“说,你骗了多少?”

1月中旬以后,这句话就成了很多朋友跟张三(应采访者要求,此处用化名)见面打招呼的方式。他不知道有多少是认真的。董事长、会长、理事,这些头衔表明张三是个体面人。但自从"新能源汽车骗补"曝光、比亚迪南京经销商自杀身亡后,"新能源汽车经销商"成了一个含义复杂的标签。消费者也被波及。新能源车主     

南京汽车4S店维修业发展现状

近二十年来,中国汽车市场发展速度惊人。在欧美国家盛行的汽车4S店模式已遍全国各地,为中国的汽车市场注入了活力,壮大了汽车产业。但在4S店快速发展的过程中,仍然存在一些问题。对南京市汽车4S店维修业的现状进行调查,分析了南京4S店维修业存在问题,并提出了解决措施。     

王传福赌车

2003年，以“机会主义”著称的“电池大王”比亚迪，通过收购西安秦川汽车77％的股份进入中国汽车业。王传福的此举遭到境外基金的一致反对，在香港上市的比亚迪股票一度大跌，由17港币跌至11港币。但王传福造车的决心丝毫未减，一边追加投资，增持秦川汽车的股份至95％，一边将秦川汽车更名为比亚迪汽车，并成立比亚迪汽车销售公司，组建汽车研发队伍。比亚迪股票大跌之后疯狂反弹，一度走高至23港币，社会上关于比亚迪造车的舆论逐渐归于平静。     

“谁更得E”之F3DM：铁了芯 试驾比亚迪F3DM

两年前到深圳出差造访比亚迪,是试驾他们的小排量汽车——比亚迪F0,两年后当我再次来到这个环保城市的时候,探访的对象变成了同样环保的比亚迪F3DM双模汽车。这台装载着传说中的铁电池心脏的新车,正带着比亚迪做中国第一、世界老大的决心前进     

王传福:为了民族汽车梦的实现

从20多人的手工作坊到横跨lT、汽车、新能源几大产业的制造业航母,比亚迪只用了短短16年.从电池大王到汽车黑马,从节能汽车翘楚到新能源行业先驱,他如何缔造比亚迪绿色王国?在带领比亚迪在世界汽车舞台奏响中国制造自主创新的时代强音中,他又将为比亚迪精神注入怎样崭新的时代内涵?他是谁?他是王传福.     

低调首富

十几年前,王传福以电池技术研究领域专家的身份辞职创业把,比亚迪从10多个人的小型电池企业成功转型成一家汽车制造企业。2008年由,美国股"神巴"菲特的旗舰公司中美能源公司,以2.3亿美元购得比亚迪10%股份自。那以来比,     

2003年并购人物年谱

王传福(比亚迪股份董事长)2005年1月23日,王传福通过旗下香港主板上市公司比亚迪股份,动用2.54亿港元收购西安秦川汽车77%的股份。但香港证券行对此却表示质疑,认为该收购存在四大不利因素:汽车业务与比亚迪不相关,收购价格过高,秦川汽车竞争力不足,比亚迪风险增加以及管理层诚信受到怀疑,于是将比亚迪的评级由“买入”改为“沽出”。事实上,到2003年3月时,仍然有香港的基金经理打电话给王传福,希望     

如何提升自身价值

长安铃木的车售价不高，消费者比较容易被价格所左右。我们店处于南京大明路汽车一条街，地理位置与硬件不错。这家店2007年12月10日正式营业，是长安铃木全国第一家高标准4S店，面积达到6亩，后来新建的长安铃木4S店均以这家店为标准。     

汽车4S店的战略选择

<正>早期4S店经销商的利润丰厚,众多资金如潮水般从各行业涌入汽车品牌专卖店,一时间汽车4S店在我国遍地开花。随着汽车产能的提高,汽车4S店的过度泛滥和品牌限制,汽车市场逐渐由"井喷"进入"严寒",大部分4S店都面临"生存"还是"毁灭"的危机。为了适应4S模式的业务及发展需求,管理层次升级已迫在眉睫,从粗放经营到专业化人员的专业化经营是目前4S店的危局破解之关键。     

比亚迪伤得起?

面对各种传闻,虽然比亚迪都给出有理有据的解释,但作为国内新能源汽车的领军者,比亚迪为什么总被流言所伤?比亚迪股份有限公司(002594.SZ)似乎遇上了大麻烦。经历了"深圳5.26飙车案"、全员降薪等事件之后,在业绩持续下滑的当口,风波再起,比亚迪公司高管被曝集体套现。据深圳证券交易所数据显示,2012年7月2日,比亚迪4.77亿股限售股解禁,此后其高管和股东通过     

基于五力模型比亚迪新能源汽车竞争力分析

资源耗费、环境污染的严重以及人们绿色、环保、节能等消费观念的形成,新能源汽车越来越受到消费者的喜爱,其市场竞争变得十分激烈.文章运用五力模型对比亚迪新能源汽车产业竞争力进行了分析,最终提出了优化比亚迪新能源汽车竞争力水平的策略,进而推动比亚迪新能源汽车产业的高效运行.     

汽车电商会替代4S店吗?

传统4S店的四重功能,在汽车电商时代,除了售后服务,其他基本上可以被线上取代。那么,2015,4S店将面临怎样的变革中国汽车电商刚刚迎来了一个新的分水岭。2014年"双11"当天,易车网订单总量达到53万2331单,是2013年"双11"的5倍!而其他如天猫、京东、苏宁、新浪等纷纷参战汽车电商。有媒体高呼:2015年,汽车电商将迎来发展的黄金时代。传统4S店要被釜底抽薪!尽管如此,汽车电商仍然面临自身的痛点,即渠道冲突。目前传统的4S店走到了十字路口,它与电商的利益博弈成为汽车电商未来发展的关键性问题。传统的4 S店,具有S a l e s     

抢抓产业振兴机遇确保企业快速发展

比亚迪汽车自2003年人驻陕西,进军汽车产业以来,在陕西省各级政府的高度重视和大力支持下.发展非常迅速,成绩令人振奋.笔者就比亚迪汽车发展情况、发展规划和发展思路作以介绍和探讨.     

王传福的新大话

这位汽车狂人和当年的李书福一样,总是语不惊人死不休。不过,与多年前的"两个第一"相比,他大话背后的底气越来越足"只要市场有需要,比亚迪分分钟可以造出特斯拉","未来比亚迪90%的车型将装配双模双擎技术,到时百公里加速超过7秒的车都不是车"。6月股东大会和9月技术解析会上,比亚迪董事局主席兼总裁王传福接连语不惊人死不休。不过,与多年前的"两个第一"相比,王传福大话背后的底气越来越足。9月7日,在"2013中国汽车产业发展(泰达)国际论坛"现场,中汽研公布了2013年度第三批C-NCAP评     

政府补助对比亚迪财务能力影响的分析

政府补助是政府调节经济的常用手段,企业也因政府补助获得了营业外收入。现以我国新能源汽车领跑者——比亚迪股份有限公司为例,分析政府补助对比亚迪的盈利能力、运营能力、偿债能力和发展能力的影响。在此基础上,对比亚迪需要完善的方面提出对策,以期比亚迪在没有政府补助的支持下也能有更好的财务表现,同时为其他新能源汽车企业应对政府补助退坡提供参考。     

月度公司

比亚迪2010年精简经销商100家 经过2010年的＂退网风波＂之后,比亚迪汽车调整经销商策略,精简了100家经销商。 正在美国参加底特律车展的比亚迪董事长王传福向媒体透露了上述情况。他同时表示,2011年,比亚迪将完成A股上市计划,募集资金1亿元。     

比亚迪:“袋鼠”的制胜秘笈

<正>关于汽车领域的自主创新,我们听到过很多悲观言论,也听到过很多壮志豪情,更可贵的是我们看到了很多脚踏实地的耕耘者,比如奇瑞,比如哈飞,比如比亚迪。外行造车,失败的不少,而比亚迪,现在是个成功者,而且势头很好。似乎很难说清比亚迪最成功的创新是什么,是技术、管理还是营销?“比亚迪的模式可能不是很完善,但是我们用了一种叫做比亚迪的模式”。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰的这句话说得很贴切。他们把成功的经验总结为“袋鼠模式”。     

“认错者”王传福

当王传福的"反思"跟不上"狂"的速度时,比亚迪这辆疾驶中的"汽车"就开始剧烈颠簸。近日,三年前还是内地首富的王传福又出现在媒体的镁光灯下。不过这次,王传福是以一个"认错者"身份出现的。     

新形势下汽车4S店财务管理中存在的问题及对策探究

随着我国"一带一路"经济建设的不断发展,国内外汽车市场已走向透明化,汽车4S店面临着更加激烈的竞争市场和挑战。若想在这种竞争环境中生存并占有重要市场份额,必然要求汽车4S店财务管理与监督机制处于一个完善、高效的运行状态,才能进一步改革创新,不断发展。文章分析了汽车4S店在财务管理当中存在的问题,并提出相关的意见,希望能够提升汽车4S店的财务管理工作,以便更好的发展和扩大市场规模。     

汽车渠道瘦身

在新车销售越来越去暴利化的今天,在渠道资源越来越稀缺的背景下,汽车渠道的"轻量化"趋势将势不可挡汽车"轻量化"已成为汽车整车制造的技术趋势。同样,在渠道资源越来越稀缺的背景下,汽车渠道的"轻量化"趋势也将势不可挡。随着汽车销量的缓慢增长,投资动辄上亿元的4S店模式越来越遭受到汽车经销商投资人的质疑。现在投资人对于4S店的投资规模越来越趋于理性,不