厦门特运创办公交之路

厦门经济特区运输总公司是国有专业交通运输企业，过去专营道路长途旅客运输业务。改革开放以来，厦门特区道路运输市场竞争激烈，单一的运输经营模式既满足不了旅客的出行要求，也使企业难以在市场中立足。厦门经济特区运输总公司从1995年开始，发挥国有道路运输企业优势，在全国道路运输行业率先创办城乡公交运输，不但让政府满意和旅客满意，又扩大了企业的生产经营规模。     

上海地方交通专业汽车运输企业面临的困境与出路

上海市交通运输局(以下简称交运局)成立于1956年,是上海地方交通的主管部门,承担着上海地方交通的规划及法规建设,实施地方交通的行业管理,同时,也承担着地方交通专业汽车运输企业的管理职能等。交运局现有直属企业30家,其中,属地方交通国有大中型专业汽车运输企业有11家,部分从事汽车运输企业     

浅谈目前运输企业设备管理的现状与对策

随着运输市场结构的不断变化,运输企业设备管理工作也出现了许多新情况、新问题。设备管理如何适应改革的新形势,充分发挥专业运输企业在道路运输中的骨干作用,成为一个不可忽视的问题。 一、目前运输企业设备管理的现状 随着运输企业内部改革的不断深入,企业     

管放适度 指导服务 就能搞好交通企业：四平市专业运输企业的调查后记

在当前专业运输企业普遍不景气的情况下,吉林省四平市交通局直属的9户企业(其中运输企业6户)却做到了户户不亏损,确实难能可贵。他们是怎样做的?带着这个问题,吉林省交通厅刘克志厅长带领调查组赴四平采取听汇报、开座谈会和深入部分企业了解情况的办法进行了实地调查。 四平市交通局直属企业共     

以协会为桥梁促进公路客运行业发展

《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》中指出:我国的市场经济是社会主义市场经济。因此,我国的市场经济应该是以公有制经济为主体,其他经济成份并存并协调发展的经济。这就确定了国有专业运输企业在运输经济的发展中应占主导地位的方针。我们认为:整个公路客运业应该形成以国有专业运输企业为主体,其他经济成份为辅助,共同发展的格局。 在这一方针指导下,客运企业如何审时度势,把握和调整运     

国有公路运输企业走出困境的再思考

在计划经济向社会主义市场经济转轨的过程中,公路运输市场发生了巨大变化。个体运输迅猛发展,集体、私营和其它经济成份的运输业乘势而上,国有专业运输企业一统天下的格局被打破,给国有公路运输企业带来了严峻挑战。市场丢失,客源流失,成本上升,效益下     

汽车运输企业客运经营环境有待改善

近几年,随着改革开放政策的进一步落实,道路运输业得到蓬勃发展。国有专业汽车运输企业在运输市场经济洗礼下,也得到发展和壮大,运力逐年以平均15％左右的速度增长。特别是汽车客运,专业运输企业仍保持主导地位,所完成的客运量、周转量均占全社会道路营业性旅客运输量的45％以上。但是,由于宏观调控、行业管理、监督检查工作薄弱,造成运输市场一定程度的无序状况,不仅降低了汽车客     

开展QC小组活动 创建运输企业品牌

江苏盐阜公路运输集团有限公司是国有独资大中型专业道路运输企业，经济规模列全国500家最大服务企业第35位。该公司自上世纪80年代中期推行全而质量管理以来，群众性的QC小组活动不断深入开展，为提高管理水平、改善服务质量、保证运输安全、创建企业品牌做出了积极的贡献。公司每年     

立足维权 规范改制

沧州运输集团有限公司（下称沧运）是老牌国有专业公路运输企业，2003年改制后的沧运（下称新沧运），体制优势得到充分发挥，公司上下谋发展，找项目，拓市场，企业效益明显提高，发展后劲大大增强，先后被评为河北省明星企业、2005年中国道路旅客运输企业50强、中国道路货物运输企业50强，新沧运正在道路运输和物流领域中崭露头角。     

对道路长途客运发展的认识与思考

近年来,随着我国经济快速发展和人民群众生活水平的大幅提高,道路客运尤其是长途客运在综合运输体系中所占的比重越来越高,发挥的作用也越来越大。以各专业运输公司为代表的一大批道路客运骨干企业积极适应市场,开拓市场,勇于进取,企业效益不断增长,规模不断扩大,得到了快速、健康发展,为道路客运市场的培育和发展做出了一定贡献。笔者根据道路专业运输企业经营实际,从专业运输企业的角度,对道路长途客运的发展谈几点认识与思考。     

谈地方公路专业运输企业建立现代企业制度的有效途径

“有路大家走车”国营、集体、个体一起上的运输市场格局形成以来,运力得以迅猛发展,在数量上满足了市场需求,促进了我国商品经济初级市场的繁荣。随着社会的进步,人们生活水平的提高,生产社会化协作的加强,精加工、深加工、“两头在外”的加工业,将是我国今后一段时期内重要的生产方式,为之服务的运输业必将适应其需求,从运力数量上的满足,转向运输质量上的大幅度提高,完成运输市场质的飞跃,这是个体零散经营户力所不及的,这有待于公路运输企业现代化经营,有待于现代企业制度的产生。作为交通专业运输     

营造良好环境 发展民营运输

2002年，湖北荆州城区、江南、江北片区组建了先行集团、神通集团、湖北永通公司三家二级客运企业集团，各县市区所属运输公司分别归属这三大运输集团，与其他几家独立的三级运输企业一起，共同形成了一个以城区为中心辐射乡镇的运输网络。表面上看他们都是国有专业运输企业，但车辆大多属于个体运输经营者，以企业的名义经营，是实实在在的民营经济。     

以线路公司化经营为切入点推进客运集约化进程

山东省交通运输集团（以下简称山东交运集团）是山东省国有骨干专业运输企业,是交通部重点联系企业、中国交通百强、中国物流百强和中国道路运输百强企业。近年来,山东交运集团在发展客运生产方面,积极响应上级交通主管部门进行客运生产调整改造的号召,坚持以线路公司化经营为突破口,通过与省内外专业运输企业合作,整合优化客运市场资源,顺利实现了由融资承包经营为主向集约经营为主的转变,取得了显著的社会效益和经济效益,     

实行车辆产权股份合作制企业呈现蓬勃生机和活力

四川省南充市汽车运输联合总公司,是一家大型国有专业运输企业,现有职工5080余人,另有离退休职工1300人,纳入企业法人资产管理的客车1167辆,其中,货车(教练车)230辆,客车937辆。     

甩挂运输有艰辛更有成效

河南新乡市新运交通运输有限公司是一家集客、货运为一体的综合性道路运输企业,也是河南省大型专业运输企业之一。在传统的运输组织方式下,由于货物运输管理粗放。造成运输车辆周转率、实载率、里程利用率均低,尤其是在燃油费用连续增加的情况下,企业的运输成本不断增加,利润微溥,货运经营业务一直不够理想。为降低货物运输成本,提高企业的市场竞争力,     

积极推进企业管理加快经济发展步伐

湖北襄阳安达运输总公司是一家集客货运输、汽车维修、配件经营、公交出租于一体的国有专业运输企业,拥有固定资产2560万元,职工580人,各类运输车辆241台。自1989年以来,公司通过全面加强企业内部管理,推动了企业快速发展。先后被湖北省交通厅、省运管局授予“五好”企业、“安全先进企业”称号,被市交通局授予“十强优胜企业”,被县委、县政府授予“文明示范单位”。 面对市场经济,公司领导班子清醒地认识到,要实施对企业的有效管理,必须不断地解放思想,以市场为导向,抢抓发展机遇。因此,公司通过不断抢占市场的制高点,走出了企业快速发展的“四步曲”。 1.敢闯敢冒出新路。企业之所     

货物专运及其利与弊

货物专运,顾名思义,即是由专用车辆对某种特定货物实施的专门运输,也就是运输企业(或业户)对工业企业提供的专业运输服务。从表面上看,实行货物专业运输是运输企业为谋求生存和发展而采取的竞争手段和“就业”途径,而实质上,正是运输业的发达为工业企业货物实行专业运输奠定了基础,给工业企业货物的安全、快捷运输提供了良好的服务,实现了大型运输企业与工业企业的优势互补,强强联合,因而可以使互惠互利得到真正落实,运输企业比较稳定的货     

挂靠经营必须不断完善

改革开放20多年来,专业汽车运输企业围绕最基本的生产单位——单车的经营管理,走过了一条艰难的探索这路,付出了艰辛的劳动,损失了不少的利益。尽管各地经济发展不平衡,各企业的条件及发展历程千差万别,但到目前为止,全国各地的专业运输企业却不约而同地几乎都最终选择了车辆挂靠经营的办法。可以说,挂靠经营已有了实践经验的结晶,对于单车挂靠经营,应该进行认真的分析研究,不断地进行完善。     

谈交通运输企业转换机制的困惑

目前,部分交通专业运输企业,特别是骨干国有交通运输发展缓慢,经营亏损现象与社会交通运输业的蓬勃发展形成了较大的反差,企业经营机制转换乏力,运输企业逐步丧失其主导地位和骨干作用。究其原因,主要是交通运输企业特定的社会背景和行业特点,在建立产权清晰、责权明确、政企分开、管理科学的现代企业制度过程中困惑多、难度大,突出反映有以下几个方面: ——转换机制思路不清。思路不清是交通运输企业经营机制不活的核心问题。交通运输企业是典型的计划经济产物,在计划经济的体制下,企业是在以社会     

坚持引导帮管并举促进交通企业快速发展

威海市交通系统现有交通企业22家,共有职工近万人,其中专业运输企业19家、交通工业企业3家。几年来,我们认真贯彻中央、省、市关于搞好国有企业的指示精神,充分发挥交通主管部门规划、管理、监督、服务的职能,坚持引导帮管并举,进一步加大企业工作力度,使企业保持了持续、快速、