汽车发动机怠速控制技术研究

本文从发动机怠速的相关概念出发,阐述了研究怠速控制技术的意义,并简单分析了发动机怠速模型的构建。     

浅谈汽车怠速不良的原因及控制措施

怠速是指发动机在无负荷的情况下的稳定运转状态。怠速不良是电控发动机维修中最常见的故障。文章依据怠速控制原理，结合实例对此类故障进行了研讨和简单总结，详细分析了发生发动机怠速不良的故障原因，并对如何检测和排除怠速不良的故障提出了合理建议，以供参考。     

常用轿车的怠速调整操作方法

在发动机的调整工作中,怠速调整是最基本的调整工作。怠速调整的好坏直接关系到发动机的运行状态、污染物的排放程度和经济性。     

汽车电控发动机怠速不正常的原因分析与故障诊断

本汽车在使用过程中,会出现各种各样的故障,而在所有故障中,发动机怠速不正常现象表现最为频繁,同时也最不易诊断。本文就发动机怠速不正常故障的原因、诊断方法作具体分析。     

简述汽车电控发动机维修方法

一、发动机电控技术发动机电控技术包含内容也很多。主要由发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统、发动机怠速控制系统三个部分组成。     

“一高一低”调怠速

怠速,是指维持发动机自身运转的最低稳定转速。它的好与坏直接影响摩托车的技术性能与耗油量。而怠速的调整主要是通过两个螺钉来实现的,但究竟如何调整这两个螺钉呢?笔者发现许多车友在调整怠速时,往往错误地采用“两低”的方法进行调整(即无论调整哪个螺钉都欲使发动机转速降低),结果达不到所希望的目的。     

丰田卡罗拉轿车怠速不良的故障诊断与排除

本文是针对一辆丰田卡罗拉轿车,在使用过程中,出现发动机运转怠速不良,主要表现为发动机转速过低的故障,进行的诊断与排除,重点阐述了导致发动机怠速不良的原因分析,采用先进的故障诊断仪器,读取故障数据信息,通过查询维修手册,并进行数据对比,最终找到该故障的故障点,简化了维修流程,在实际工作中具有一定的指导意义。     

轿车电喷发动机怠速不良故障的检修

一、怠速转速太低 怠速转速太低的原因有：怠速控制阀故障；怠速空气通道堵塞；节气门位置传感器信号不正确；空气流量计或进气压力传感器信号不良；氧传感器信号错误：油压过低：喷油器故障；点火正时不正确：真空管插错；点火系统故障；开关信号不良；废气再循环阀故障；ECU故障和发动机机械部分故障等。     

汽车怠速故障的排故方案设计

本文从汽车怠速故障现象的角度出发,分析汽车在特定故障现象下的故障排除方法。本文主要研究发动机怠速故障的解决方案,将故障原因初步分为进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统四大类。本文针对汽车的怠速各种故障进行研究,设计了一个模块化的排故流程,对于4S店日常维修作业以及车主对私家车的保养有一定的借鉴作用。     

发动机转速电控系统设计及仿真研究

为保障发动机的正常运行,文章设计了以AT89C52单片机为核心的发动机转速电控系统,对发动机转速进行实时检测,并在发动机怠速、超速时进行相应的控制。设计主要包括转速采集模块、单片机核心控制模块、显示模块、步进电机控制模块四大部分,并对系统硬件设计和软件程序进行仿真调试,达到了预期设计效果。     

氧传感器及其应用

氧传感器作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件,对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用,一旦氧传感器及其连接线路出现故障,不但会使排放超标,还会使发动机工况恶化,导致怠速熄火、发动机运转失准等各种故障。因此,适时地对氧传感器进行监测和观察,对保证汽车在良好状态下运行大有益处。     

电喷发动机怠速不良故障诊断与维修

电喷发动机的部件多、结构复杂,并且又广泛地涉及到电子技术和微电脑技术。如果维修人员仍旧用传统的检修方法,往往不能修好,甚至会损坏重要部件。为缩短检查和诊断的时间,文章就电喷发动机怠速的机理、原因和故障排除方法作了简要分析。     

电喷发动机怠速不良故障诊断与维修

电喷发动机的部件多、结构复杂,并且又广泛地涉及到电子技术和微电脑技术。如果维修人员仍旧用传统的检修方法,往往不能修好,甚至会损坏重要部件。为缩短检查和诊断的时间,文章就电喷发动机怠速的机理、原因和故障排除方法作了简要分析。     

汽车发动机启停系统的研究

由于汽车保有量迅速增加,拥堵十分严重,导致废气排放成为影响城市空气质量的重要因素,石油资源消耗巨大。本文主要研究启停装置工作过程,是在停车阶段自动切断发动机使油耗减少,并在驾驶员欲起步时自动再次启动发动机,减少在怠速时产生的污染物及油耗。     

某微车转向系统怠速NVH性能优化

某量产微车拟配备电动助力转向机构,CAE分析表明其转向系统一阶模态频率偏低,易出现怠速共振问题。针对其结构优化空间较小的现状,利用模态分析与形貌优化方法,对转向系统的薄弱区域进行了优化,使一阶模态由30.5 8Hz提高至35.86Hz,避开了发动机怠速共振区,提高了转向系统的NVH性能。     

某微车转向系统怠速NVH性能优化

某量产微车拟配备电动助力转向机构,CAE分析表明其转向系统一阶模态频率偏低,易出现怠速共振问题。针对其结构优化空间较小的现状,利用模态分析与形貌优化方法,对转向系统的薄弱区域进行了优化,使一阶模态由30.58Hz提高至35.86Hz,避开了发动机怠速共振区,提高了转向系统的NVH性能。     

谁偷走了我的安全X——X=刹车优先 刹车惊梦

刹车优先系统：亦称BOS系统（Brake Override System）。当车辆在行驶中遇到紧急状况,驾驶员踩下制动踏板时,不论油门处于什么状态,刹车优先系统都会让发动机进入怠速状态，     

近期批准发布的部分国家标准简介

★GB/T18297-2001★《汽车发动机性能试验方法》本标准规定了汽车用发动机性能台架试验方法,其中包括各种负荷下的动力性及经济性试验方法,无负荷下的起动、怠速、机械损失功率试验方法以及有关气缸密封性的活塞漏气量及机油消耗量试验方法等,用来评定汽车发动机的性能。由于汽车排放控制标准相继发布,且限值日趋严格,电子控     

发动机怠速熄火故障诊断

当前汽车发动机的怠速不稳是汽车使用中很常见的一个问题或者故障。虽然大部分汽车都有故障的自诊断和检查系统,然而仍存在汽车出现故障但自诊断系统仍然显示正常代码或者显示和故障无关的数据代码的情况。这是由不受汽车发动机电控单元直接控制而执行的装置在发生了故障或传统机械的故障引起的。     

电喷发动机闭缸循环试验的研究

介绍了电喷发动机闭缸循环工作节油的理论基础,给出了闭缸循环工作的控制电路和工作模式,并进行了怠速和等速行驶燃油消耗和排放性能的对比试验。试验结果表明,两缸闭缸循环工作能够有效地降低燃油消耗量。