《平面交叉路口的规划与设计》连载(十八)第七章转角处理与转向车道(四)

7.5.2.5路口的事故历史记录 针对既有平面交叉路口,道路交通主管机关与执法单位最应重视的交叉路口绩效主要分为两大层面,一是运转绩效,重点在于容量与延滞分析;二是安全绩效,重点在于事故率、事故形态.其中,针对安全绩效而言,最重要的在于统计、分析交叉路口的交通事故总数、事故分类与分析其可能成因,以作为平面交叉路口交通工...     

路口不存在借道通行问题

一、发生事故时,道路的基本形态没有确定从现场示意图来看,此事故发生在路口,西面是3米宽的道路,黄虚线在此断开,但是白色虚线并没有断开。按照标线施划的规范,路口的标线应当都是断开的。而此图黄虚线断开,白色虚线却没有断开,是原本就划错了,还是现场图绘制的疏忽?二、路口不     

大货车应负全部责任

我是一名从事交通事故处理工作的民警,在看到《道路交通管理》杂志１９９９年第１１期"读者之声"栏目刊登的事故情况后,想对该事故的责任认定谈一点粗浅的看法。 我认为,这起事故大货车应负全部责任,农用车无责任。发生事故前,农用车在距路口２０米处开左转向灯绕行前方路面的静态障碍物,而此时大货车距路口还有２５米的距离,即两车相距４５米,故农用车不属于有障碍一方让对方先行的情况,农用车绕坑不是违章行为。根据农用车到达路口时已绕过障碍物驶回原行驶路线的情况,也可推断农用车不属强行超越障碍;而大货车在发现农用车开…     

如何通过路口也是一门“学问”

路口是车流和人流量最大、交织最集中的地方,也是交通事故的高发区,一不留神就可能发生事故。该如何安全通过路口,以下几个要点供参考学习。提前择道禁压实线开车进入路口前,要根据自己行驶路线提前选择导向车道,变换车道时先打转向灯,确认目标车道后方无来车再进行变道。     

科学组织 提升城市道路交叉口精细化治理水平

<正>城市道路交叉口（以下简称路口）是城市道路交通网络中的关键节点，承担道路车辆、行人流量汇集及方向转换的功能，路口范围内瞬时流量集中、交织冲突点多、驾驶任务复杂，是道路通行能力的瓶颈和事故多发区域。路口能否发挥应有的功能直接决定了整条道路乃至城市路网的服务水平。可以说，影响城市路网服务水平的最大因素在于路口，城市交通精细化治理的最大难点也在于路口。因此，对路口进行精细化设计、优化和治理，     

投保当天发生事故 保险公司赔不赔

正2012年10月30日下午,李某到保险公司购买了交强险,当日夜间行至曹安公路花园路路口时,与哈萨克斯坦籍留学生杰克驾驶的摩托车发生碰撞,导致两车损坏、杰克受伤。事后,交警出具了事故认定书:杰克因未取得驾驶证,驾驶未登记的机动车且违反信号灯规定通行,负事故的主要责任;李某驾车在路口左转弯时未靠中心点左侧行驶,负事故次要责任。事故发生后,杰克被送往医院治疗,共花费医疗费3.9万元。此后,经司法鉴定确认,杰克右上肢活动功能障碍、右眼溢泪症状构成十级伤残。为此,杰克找到     

公用交通工具都可以走公交车道吗？

最近我市发生一起交通事故．现场为灯控T型路口，A车在绿灯亮时由东向南左转弯，B车由北向南直行是停止信号，但路口有一指示标志：红灯亮时准许直行。B车在行进中与A车相撞，请问，速起事故该如何定责?     

杭州:创新管理方式 规范行车环境

正多年的实践证明,以路口为圆心、300米为半径的区域内,车辆违法多、交通陋习多、擦碰事故多,历来是交警治理的重点。在300米的严管区内,集交警执法、科技、设施、勤务等于一体,属于科技密集区、警力加强区、管控重点区,最能直观体现一座城市交通秩序、通行效率、科技应用和管理水平。因此,从这个意义上说,"路口300米"是城市交通管理的重点,抓好"路口300米严管区"是实现城市交通秩序持续改良的载体和手段。试点做法2013年下半年,杭州市交警支队精选16个路口,设立"路口300米严管区",加强勤务配置,综合运用处罚、曝光、宣     

四海传真

惠安县危险路口有了夜间警示牌福建省惠安县公安局交警大队在分析交通事故案例时,发现东门头车站、青山湾等七个路口夜间事故多发。为此,交警大队自行研制了七面夜间警示牌,安装在上述路口。警示牌两面写有“险”字,边缘装有红色警灯。夜间警灯闪烁,“险”字清晰可见,过往司机和行人远远就能看到。警示牌由交警中队派专人管理,设置时间从晚上6时至次日早上7时。警示牌的设置,对不熟悉路况的外地司机起到很好的警示作用,有效地减少了事故的发生。(陈钢龙朱逞彬)邯郸市交警打击盗抢机动车成绩斐然自打击盗抢机动车犯罪活动开展以来,河北省邯郸…     

兰溪市交警为交通违法知情权“买单”

福建省惠安县公安局交警大队在分析交通事故案例时，发现东门头车站、青山湾等七个路口夜间事故多发。为此．交警大队自行研制了七面夜间警示牌．安装在上述路口。警示牌两面写有“险”字．边缘装有红色警灯。夜间警灯闪烁．“险”字清晰可见．过往司机和行人远远就能看到。警示牌由交警中队派专人管理．设置时间从晚上6时至次日早上7时。警示牌的设置．对不熟悉路况的外地司机起到很好的警示作用，有效地减少了事故的发生。     

遭祸者全是因为违章

前不久,笔者路过一红绿灯路口,亲眼目睹了惊险的一幕:一青年迎着红灯飞跑过路口,到路口中央时,遇上一辆正常行驶的小轿车,只听“吱”的一声,小轿车刹住了,车保险杠刚好接触到青年的衣服,青年侥幸躲过了一劫。人们当然有理由为这青年松一口气,但如果那辆轿车来不及刹车或者刹车不灵又会怎样呢,他不就成了车轮下的亡魂了吗,这种事故在现实生活中发生的还少吗?     

多源数据视角下的国省道平交路口交通事故预防思路及实践探索

<正>我国国省道交通流量大、环境复杂,加之出行者交通规则意识淡薄,相比于其他公路,国省道交通安全形势较为严峻。截至2020年底,国省道里程占公路总里程的14.5%,但交通事故起数、死亡人数占比却分别达到了47.8%和52.3%。尤其对于国省道平交路口,由于其交通冲突多、机非混行严重、路口渠化或交通控制缺失等原因,交通事故多发,与其他路段类型相比,2020年国省道平交路口事故起数占比超16.8%。因此,     

赶快治理这个事故黑点

赣州市西门加油站地处105国道与赣州市宋城路平面交叉的“人”字型路口。1985年,105国道按国家二级公路标准改造为水泥路面后,与宋城路形成38度的夹角,路口的东侧有一个大型加油站,南侧是一段长350米、坡度为4.3的坡路,西侧是赣南专修学院的出入口,北侧则是一段长600米、坡度为4.6的坡路（见附图）。近两年来,在此路段发生交通事故139起,其中造成重大经济损失及致人伤亡的事故43起,直接经济损失53万多元。通过对事故成因汇总分析发现,复杂的地形是导致事故多发的主要原因,具体表现在四个方面:     

泰州:创新“4221”网格勤务新机制

正"王鹏,你的网格区域鼓楼济川路口一辆汽车与一辆电动自行车相撞,没有人员受伤,请迅速前往处置!"接警员陈燕通过警员GPS定位,指挥离警情位置最近的人前往处置。"收到!"3分钟后,正在巡逻的网格民警王鹏到达现场。"大队指挥室,我已到达现场,已做好安全防护,正在勘查现场,能否调取事发前后视频监控。"此时,接警员通过"4221网格化"作战平台,调取路口事故发生时的视频。"王鹏,事故过程视频已发至警务通终端,供你辅助决策。"这是江苏省泰州     

危险，15岁女孩驾车跑了50公里

正2020年6月8日早9点13分,广东珠海拱北交警接到事故报警称,迎宾南路交粤海路路口有一辆共享汽车撞上了绿化带。民警迅速赶到现场,只见一辆粤CD0XX09号共享汽车停在路口右转渠化车道,左后轮卡在了绿化带上。民警寻找肇事司机,一名大约十几岁的女孩走过来,说自己就是司机。民警一愣,     

浅析农村公路平交路口安全风险防治模型的构建

三明市位于福建省西北部,属丘陵地带,公路通车里程达14639公里,其中,乡道、村道路约占71.6％.乡道、村道路与国省县干线相接形成大量、类型各异的公路平交路口,交通冲突突出.2016年至2021年,三明市农村地区交通事故量占比61.18％,其中,72.47％事故发生在农村公路平交路口.笔者通过走访调查、车辆流量、交通...     

农村穿村过镇路段与平交路口交通事故防控对策

随着城乡一体化进程提速,农村地区交通出行呈现出新变化、新趋势,加之农村交通安全管理相对薄弱、道路设施匮乏及群众安全意识相对较差等,导致农村穿村过镇路段与平交路口交通事故易发多发,如何预防和控制该类事故发生?本文结合2017年至2019年全国农村公路交通安全情况,在有关数据的统计分析基础上,针对农村公路穿村过镇路段与平交路口交通事故防控提出对策和建议.     

粗心妈妈

正路口等红灯时,坐在电动车后座的小女孩偷偷下来捡掉落的棒棒糖,妈妈浑然不觉。绿灯刚亮,妈妈便迅速启动离去,小女孩发现后来不及追赶,站在原地嚎啕大哭。执勤交警发现后,连忙跑过去追赶,可没想到的是,这位妈妈居然连闯了3个红灯,交警直至追到第4个路口才将她拦下。民警称,儿童安全座椅固然重要,但家长提高安全意识才是关键。如果家长能遵守交通法规,小心行驶,好多事故都可以避免。     

秩序

问：一次，我驾驶小旅行车进入一个没有信号灯控制的十字交叉路口，在进入路口前，看到一个“减速让行”的交通标志，我看了一下左右没有汽车，就直接进入路口，可巧与左侧的一辆自行车相撞，接触点是左前保险杠。我认为，我是直行通过路口，此事故应是骑车人抢行所致。而警察处理时，说我没让干路车先行，由我负全部责任。我虽然当时没说什么，可心里一直不服。请问，如果对方是机动车，我应当让他先行，而对方是自行车，他应当让机动车先行才对，我的理解对吗？     

行人横穿公路 被撞也要担责

2010年6月18日晚八时许,河南省固始县胡族铺镇苏岗村农民王某在312国道固始县胡族铺镇街道通达路口自北向南横穿公路时,被袁某驾驶的重型货车轧伤。事故导致王某左前臂、左手损伤、右额头皮挫裂伤、全身多处擦伤。经法医鉴定,王某受伤构成五级伤残。事故发生后,经交警认定,袁某负事故主要责任,王某负事故次要责任。王某将肇事车主、保险公司、与车主签有服务协议的汽车运输公司告上法庭。法院查明,肇事车辆属于袁某所有,虽然该车辆行驶证登记