关于优化发展铁路物流的思考

铁路物流企业必须加快向现代物流转化的步伐,通过资源整合,逐步转变为以铁路运输为核心优势、规模经营、系统服务的现代化物流企业,发展成为我国物流市场的骨干力量     

基于价值网构建第四方航空物流服务链

针对航空物流运作流程复杂、参与主体较多,从而导致物流运作效率低下、不能充分发挥航空物流的优势等问题,基于价值网理论,提出以满足顾客需求为核心的航空物流服务链模式。在此基础上,借鉴第四方物流构建思想,将顾客日益提高的物流要求与高效率、低成本的运作相连接,通过整合资源、重构信息系统、加强客户关系管理等手段,构建基于价值网的第四方航空物流服务链。     

关于首钢京唐钢铁厂铁路物流系统的思考

阐述首钢京唐钢铁联合有限责任公司的规划原则:在总图布置上,充分考虑降低运行成本的各种因素;在铁路总体规划中,体现以物质流为核心的理念。在此基础上,结合铁路运输系统的特点,分别对原料站、焦化站、成品站、炼铁站布置形式进行研究。实践证明,合理的铁路布置形式可以降低运营成本、提高运输效率,并对我国现阶段新建钢铁厂和现有钢铁厂改造提出建议。     

铁路货运经营物流的思考

通过对国外物流活动特点的介绍,分析了我国物流业发展的动态和存在问题;指出我国铁路货物运输在物流过程中的作用,在经营好铁路货物运输主业的同时,还要充分利用铁路在路网、仓库、设备和人力资源等方面的优势,深入拓展多样化的物流业务,这既是市场经济的需求,也是铁路货运改革的发展方向。     

中国铁路发展物流的思考

中国加入WTO将给中国物流业发展带来深刻影响，中国铁路在发展物流业方面，虽在资源占有、运输能力等诸多方面拥有优势，但要真正发展物流产业，还需要领导者的决心与条件支持，思想上要对物流有明确认识，增加设备和技术改造，对发展物流的定位问题要统一思想，选好切入点，并要选择合适的载体，以便充分发挥铁路优势，并能以发展物流为契机，推动铁路的全面工作，同时要加强职工队伍的培训与地方政府的联系。     

深圳海上安全服务链的构建

深圳海事局管辖水域（包括东区和西区），特别是西区，是一个船舶流高度密集、水上事故易发区域。研究建立一个覆盖整个辖区、衔接邻近辖区的海上安全服务链，对于提高海上交通效率、降低交通事故，具有深刻的意义。高效统一的海上安全服务链也是一个港市的海上安全管理步入科学化、规范化管理的重要标志。     

铁路物流信息化发展对策思考

物流信息化是铁路发展现代物流的关键所在。通过阐述国内外物流企业在信息化战略定位、服务流程优化、信息共享及满足行业物流服务信息化需求等方面的经验,提出铁路物流信息化发展对策,即重构铁路物流服务流程,优化组织管理体系,构建开放型物流信息共享平台,积累物流信息化经验。     

铁路现代物流统计体系构建研究

为适应铁路现代物流业务发展和经营管理需要,在明确铁路现代物流统计在国民经济统计体系和铁路运输统计体系中定位的基础上,针对既有铁路物流统计中存在的物流统计指标覆盖范围不全及质量效益型指标偏少、物流统计基础数据采集不全及先进分析决策方法应用滞后,以及物流统计工作与物流市场化改革需要存在较大差距等问题,构建包含运输统计、装卸搬运统计、仓储及包装加工统计、配送(接取送达)统计和铁路物流基地统计等方面,以总量统计、质量统计和效率效益统计为核心,适应铁路现代物流业务经营的铁路物流统计指标体系。     

铁路物流企业转型发展的思考

在概述铁路物流企业主要从事的门到门物流服务、供应物流服务、仓储物流服务、运输代理、自备车运输、货物装卸服务、装载加固服务等9类物流服务的基础上,分析铁路物流企业发展面临的挑战:加强物流业务市场化的程度、延伸铁路运力资源的优势、缺乏公路运输方式的竞争力,提出加强金融物流服务、拓展集零配送市场、开展多式联运业务、建立综合物流基地、量身定制物流服务方案等铁路物流企业转型发展的建议。     

发展客运服务链的价值思考

在交通运输方式渐趋多样化的今天,公路客运如何通过为广大群众提供安全、舒适、便捷的优质服务,使自己成为人们出行的首选工具,认识、分析和发展客运服务链就显得十分必要。实践证明,公路客运服务链与其他产业链一样,是围绕旅客乘车需求而展开的一个服务系统,必须在发展与完善过程中不断整合新的生产要素。     

构建以铁路物流中心为核心节点的物流网络系统

我国传统的铁路货运融入现代物流理念并向现代物流拓展已成为发展的必然趋势。在论述物流网络系统化的基础上,通过对传统物流网络布局形态的分析,提出构建以铁路物流中心为核心节点的轴辐式物流网络系统。轴辐式物流网络可降低单位运输成本,在网络干线上产生规模效应,同时也能提高资源利用率产生集群效益,带动所在区域及城市的经济发展,是我国铁路物流网络化的理想选择。     

铁路物流企业向现代物流转型发展的思考

在阐述山西太铁联合物流公司在实施铁路货运组织改革后经营格局、人才队伍、配送形式、市场挖掘、专业化程度等面临挑战的基础上,分析铁路物流企业的发展方向和优劣势,从培育钢材、水泥采供物流,培育商品汽车城市配送物流,拓展综合型一体化物流服务,构建山西铁路物流信息网,拓展路用产品供应维修业务等方面,提出企业经营发展的思路及对策。     

关于铁路多经企业法律服务机制构建的思考

分析铁路多经系统法律事务机构和法律服务的现状,从机构、人员、作用和职能等方面,指出存在的不足之处,提出铁路多经系统法律事务机构创设的4项建议,从参与重大经营决策、管理企业合同、提供专项法律服务和处理企业法律纠纷等4个主要方面,对构建铁路多经系统法律服务保障机制提出了相应建议。     

关于铁路物流能力提升路径的探讨

从铁路物流网络承载能力、铁路物流流程管控能力、铁路物流组织协调能力3个方面论述铁路物流能力的含义,提出铁路物流能力的理论基础包括铁路物流网络、铁路物流流程、铁路物流组织。结合铁路物流发展现状和改革趋势,提出构建铁路物流大网络、加强铁路物流流程管控建设、提升铁路物流组织能力是提升铁路物流能力的主要路径,为铁路物流转型发展提供参考。     

铁路物流企业构建核心竞争力的策略研究

根据目前我国第三方物流发展状况,分析企业的竞争优势和核心竞争力对企业生存和发展的重要性.提出铁路物流企业构建核心竞争力应注意的问题,以及有关物流服务定位,整合铁路物流企业要素资源,开发核心业务市场,创建和谐铁路物流企业文化等构建物流企业核心竞争力的思路.     

铁路集装箱运输向现代物流转型的思考

现代物流是21世纪最有发展前景的产业之一,为此应将铁路集装箱运输作为铁路转型为现代物流的切入点,通过对铁路集装箱运输转为现代物流的优势和存在问题的分析,初步设计了集装箱公司转型为物流企业的发展模式。     

关于铁路运价问题的思考

贵阳铁路分局几年来客货换算周转算，货物发送量，运输进款等指标不断增长，但年终财务结算为运营亏损，且有继续增大的趋势，究其原因，除对成本控制，管理，考核措施不够外，铁路运价偏低及内部清算单价不合理是主要原因。因此，必须以社会平均奖金利润率为基础确定铁路运价，采取细分货物品类，体现价与值的对应，建立多种价格形式，提高行包，邮运运费和货车延时使用费，建立养路基金等措施。     

关于铁路投融资体制改革的思考

在全面深入推进铁路跨越式发展的新形势下,加快推进铁路投融资体制改革十分迫切,且已具备基本条件。针对铁路投融资体制改革的基本思路、对策及需要研究解决的难点问题展开了论述。