论大湄公河次区域合作在中国-东盟自由贸易区建设中的重要载体作用

经济全球化和区域经济一体化是当今世界经济发展的两大主要趋势，通过建立各种优真的经贸安排，手术又大的经济发展空间，已经成为世界上多数国家一项重要的政策选择。建立中国一东量自由贸易区此是在这种背景下作出的重大战略选择，大湄公河次区域合作是中国一东盟自由贸易区建设的重要载体。     

建立中国-东盟自由贸易区的存在问题及其对策

目前,中国与东盟的经贸合作已进入全面推进的实质性阶段。但在建立中国一东盟自由贸易区的进程中,也存在着诸如经济上的华资合理流动与华人“效忠”问题,政治上的自由贸易区领导权问题．安全上的“中国威胁论”以及南海等问题。本文针对这些问题进行分析,并提出相应的对策。     

中国-东盟自由贸易区的环境效应研究

中国-东盟自由贸易区的全面启动,将给双方的经济发展带来前所未有的机遇.但与此同时,在这样一个由经济发展水平不高但增速很快的发展中国家组成的自由贸易区,给双方乃至世界的环境保护提出了严峻的挑战.中国-东盟自由贸易区的最直接最突出的经济效应是贸易的创造效应与投资的增长效应,贸易的规模环境效应首先表现为环境的负效应,而环境的正效应比较间接迟缓.贸易的结构效应表现出很大的不确定性,但投资的结构效应以环境的负效应为主.贸易与投资的技术效应会在双方的环保合作力度加强的条件下逐步倾向于环境的正效应.中国与东盟之间要加强环境问题的双边与多边协作,不断强化公众的环保意识,大力推进经济结构的调整与优化.     

中国-东盟自由贸易区经济管理人才需求调查及其结果分析

在问卷调查的基础上,分析适应中国-东盟自由贸易区经济管理人才应具备的能力与素质,为该类人才培养提供参考.     

中国——东盟自由贸易区建设与广西边贸的发展

中国——东盟自由贸易区的建立,实现了中国与东盟十国的全面经济合作,是亚洲区域经济合作的里程碑。广西处于我国走向东南亚的前沿地带,中国——东盟自由贸易区的建设给广西边境贸易的突破性发展带来了历史机遇的同时,广西边境贸易的发展对中国——东盟自由贸易区建设也发挥着特殊的作用。在第三届中国——东盟博览会召开和广西北部湾开发“M”型战略启动的背景下,研究广西边境贸易的发展意义更为重大。本文认为,解决广西边境贸易长远发展的有效途径,就是构建广西边境进出口加工区。     

论中国-东盟自由贸易区成功的条件

中国与东盟已经决定在10年内建立自由贸易区。这样的自由贸易区是否能够成功建立取决于多方面的条件。本文的研究发现,这些条件对中国-东盟自由负易区基本上都是存在的,并且是有利的,因此,中国-东盟自由贸易区有望能够成功建立起来,并推动双边贸易的发展。     

广西应在中国-东盟自由贸易区计划中优先受益

广西已具备了从中国--东盟自由贸易区计划中优先受益的条件.广西与东盟各国,特别是东盟新四国,只有互补,而且是充分的互补,才能实现"双赢",才能最终受益.农业方面应及时调整产业政策,多生产具有优势的糖和技术含量较高的无污染绿色食品,少生产不具备比较优势的粮食.在机械和建材工业方面,要充分发挥自己的比较优势,加大出口力度,还可以在资源丰富的国家投资办厂,谋求共同发展.加强经贸和旅游合作,把广西建成中国-东盟自由贸易区的物流中心和重要的旅游目的地.     

中国西南在中国-东盟自由贸易区中的区位优势与发展机遇

中国-东盟自由贸易区的建立，突出了中国西南特殊的沿边区位、沿海区位、沿江区位和地缘区位优势，给中国西南赢来了贸易创造、贸易扩大、规模经济、竞争促进、引进外资和地缘经济等发展机遇。     

云南在中国-东盟自由贸易区(CAFTA)建设中的机遇与挑战

中国—东盟自由贸易区建设取得实质性进展，对云南的经济发展，既是大好机遇，又是严峻挑战。机遇主要体现在云南参与CAFTA建设所具备的优势地位，以及CAFTA建设对云南基础设施发展所起的促进作用和所带来的巨大国际市场，为云南经济发展创造了极为有利的条件。挑战主要来自于：农产品零关税对云南农业的挑战；西南其他省份加快与东盟的合作步伐，有可能使云南现有的与东盟国家率先合作的优势被取代；与云南接壤的东南亚国家市场环境较差，经济合作前景不理想。     

适应中国——东盟自由贸易区发展需要的物流管理专业师资队伍建设的思考

物流管理专业是广西财经学院的重点专业,我们如何在专业教学中培养出适应中国-东盟自由贸易区需要的物流管理人才,是这一专业建设中的重要课题.进行教师队伍建设是进行学生人才培养的保障性和基础性工作.在师资队伍建设中应注意"引进"要有目的性和导向性;培养要有层次;教师结构要合理;营造环境,稳定教师队伍.     

中国企业OEM模式与发展战略探析

改革开放以来,中国OEM厂商利用其劳动力、土地、能源等成本优势,积极参与国际分工并获得了较大发展。这种模式,在国内外经济形势发生重大变化的情况下,也逐步产生了不少弊端。本文通过OEM的理论探讨与中国OEM现状分析,揭示出新形势下中国OEM企业发展所需要的重要步骤在于产业整合及技术创新,如此才能促进中国产业国际竞争力的提高与产业升级的顺利实施。     

完善中国-东盟自由贸易区争端解决机制的国际借鉴及建议

2005年1月1日,<中国-东盟全面经济合作框架协议争端解决机制协议>(以下简称<争端解决协议>)开始生效,为中国和东盟成员国之间贸易争端的解决提供了法律依据.但从5年来的实践看,该协议在争端主体的限定、选择管辖机制、仲裁庭组成人员条件设置和与WTO争端解决机制相协调等方面存在一些缺陷,亟待完善.     

适应中国-东盟自由贸易区发展人才培养模式的改革探讨

中国-东盟自由贸易区的建设,对广西社会经济发展产生了非常重要的影响,同时也给广西人才教育事业提出新的课题.在人才培养模式改革上应加强相关专业建设、改革办学模式和方法、建立健全教育体系以及进一步强化双方之间的学术交流等,以培养适应中国-东盟自由贸易区发展需要的急需专业人才.为了确保改革措施的实现,还应采取政策扶持、设置留学生基金以及建立专家小组等配套措施.     

适应中国-东盟自由贸易区发展人才培养模式的改革探讨

中国-东盟自由贸易区的建设,对广西社会经济发展产生了非常重要的影响,同时也给广西人才教育事业提出新的课题.在人才培养模式改革上应加强相关专业建设、改革办学模式和方法、建立健全教育体系以及进一步强化双方之间的学术交流等,以培养适应中国-东盟自由贸易区发展需要的急需专业人才.为了确保改革措施的实现,还应采取政策扶持、设置留学生基金以及建立专家小组等配套措施.     

以侨为桥：中国-东盟经济园区发展呈现良好势头

2006年4月25日，国务院侨办重点联系单位——中国-东盟经济园区正式挂牌。国务院侨办主任陈玉杰和自治区政府主席陆兵共同为园区挂牌揭幕，自治区党委常委，南宁市委书记马飚，自治区政府副主席刘新文，南宁市市长林国强和国务院侨办，区市及有关部门领导出席挂牌仪式。     

建立中国-东盟自由贸易区的障碍和对策研究

中国加入《东南亚友好条约》后，政治互信进一步提高。在探讨创建中国—东盟自由贸易区的有关问题中，文章分析了创建中国—东盟自由贸易区的历史必然性和经济必然性，中国和东盟现阶段存在的主要经济合作障碍，提出了推动中国—东盟自由贸易区建立与发展的途径。     

中国-东盟自由贸易区对我国的经济效应研究

从2010年1月1日开始,中国-东盟自由贸易区将全面建成,这意味着我国将全面与东盟各国之间的经济合作。按照《中国与东盟全面经济合作框架协议》的规定,双方应逐步取消所有货物贸易的关税与非减税壁垒,逐步实现服务贸易的自由化。根据我国与东盟各国的实际情况来看,中国-东盟自由区的建立与施行,将会产生贸易创造效应、货币周边化效应、地缘经济效应、产业提升效应、壁垒缓冲效应,然而我国与东盟各国之间在发展目标、发展模式、发展水平的趋同,将成为阻碍相互之间深层次合作的主要因素,为此,我国必须因势利导,扬长避短,大力提高我国与东盟各国经济合作的水平和层次。     

促进中国-东盟区域经济一体化发展的税收对策研究

随着中国-东盟战略伙伴关系的深入发展,区域各国在全面合作框架下不断开拓和发展区域、次区域经济合作,区域各国经济将逐步走向共同繁荣。但中国、东盟区域国家之间情况复杂,经济发展水平不一,尤其是税收政策存在着差异,这些问题均不同程度地影响着区域经济协调有序发展。随着区域共同市场的发展,税收一体化越来越广泛,税收政策必须及时协调调整,逐步解除区域经济协调发展中的税收障碍,为区域经济一体化发展提供有力的保障。     

中国-东盟博览会的国际化战略

国际化运作已经成为越来越多会展活动的战略选择。中国-东盟博览会作为中国-东盟双向投资和经贸合作的互动平台,要在促进中国-东盟自由贸易区建设进程的基础上,自觉主动地汇入国际化发展洪流。在分析有利条件和不利条件的基础上,从完善国际化经营内容、健全国际化运作机制、营造国际化软硬环境、开发国际化人才资源等四个方面提出了中国-东盟博览会国际化战略的实现途径。     

中国-东盟大物流环境下广西物流发展战略的新思路

中国与东盟在“10＋1”框架下,政治、经济、社会、地区安全等方面的合作已全面展开,贸易往来取得不凡的成绩。在此基础上,形成了为地区经济服务的中国一东盟大物流环境,区位优越的广西正处在物流区域的枢纽地位。广西必须重新设计和实施物流战略,建设适应东盟新兴经济体的现代物流体系,把广西打造成涵盖大西南、面向大东盟的区域性国际物流中心。