城市轨道交通运营成本规制与管控的探析

近年来,为缓解城市交通压力,促进地方经济发展,我国不断加强规模以上城市的轨道交通建设。据统计,截至2019年,国内开通地铁运营线路的城市达到40个,运营里程6,736公里。在轨道交通行业快速发展的同时,轨道交通的票价不仅受到政府管控,同时也受到城市居民经济状况的限制,大多数城市中的票价低于整体的运营成本,从而形成亏损。本文深入分析运营成本构成和核定标准,提出轨道交通运营成本规制方法及控制管理策略,并形成政府补贴建议,以促进轨道交通事业的健康发展。     

昆明5条地铁线路开工建设

<正>2016年12月29日,昆明轨道交通9号线PPP项目暨7号线、8号线、安宁线、嵩明线试验段开工仪式举行。1条轨道交通线全面开工+4条轨道交通试验段开工,标志着昆明轨道交通建设全面提速以及昆明"五网"建设再次提速。轨道交通5条线路同时开工建设,对昆明市加密"米字型"轨道交通骨架网络,实现交通枢纽之间的快速连通,具有十分重要的意义。作为昆明市第三条采用PPP模式     

浅谈城市轨道交通运营的成本控制

随着我国现代化城市的推进,道路交通问题越来越严重,为了缓解城市交通压力,使得城市功能的发挥更加的充分,也使得人们的工作生活更加的舒心,我国各个城市都在积极的新建轨道交通。轨道交通对于城市道路问题的解决有着积极的帮助,但是轨道交通由于涉及的因素较多,所以运营成本也较高。为了使得轨道交通的运营具有更高的性价比,就必须对其成本进行控制。本文就城市轨道交通的运营成本展开分析,主要就运营成本的构成要素、成本控制中的问题和解决控制成本的措施三方面进行探讨,旨在强化轨道交通的运营成本管理实践,从而优化成本利用水平,实现轨道交通运营的高性价比。     

浅谈轨道交通运营成本精益管理

随着城市化规模迅速扩张,发展运量大、速度快、无污染的城市轨道交通已经成为城市建设方向同时也成为城市进入现代化行列的标志.轨道交通业作为资产密集型及劳动密集型行业,推行成本精益管理,能够优化资源配置,提高工作效率,节约人工成本,从而降低运营成本,减少经营亏损,对于轨道交通公司实现社会效益与经济效益双重目标、持续性发展具有重要意义.     

第二届轨道交通综合开发国际研讨会在京举行

本刊讯为了适应新型城镇化快速发展背景下国内城市轨道交通建设与城市发展的新形势,由中国城市规划学会、中国投资协会主办,北京交通大学、CCDI悉地国际承办的"轨道交通沿线土地的综合开发与规划——第二届轨道交通综合开发国际研讨会"(以下简称"研讨会")于1月11-12日在北京交通大学圆满举行。北京交通大学校长、中国城市轨道交通协会副会长宁滨首先为本次研讨会致开幕辞,欢迎来自全国各地的轨道交通和城市规划部门领导、专家、学者     

社会信用体系建设视角下的信用成本博弈机制研究

中央提出的"着力加强供给侧结构性改革"方案中,最重要的一条就是"帮助企业降低成本",而信用成本不仅是构成企业成本的重要部分,更是影响中小企业"融资难、融资贵"问题的主要因素。加强和完善社会信用体系建设,是有效降低企业的信用成本,解决"融资难、融资贵"问题的重要举措。从社会信用体系建设视角,分析研究社会信用体系建设与信用成本的相互关系,以及社会信用体系建设降低信用成本的博弈机制,对完善社会信用体系建设、降低信用成本、提高经济效率等问题提出一些建议和思考。     

轨道交通建设期企业会计报表体系设计初探

正在国家拉动内需的政策干预下,许多城市就选择把资金投向地铁建设,这样就使我国轨道交通的发展,出现了很多城市分别处在筹备、建设、或运营轨道交通不同阶段的宏大规模,轨道交通的产业正逐步形成。我国目前已开通城市轨道交通运营的城市有:北京、上海、广州、天     

基于铁路设计院在工程项目成本核算控制问题的研究

铁路设计院是从事先进轨道交通技术研究开发、应用及推广,在铁路、城市轨道交通、城市路政设计并实施项目的科技企业。进入"十二五"之后,铁路研究院通过改革、资源整合、体制创新,特别注重铁路工程项目成本核算问题,本文就铁路工程项目成本的核算进行了深入分析,提出了加强项目成本核算管理、提高项目成本控制能力的建议,以期使得铁路设计院能够快速适应市场环境,提高铁路设计院的综合市场竞争力。     

浅谈轨道交通建设资金使用的过程控制

本文对轨道交通建设资金投入规模及建设资金使用进行过程控制的必要性进行了简单分析,归纳总结了实际工作中轨道交通建设资金进行过程控制的措施,通过这些措施的实施可以有效地对轨道交通建设资金进行监管。     

加强资金管理 突显行业特色

正随着城市轨道交通建设审批权下放地方,中国有望迎来新一轮轨道交通建设高潮。目前全国获批轨道交通建设规划的城市已达36个,到2015年我国轨道交通运营里程将达3000多公里,到2020年达到约6000公里,在轨道交通方面的投资将达4万亿元。目前17个城市已开通运营,轨道交通运营里程总计约2100公里。据国家发改委统计,今年我国城市轨道交通的投资将达到2200     

低成本与高效益的“辩证法”——SLG气田降本增效案例

正成本管理贯穿油田勘探、开发、生产全过程。SLG气田依靠思路创新、技术创新和管理创新,形成了以"标准化设计、模块化建设、数字化管理、市场化运作"为主要内容的"四化"管理模式,从设计、建设和运营三个环节着手,实施全过程、全方位和全员成本管理,大幅节约投资和成本,实现了经济有效开发。本案例通过对SLG气田"低成本"开发的描述,探索出国内低渗透气田经济有效开发的成功经验,为其他企业的成本管理提供了有益的借鉴和启示。     

地铁专项转移支付制度:持续资金需求的优势选择

轨道交通外部性的存在,导致其投资和建设无法完全通过市场机制的调节来满足,需要政府采取适当的行政手段予以矫正。本文从解决轨道交通外部性入手,提出建立地铁专项转移支付制度,以制度化方式从多方面解决轨道交通建设的持续巨额资金需求。对地铁建设资金筹集方面有一定的参考作用。     

加快轨道交通建设 实施公交优先战略——北京市交通委员会副主任周正宇谈轨道交通建设规划

奥运会后继续加大轨道交通建设的投入,无疑将成为北京市经济发展的一个新增长点。从现在起至2015年,北京将迎来轨道交通建设的高潮期200公里、400公里、561公里,这3个数字就象3级台阶,代表着未来20年北京轨道交通发展的三个阶段。而对于轨道交通超过1700亿元人民币的投资,不仅为     

城市轨道交通建设投资控制研究

近年来,我国轨道交通工程随城市化进程的加快备受关注,这类工程建设规模巨大,投资成本大,工期紧,且造价不断上涨,不利于其持续发展,必须加强投资控制。对此,文章分析了城市轨道交通建设投资控制的目的,研究了城市轨道交通建设工程投资费用的构成,从城市轨道交通建设的规划决策阶段、招投标及评标阶段、设计阶段、合同履约阶段、资料管理阶段、竣工结算阶段提出有效的投资控制措施。     

“两型”社会建设的国际借鉴

长株潭城市群"两型"社会建设是一项系统工程,涉及各方面的创新和变革.在建设过程中,需要大力吸取国外城市群在工业化和城市化进程中的先进经验,包括构建发达的轨道交通网络体系、保护古老城市特色和生态环境、制订实施治理莱茵河的有效措施、强化城市间的分工协作等等.同时,也要避免产生"一极集中"以及"大城市病"、过度郊区化等问题,要始终秉持资源节约、环境友好的原则,实现长株潭城市群的持续性和长远性发展.     

物资消耗定额管理体系的设计与实施

轨道交通快捷、高效、舒适的运营服务优势，决定了其投资规模大、运营成本高的财务特征。为此，成本控制成为地铁公司永恒的管理主题。维修材料成本是重要的可控运营成本之一，研究物资消耗定额与标准成本，是提高运营效益的重要途径。     

浅谈轨道交通会计档案管理

会计档案是记录和反映单位经济业务的重要史料和证据,会计档案管理是会计工作的重要组成部分。面临快速发展的轨道交通,怎么才能使会计档案管理工作更好地适应并服务于轨道交通建设事业发展的需要,是轨道交通会计人员需要思考的问题。     

浅谈轨道交通会计档案管理

会计档案是记录和反映单位经济业务的重要史料和证据,会计档案管理是会计工作的重要组成部分。面临快速发展的轨道交通,怎么才能使会计档案管理工作更好地适应并服务于轨道交通建设事业发展的需要,是轨道交通会计人员需要思考的问题。     

地铁可持续融资路径抉择

深刻影响着城市居民出行方式选择的地铁也同样大力推动着我国基础设施项目投融资体制创新的步伐。作为以投资大、工期长、效益差、投资回报率低著称的基础设施项目,缺乏财务可持续性已经深切影响了城市轨道交通项目的可持续发展。多年以来,我国轨道交通建设主要依靠单一政府财政资金投入,资金筹措难度大、风险高且资金量有限,无法满足大规模建设的需要。而部分城市更是面临拆迁和安置成本疯涨、每公里轨道建设资金高达8亿-9     

深耕厚植中关村丰台园打造产业优势

2020年12月18日,北京协同创新轨道交通研究院有限公司举行了揭牌仪式,正式落户中关村丰台园.该研究院的成立是落实《中关村丰台园轨道交通产业创新发展的行动计划(2020-2022)》的重要举措,将打通北京轨道交通行业"政产学研用"多环节协同创新体制,提升北京轨道交通装备制造产业创新能力和技术水平. 轨道交通是丰台园第...