黄(石)黄(梅)黄高速公路路面改建工程简介

1998年底建成通车的黄黄高速公路,西起黄石长江大桥,东接安徽省合界高速公路,长110公里;另建有黄梅至小池联络线,与九江长江大桥和江西省昌九高速公路相通,长32公里。其中界子墩至黄梅段为沪蓉国道与京福国道的共用部分,具有一路连三省的特点。黄黄高速公路开通初期的1999年日均车流量为4500辆,到2001年日均车流量为10000辆,2004年日均车流量近14000辆,年均增长率超过10%,特别是大吨位车辆不断增加,超载车辆过多、过大,造成了水泥混凝土路面病害时有发生,实施改建十分必要,也十分迫切。为此,2005年3月,湖北省发展和改革委员会批复黄黄高速公路进行路面改建。     

江西省景婺黄(常)高速公路

江西省景婺黄(常)高速公路建设项目由景德镇至婺源(塔岭)高速公路项目和白沙关至婺源高速公路项目所组成,总长151.292公里,两项目路线呈"Y"字型。景德镇至婺源(塔岭)高速公路属杭州至兰州国家重点公路——杭州至兰州公路是国家规划的     

强化监督 再辟坦途

1 "八五"时期,我省交通事业有了新的发展。交通基础设施建设跃上了新台阶,建设资金的筹措形成多元新结构,水陆运输在开放搞活中迈出新步伐,科技教育喜获新成果,行业管理取得了新进展,精神文明建设展现了新态势。在这期间,宜黄高速公路全线贯通,黄石长江大桥建成通车,汉江航运襄樊至利河重点河段整治工程基本完成,余家湖现代化煤港建成投产。高等级公路发展速度加快,新增高速、一级公路445公里,新增二级公路2994公里,新增高级、次高级路面4489公里。港航设施稳步改善,提高航道等级292公里,新增港口年吞吐能力1497万吨。汽车站场面貌大为改观,新增汽车站场268个,县(市)以上汽车客运站基本实现标准化。"八五"交通事业的发展,就有全省交通审计部门和广大交通审计工作者的重要贡献。     

对高速公路费用高的问题分析及控制措施

<正>1前言近十年来,我国高速公路发展迅速,但随着高速公路的大发展,高速公路造价也迅速攀升,比如某地区高速公路造价从1997年某市高速公路(四车道)竣工造价3000万元/公里,到2005年实施的高速公路(六车道)概算造价约8900万元/公里(其中建安投资月6000万元/公里,     

控制高速公路造价应多方着手

我省高速公路工程造价偏高,据有关部门统计,全省高速公路平均造价达到3800—3900万元/公里,最高的每公里造价达1亿多元,是山东省、河南省的1.6倍左右,与浙江省基本持平,与自然条件相似的邻近的福建(2900—3000万元/公里)、湖南(2800万元/公里)、广西(1900万元/公里)三省区相比,也明显较高。造成我省高速公路造价偏高的原因很多,如物价水平、当地生活水平、建设环境技术标准、地形、自然条件等,有主观的也有客观的,但主要的还是主观方面的原因。     

路在何方

今年"十一"高速公路变成"停车场",而高速公路的发展也经常以不同的角色出现在公众视线内。近年来,高速公路"暴利"、融资难等各种问题频发,使得我国高速公路建设步伐遭遇一定的阻力。但是综合社会经济发展各方需求看,我国高速公路仍存在较大的发展空间。美国国土面积与中国差不多,但高速公路已达到了10万公里。法国国土面积仅为中国的1/17,而高速公路已达9000公里。     

区域物流

正江西省今年高速公路通车里程将突破4000公里今年江西省高速公路通车里程将突破4000公里,奉铜(奉新至铜鼓)高速公路是4000公里通车项目中里程最长的一个,目前该项目已经进入冲刺阶段。南昌至铜鼓(赣     

收费公路模式应转变

我国高速公路建设与发展尚不平衡,仍存在较大的发展空间统计数据显示,截止2013年底,我国高速公路总里程达到104468公里。在2012年底,我国高速公路通车里程达9.6万公里,超过美国的9.2万公里,跃居世界第一。依据《交通运输"十二五"发展规划》,到今年年底,我国公路总里程达到450万公里,国家高速公路网基本建成,高速     

陆路

沪陕高速公路全线贯通10月28日,全长214.79公里、穿越秦岭山脉的蓝田至商州、商州至陕豫界高速公路建成通车。据悉,这条高速公路全线贯通后,由上海驾车到西安仅需15个小     

日本高速公路的监控管理

日本是在第二次世界大战后的第十年,经济还处于非常困难的条件下开始高速公路修筑工作的。至1986年,全国已建成高速公路国道3,720.9公里,城市间高速公路331.8公里,本州至四国联络道38公里。到21世纪初,全国高速公路发展规化拟定为14,000公里。日本的第一条高速公路名神(名古屋至神户)高速公路于1965年修建完成。该高速公路建成后,车辆纷纷涌入高速公路行驶,交通潮量超过设计的3倍,交通事故急剧增加。到1968年东名高速公路(东京世田谷区至爱知县小牧市)等又相继建成。为了有效地解决不断增加的交通死亡事故,日本政府     

高速公路对河南经济社会发展的拉动作用

<正> 河南省自1995年12月郑(州)——开(封)高速公路建成以来,加快了高速公路建设进程。至2001年,已通车的高速公路达1065公里,由全国第13位跃居第6位。按照计划,河南省“十五”末将建成高速公路2500公里,“十一五”末建成高速公路3500公里,2015年建成高速公路4000公里,2020年高速公路“五纵、四横、四大通道”将全部建成。高速公路是专供汽车高速行驶的现代化公路,是社会经济发展到一定阶段的必然产物。高速公路也是现代经济的催化剂,对区域经济社会发展的拉动作用是多方面的。本课题从实证研究的角度出发,比较系统地分析了高速公路对河南省经济社会发展的拉动作用。     

浙江公路要成网

随着杭宁、甬台温、上三线、金丽温、杭金衢、杭州绕城公路、乍嘉苏等高速公路建设的快速推进,至2000年,浙江将建成1457公里高速公路,形成杭州至各市(地)所在城市之间的“4小时公路交通圈”。浙江省高速公路建设,从1992年9月动工建设杭甬高速公路开始至1998年底,全省高速公路通车里程达到3434公里。今年正在兴建并将在年底建成的高速公路有4795公里。今年续建、新开工的高速公路项目达9807公里浙江公路要成网     

高速公路Superpave沥青混凝土路面设计施工技术探讨

沪蓉国道主干线支线分水岭(鄂渝界)至忠县高速公路路面工程为山岭重丘区双向四车道高速公路,也是重庆市"二环八射"主架公路网的重要组成部分。本线位于四川盆地川东平行岭谷区,冬暖夏热,雨量充沛,湿度大。     

铜川矿务局

铜川矿务局成立于1955年11月1日，是隶属于陕西煤业集团公司的国有大型煤炭生产企业。地处陕西省关中平原北部的铜川市，南距古都西安97公里，北距延安250公里，西铜，铜黄高速公路穿过矿区，咸铜铁路与矿区自营铁路连接并直达陇海线。     

数据

据交通部消息,我国将用30年时间完成国家高速公路网(简称7918)。这个8.5万公里的高速公路网可覆盖10多亿人口,把我国人口超过20万的城市全部连接起来,加上地方的高速公路,届时,我国高速公路总里程将达到12万公里,与其时的美国高速公路总里程相当。目前我国已建成2.9万公里,在建1.6万公里、待建4万公里,静态投资为2万亿元人民币。2010 年前,每年年均投资大约1400亿——1500亿元人民币。这些线路是:     

汕揭高速全线贯通

正2014年12月31日,被誉为汕昆高速(G78)与沈海高速(G15)两大国家主干线互通的"咽喉要道"——汕揭高速外砂至泰山段正式通车,标志着汕揭高速公路全线贯通,也实现了两条国家高速公路主干线互联互通,潮汕地区正式形成纵横交错的高速网络主骨架。汕揭高速是汕昆高速公路在广东省境内的重要交通干线,是广东省交通基础设施重点项目。外砂至泰山路段全长3.1公里,投入约6.57亿元,全线为高架桥,按六车道规划建设,设置金洲互通立交一处、新津河特大桥一座。路段经龙湖区蔡社村、陈厝寨、龙美村横跨新津河进入外砂镇     

石家庄市三环路交通预测与评价

<正>一、石家庄市三环路概况石家庄市三环路(石环路)是河北省一条重要省级干线公路(编号“S101”),也是石市规划的一条重要环路。公路主线全长74.2公里。其中北环利用现有高速公路(石黄高速10公里、石太高速17.6公里),改建西环(18.9公里),新建南环(15.6公里)和东环(12.1公里),改建辅道32.5公里。预计2008年,全线建成通车。     

浅谈高速公路通信光缆线路迁改的施工技术

近几年,我国高速公路蓬勃发展,每年以几千公里的速度递增,2014年,全国计划新开工的高速公路共计96条,建设总里程达8150.76公里。2015年公路还需建设高速公路2.33万公里的规模。高速公路的不断延伸,受到各级政府的高度重视,为保证工程按期完成甚至提前投入使用,以尽快获得投资效益,各建设单位对高速公路施工进度的要求非常高,也为沿线通信光缆线路带来紧迫、繁重的迁改建设任务。本文通过对广东省信宜(桂粤界)至茂名公路工程通信光缆迁改项目迁改施工技术进行阐述和总结,以供同行参考。     

发改委:今年重点建设中西部铁路

国家发展改革委近日公布今年将推进一批重大交通基础设施项目建设,发展改革委将重点抓好中西部铁路、城际铁路、国家高速公路"断头路"和普通国道"瓶颈路段"、内河高等级航道、新建干线机场等新开工重大项目相关工作,确保商丘至合肥至杭州铁路、郑州至万州铁路、石嘴山(蒙宁界)至中宁公路改扩建、香格里拉至丽江高速公路等一批重大项目开工。同时,创新投融资模式,进一步研究细化     

关于我国公路建设融资的思考

改革开放以来,我国公路基础设施建设实现了跨越式发展,路网规模迅速扩展,技术等级结构明显改善。截至2010年末,全国公路总里程达到400.82万公里;等级公路里程330.47万公里,占公路总里程的82.4%;二级及以上高等级公路里程44.73万公里,占公路总里程的11.2%。2010年底,全国高速公路达7.41万公里,居世界第二。其中,国家高速公路5.77万公里。"五纵七