下滑,品牌形象也因＂宝马撞人案＂跌至谷底。临危受命的史登科上任之后敏锐地意识到,自己的首要工作是摸清情况、听取行业内外的声音。     

史登科：人不能太贪心

“我觉得非常开心和幸运能够走过过去的八年，人不能太贪心，不能指望事情会不断持续下去”无论史登科（Christoph Stark）提前一年退休是何原因，应该说他在宝马大中华区已经是功成名就。     

不动声色的宝马

过去是企业社会责任的活动有哪些重点,未来则是应该将这些活动的重点放在哪里?宝马中国已谙此理2010年是56岁的宝马大中华区总裁兼CEO史登科在中国工作的第6个年头。他2004年上任,从数字上看,史登科已经交出一份不错的成绩单,中国已经成为宝马集团全球第四大市场。     

数据

<正>5款国产宝马大规模降价5万元至10万元宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科透露,宝马从1月12 日启动其2005年中国市场攻略,其中新价格政策最具震撼力,318I、 325I、520I、530I等5款国产宝马价格自1月 12日起下调人民币5 万元至10万元不等。     

印象安格

2012年末，宝马大中华区总裁史登科提前退休。此后，尽管尚未公开露面，但他的继任者安格已经成了媒体密切关注和急切希望了解的焦点人物。     

中国式联姻之宝马VS华晨——好合篇共同的生存哲学

现在的车市上,华晨宝马推出的新车获得成功,金融贷款计划也如火如荼。然而一年前,当宝马集团董事长赫穆特·庞克和华晨中国汽车控股有限公司董事会主席吴小安的双手才握在—起,宣布宝马将在中国制造时,就有汽车专家泼冷水:“华晨与宝马合资协议的背后只是一个宝马组装厂的诞生,意义不能高估。”协议规定:合作期为15年、注册资本到2005年达到4.5亿欧元,双方股东各持有公司50%的股份,年产目标3万辆。     

对手和榜样

韩国现代起亚汽车,已经逐渐从"后视镜中的对手"逐步与各大汽车集团并驾齐驱——他们甚至被德国大众汽车集团董事长卡尔·哈恩称为"最大的敌人"不可否认,现在中国车企学习先进已经言必称现代。作为后起之秀的韩国汽车已经成为中国自主品牌们"最好的榜样"。2013年12月23日,韩国首尔《汽车新闻》报道,现代及其子公司起亚2013年全球销量预计突破750万辆,高出预期的741万辆,较2012年全年710万辆车的销量,增长了5.6%。     

步伐不会改变

如何在这个无所适从的时代,坚定把握前进的方向?《汽车商业评论》与东风本田执行副总陈斌波面对面除了东风本田,2012年,整个日系车企在中国的销售都出现了不同程度的下滑。受钓鱼岛事件影响,东风本田没有完成年初预定的30万辆目标,但仍然以"年销售28.2万辆、增幅10.5%"的成绩让人不能小觑它的未来。对比东风本田执行副总经理陈斌波     

宝马中国慢跑

作为宝马大中华区总裁兼首席执行官,履新不久的安格(Mr.KarstenEngel)注定绕不开外界这样的疑惑:跟前任史登科(Dr.Christoph Stark)相比,他能否推动宝马在中国有更大的突破? "我不会是一个守成者."安格笑眯眯地告诉《中国企业家》.4月15日,宝马全球首家品牌体验中心在上海举行落成仪式,该仪式也被视为安格在中国市场的首秀.看起来,54岁的德国人安格笑容可掬,描述中国人长相的浓眉大眼这个词用在他身上也算贴切.     

车主素质=品牌形象?

你们的文章《不动声色的宝马》中提到——宝马品牌不断地卷入一件又一件的交通肇事事件,宝马车主的形象已经大大影响了宝马在中国的品牌形象,总裁兼CEO史登科也因此面临巨大的压力。     

英国:硕果仅存

与众不同,2012年英国全年销量超过200万辆,创下2008年以来的最好成绩,但2013年形势堪忧2012年,英国新车市场增长5.3%,销量超过200万辆,达2044609辆。这是继2008年金融危机后销量最好的一年,相比于欧洲其他主要国家下滑的汽车市场,英国汽车市场呈积极增长态势。英国汽车制造商协会(SMMT)董事     

国外汽车排放缺陷产品召回案例与点评

案例1: 据欧洲《汽车新闻》 ( Automotive News Europe)报道,由于部分车辆不满足美国加利福尼亚州排放控制标准,自2012年5月9日开始,宝马将在美国召回24 340辆2009-2011款柴油版车型. 宝马称,将在美国召回大约有2 740辆2011-2012款X5 xDrive 50i和X6 xDrive 50i车型,同时还将召回21 600辆3系柴油机车型.     

陆逸、戴雷随主而去 宝马本土化或梅开二度

继宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科宣布退休两周之后,他的追随者陆逸辞职,事隔几天,他的另一员干将、华晨宝马副总裁戴雷也因个人原因提交辞呈。陆逸,宝马中国副总裁,负责进口车销售业务,最早供职于奔驰东北亚发动机和动力总成部门,1999年他被派往亚星奔驰,后逐步被提升为副总裁,负责人力资源、法务、行政等工作。在亚星奔驰工作时,陆逸被史登科赏识,2004年,随其一起加盟宝马中国,出任政府事务和公共关系副总裁。彼时,宝马一系列负面新闻缠身。陆逸任职期间开始推动宝马爱心基金,启动文化之旅等公益活动,公众形象也得以改     

新西兰:超过10万辆

过去一年,新西兰全年汽车销量增长19%。在如此萧条的经济环境下,这是一个非常杰出的成绩2012年的新车总销量超过10万辆。"这是继1990年以来第三次新车销量打破10万辆的记录。"新西兰汽车行业协会(MIA)CEO凯恩(Perry Kerr)说。过去的一年,新西兰共售出100794辆汽车,其中乘用车销量为76870辆,上涨     

大众汽车：在中国扮演领跑者——大众汽车集团亚太区董事长比希霍夫博士答记者问

2002年12月5日,在大众汽车集团召开的新闻发布会上,大众汽车集团负责市场营销和销售的董事兼大众汽车集团亚太地区董事长罗伯特·比希霍夫博士向近百家媒体宣布:到今年年底,大众汽车集团将销售50万辆轿车(2001年:35.9万辆)。2002年1至10月,大众汽车集团在中国汽车市场已经累积销售了41.6万辆,比2001年同期增长了40％。大众汽车集团预计2002年在中国汽车市场的全年总销量将超过50万辆。 中国已经成为了继德国市场之后大众汽车集团全球第二大汽车市场,超过了美国、巴西和意大利。 大众汽车集团在2002年取得了骄人的成绩,这要归功于与一汽集团和     

裕隆能否借到“东风”

来自中国台湾的裕隆早就找到了全世界最具潜力的市场,但是屡屡不能得手。现在,再一次牵手东风汽车,它能够终于成功吗裕隆汽车依然是台湾地区销量第一的企业,但这个市场的规模已从1994年的57.5万辆减少到2009年的29.4万辆,整个市场的销量甚至不能满足中国大陆地区一个合资公司的胃口。     

跨国车企中国掌门换人季

对于谋求在中国获取更大利益的跨国车企,竞争正在一个更立体的层而发生。戏还是那场戏,但主角已变,某种程度上,较量又重新开始2012年12月,两个消息不期而至。先是12月7日,离正式退休还有一年时间之际,战功显赫的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科宣布提前退休,宝马德国总裁安格(Karsten Engel)成为他的继任者。这是继大众、通用、奔驰之后,第三家在近半年时间里调整中国区总裁的德系跨国车企。一周后的12月13日,人事变动再次从奔驰传出。61岁的戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼CEO华立新(Ulrich Walker)宣布退休,接替他的休伯特斯·特罗什卡(Hubertus Troska)开始出现在人们的视野里。两位德系高管的更迭,为2012年逐渐升温的     

宝马的慢与快

在连续数年狂飙突进后,宝马在中国已然进入精耕细作时代.这是2013年初,宝马大中华区总裁兼CEO安格（Karsten Engel）上任伊始便为自己定下的任务. 汽车行业是一个以销量论英雄的战场.2014年前11个月,宝马集团累计在中国市场交付415209辆汽车,相较去年同期的354153辆增长17.2％.     

宝马VS奥迪：两大德系高档车厂商的中国争夺战

2005年前3季度宝马在大陆市场的销量同比增长T36．4％，达16999辆。其中国产宝马的销量增长了46．9％。达到11548辆。面对宝马的进攻，奥迪也毫不示弱，于2005年10月25日推出新奥迪A4，比其传统的升级时间缩短了一年多。