工程监理项目的环保控制

随着我国城市化建设进程的不断发展，城市人口和城市公共用地与日俱增，城市发展用地与人类生存的农田土地之间的矛盾越来越突出。沿海城市通过清淤整治、吹回填造地，既能得到城市扩大发展建设的用地，又能改善城市和城市周边的自然、生态环境，较好地解决城市发展与人类生存土地之间的矛盾。     

“车联网”来了

中国工程院副院长、国家信息化专家委员会副主任邬贺铨在一次世博会主题论坛上指出，“车联网”将成为未来智慧城市的重要标志。“智慧城市”就是使人与人之间有互联网，物与物之间有物联网，车与车之间也要有“车联网”。     

出租车与班车的协调发展

随着道路运输市场的进一步放开，城市出租车和班线客车之间的矛盾开始显现，诸多的尖锐问题十分棘手。 经营范围问题。这是城市出租车与班线客车之间矛盾的症结和导火索。有些经营者为了招揽旅客，擅自扩大自己的经营范围，特别是城市出租车，随意招揽乘客、与客车争客抢线，有的出租车以旅客包车为由，超出自己的营运范围。     

行管

西北五省区中心城市共建道路运输经济圈 近日，西安、兰州、银川、西宁、乌鲁木齐五个中心城市将进一步开放道路运输市场，开通电煤通道、外贸通道和绿色通道，实现中心城市之间道路运输的无缝衔接和高效运转，共建西北道路运输经济发展圈。助、政策互通和信息共     

客运站场建设新理念

客运站场是公益性很强的交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点。近几年，随着经济的快速发展，公路建设取得了巨大成就，城市的加速拓展，城市之间、城乡之间的经济、文化交流日益频繁，人们对道路客运站场的要求也随之发生着巨大的变化，现有客运站在布局和功能上存在的问题逐步显现出来，特别是客运站场规划、旅客利益与城市发展存在的矛盾尤其明显。     

我国大城市市域通勤轨道交通供应主体研究

基于我国大城市郊区化的发展趋势，从地域范围的角度，将市域通勤轨道交通定义为连接市中心边缘和郊区新城之间的通勤轨道交通。参照东京市域通勤轨道交通的供应现状和巴黎RER线的技术特征，分析得出市域通勤轨道交通本质上是一种介于城市通勤轨道交通和干线铁路之间，用来衔接过渡的客运交通模式，可以通过改造利用既有铁路、延伸城市通勤轨道交通以及新建城市铁路3个途径形成科学合理的供应体系。     

大家好，才是真的好

偌大的城市，出租车穿梭不断，就像给城市编制网络一样，相互交叉汇合，你不认识他，他不认识你，相遇、相知、磕磕碰碰的时候很多，“的哥、的姐”之间的和睦相处对于大家心态的平和也是很重要的。     

道路客运企业的竞争策略

铁路提速、高速铁路的迅猛发展、通用航空的奋进，让道路旅客运输备受冲击，尤其是位于铁路中心枢纽城市的道路运输受冲击更大，只能在夹缝中求生存。道路运输企业与企业之间的竞争、班线与班线之间的竞争、同班线车辆之间的竞争、规模化规范化经营车辆与承包车辆之间的竞争无处不在，更有甚者采用不正当方式竞争，不规范经营、文明服务正在受到严峻考验，     

北京城市交通与铁路专用线资源利用对策研究

铁路专用线的利用与再生是提升城市管理水平、促进城市可持续发展的重要课题，从“存量挖潜”的角度对北京铁路专用线资源进行筛查，总结专用线分布特点及存在问题。在梳理国内外铁路既有铁路利用案例的基础上，结合宏观政策导向以及北京城市交通发展的具体需要，指出专用线资源与城市需求之间主要存在“廊道之争”以及“供需不匹配”的矛盾，提出利用铁路专用线作为城市公共交通“新”载体以完善区域交通，以及作为城市基础设施配套资源为市域（郊）铁路发展、城市绿色物流体系构建提供保障的利用策略，并分别对国华热电厂专用线、华能电厂专用线以及专用线资源较为丰富的场站发展城市物流提出了初步建议，为北京市利用铁路专用线解决城市交通问题提供参考。     

透视出租车与班线客运纠纷

近年以来，出租汽车客运与城市周边短途班线客运之间矛盾不断，纠纷叠起，已经成为道路运输市场监管和投诉的焦点、难点问题。如何有效化解出租汽车客运与班线客运之间的经营纠纷，已成为各级运管机构工作研究的重大课题。     

宁杭铁路长兴东站客流集散特性分析

长兴东站是在建宁杭铁路在浙江省长兴县境内唯一的客运站，位于长兴县东侧市郊，地处太湖与长兴县城区之间。长兴东站的建设，将极大地改善长兴县对外通道能力及客运条件，加强长兴县与长三角主要城市乃至长三角以外城市的联系，有利于长兴县城市的总体布局、社会经济发展。为分析车站客流对城市交通的影响，协调车站站区与城市规划的关系，有必要了解车站客流特点，掌握车站客流集散特性，为车站周边道路体系规划和广场布局规划提供基础依据。     

绿色施工理念下的道路工程管理模式创新研究

<正>近些年来道路工程项目的建设已经成为社会发展过程中的一个重点话题，通过开展道路工程项目的建设，能让城市之间的沟通更加顺利和方便，促进城市之间的友好交流和密切沟通。当前绿色施工理念对于城市道路工程的管理模式提出了更高的要求，在管理过程中有必要选择一些更新的方式，用于防范道路工程项目建设中存在的污染现象，实现绿色施工的目标。绿色施工理念是在道路工程项目管理模式应用过程中需要遵循的基础原则和依据，     

城乡客运公交化的实践与思考

近几年来，随着经济的快速发展和城乡一体化的推进，城市不断扩大，城乡之间距离越来越小，城乡联系日趋紧密。为满足城乡通勤需求，在县市之间开通城际公交和农村客运公交化的呼声越来越强烈。     

基于平衡思维的地下空间规划编制策略研究——以温州高铁新城地下空间实施规划为例

<正>城市地下空间作为重要的城市国土空间资源，开发利用好城市地下空间是拓展城市空间容量、加快形成立体发展、提高城市生活品质和发展活力的重要基础和现实途径。然而在实际实施过程中，更多是站在政府或规划的角度，注重空间布局的合理性，鲜有考虑“人、地、钱”三大要素之间的平衡关系，一定程度上造成了地下空间资源、资金的严重浪费和规划与实施脱节的尴尬局面。同时，站在政府、企业、使用者的角度，构建由强调唯开发观点向关注综合效益发挥的战略资源观点转变以及在不同利益主体、空间资源、建设资金等3个层面相对平衡的新模式，也许是未来地下空间开发利用能得到有效实施的重要探索方向。     

城郊公路路面类型选择的探讨

近年来，高等级公路在城郊的大量修建，极大地提高了车辆的通行速度，然而，在城市和郊区之间修建高等级公路，是选用沥青砼路面还是水泥砼路面，一直是困扰设计者和决策者的一个问题。     

停车对策与缓解城市交通拥挤

一、停车问题机动车总是在“停”与“行”两种状态之间转化，“行”状态需要道路条件，“停”状态则要求停车场来保证。但长期以来，我国城市停车场发展问题未受到应有的重视，历史“欠帐”很多，问题日益严重。据有关部门预测，２０１０年城市汽车保有量将是２０世纪９０...     

香港机场快线对内地机场轨道交通的启示

随着国民经济的发展和我国航空运输需求的快速增长，传统道路交通无法满足大型机场的交通需求。我国大部分城市市中心与机场的距离都为20～30公里，如何有效地建立机场与市中心之间的大容量快速客运通道成为城市对外交通的重要环节。轨道交通具有运量大、速度快、污染少等优点，是市中心与机场间理想的运输方式。虽然一些城市设有连接到机场的轨道交通，但大多并非针对航空旅客，未将轨道交通与航空服务形成一个体系，因此大部分航空旅客仍将机场大巴作为首选交通工具。     

苏州多级物流通道体系培育策略

物流通道是在城市之间或者城市内部，通过运输枢纽、运输分拨点等固定设施相连接，由一种或多种运输方式联合，按照集约化原则所构成的运输线路集合。建设低成本与高效率有机结合的运输通道体系是当前交通物流业转型升级的迫切需求。苏州市开展运输通道体系建设的基础条件相对良好，依托一些规模企业的物流集聚效应，在城市间干线运输成功开发了“路港快线”、快货品牌等先进物流运作模式，城市配送以货运出租车为载体，引导货运出租企业转变发展方式，集中优势资源，从车辆专业化、服务便捷化、组织科学化等方面进一步提升了货运出租车的城市配送服务能力。     

物流撑起口岸陆路交通

大连是一个临港口岸城市，地处东北亚地区的中心地带，在发展国际中转通道物流方面，有得天独厚的优越条件。市政府规划了三级物流结点，还计划在大连市外以及国外建立远程物流结点，形成区域化、国际化的物流结点网络。道路运输在三级结点之间及三级结点与用户之间发挥着重要的支撑、衔接、     

期盼长途客运也能定制

如今在道路运输企业面对公铁竞争、客源下降而纷纷寻找出路之时．一种新型客运方式——“定制公交”华丽登场。2013年，定制公交在青岛、北京、昆明等地实现运营，天津、济南、泉州等许多城市也计划在今年推出。“定制公交”是介于公交车和出租车之间的一种公共交通服务模式，主要往返城市社区和工作区，根据乘客需求确定开行的线路和停靠的站点。公交怎么走，乘客说了算。