2001-2O02年国外船舶工业政策调整与改革

今年对于船舶市场而言,应该是较为平稳的一年.去年"9.11"事件对世界经济的负面影响依然存在,造船市场相对萎缩,接收的订单也相对减少,船价仍然低迷,在这种情况下,各主要的造船国家(地区)也调整其船舶工业的相关政策以保护本国船舶工业的健康发展.     

2001年船舶工业十大新闻

一、中国承接、建造VLCC大事不断。2月8日,中远集团向日本川崎订造两艘30万吨级VLCC,这两艘船由南通中远川崎船舶工程有限公司承建。这是中国船东首次订造VIJLC。11月1日,大连新船重工有限责任公司为伊朗船东建造的我国首艘VLCC顺利出坞。二、4月2～4日,第一次全国船舶工业行业管理工作会议在南京召开,标志着我国船舶工业行业管理体系已基本形成。三、7月17日,由上海电力建筑工程公司承担的沪东中华造船(集团)有限公司600吨门式起重机吊装工程发生特大事故,造成36人死亡。四、8月30～31日,中国船舶工业行业协会第二届会员代表大会在京隆重召开。五、11月8日,我国最大船厂——上海外高桥造船有限公司正式投产。     

2001-2002年山东省农药工业回顾

本文在广泛调查与深入分析的基础上 ,对山东省近两年的农药生产、科研、销售和应用情况进行了综述。为企业及有关部门提供了详实可靠的资料。     

2002年中国船舶工业十大新闻

1.第七研究院管理体制进行重大改革 1月28日,中国船舶重工集团公司宣布对第七研究院管理体制进行重大改革,将集团公司总部与七院院部的管理职能进行整合,组建和加强集团公司相关职能部门,各研究所由集团公司直接管理。 2.我国船舶出口再创新高 2001年,我国船舶出口再创新高。出口金     

船舶工业技术、技术政策现状分析及与国外比较

一、船舶工业技术现状及国外比较 1.我国船舶技术现状改革开放20年来,通过技术引进、消化吸收和自主开发,我国船舶技术实现了突飞猛进的发展,船舶工业取得了辉煌的成就。单船吨位从万吨级发展到5万吨级,并     

关注调整与变数--2002年美欧日金融市场与政策趋势

进入新世纪以来,经济全球化推动世界经济呈现同步发展的特征,美、欧、日三个经济体的商业周期由原来的此消彼涨、相互补充逐渐转为全球同此凉热,一荣俱荣、一损俱损;而全球范围配置及流动的资本把美、欧、日三大经济体的金融市场紧密无间地联系在一起,其中,美国以GDP占世界总产出30%的绝对经济优势,对于其他国家和地区的整体经济走势及金融市场表现具有极大的影响力.因此,2002年,美国经济能否从衰退中崛起关系到欧洲经济能否走出低迷以及日本经济能否摆脱踯躅不前的状态,也决定着世界经济的发展趋势,并对主要金融市场的表现及政策取向产生深远的影响.     

中国船舶工业2001年船舶配套产品洽谈会在京举行

11月28～30日,中国船舶工业2001年船舶配套产品洽谈会在京举行。中船物总系统各地区公司和来自全国各地的造船厂、航运公司、直属船舶配套企业、联营企业,以及军方的代表共334人参加了会议。开幕式由中     

2001年国际商品市场回顾与2002年前瞻

2001年国际商品市场需求低迷,价格继2000年年中出现转跌后,续呈下跌.2002年前景如何?能否有所好转?引人关注.……     

2001年国际商品市场回顾与2002年前瞻

2001年国际商品市场需求低迷,价格继2000年年中出现转跌后,续呈下跌.2002年前景如何?能否有所好转?引人关注.     

分析2001年经济展望2002年形势

2001年是中国十五计划的第一年,然而环顾全球,2001年的经济情况普遍不景气.就目前的情况看,2001年和2002年世界经济的增长率至多不会超过2%,多数国际组织的预测是在1.3%～1 5%之间.这意味着全球经济进入了"温和性的衰退",而全球的贸易也跟全球经济出现了同步衰减,只增长了不到1%.世界经济之所以出现这样一种局面,首要的因素是美国经济的衰退,美国经济从2000年第四季度起就出现了增长回调的趋势,主要是因为其前一时期的投资过度,尤其是IT产业投资的过度引发了股市大幅度缩水,造成企业投资信心大幅度下降.     

分析2001年经济 展望2002年形势

2001年是中国十五计划的第一年,然而环顾全球,2001年的经济情况普遍不景气。就目前的情况看,2001年和2002年世界经济的增长率至多不会超过2％,多数国际组织的预测是在1.3％～1.5％之间。这意味着全球经济进入了“温和性的衰退”。而全球的贸易也跟全球经济出现了同步衰减,只增长了不到1％。世界经济之所以出现这样一种局面,首要的因素是美国经济的衰退。美国经济从2000年第四季度起就出现了增长回调的趋势,主要是因为其前一时期的投资过度,尤其是IT产业投资的过度引发了股市大幅度缩水,造成企业投资信心大