打车软件的服务质量分析和提升对策研究

随着消费者日益增长的打车需求与出租车供给间的矛盾增加,打车软件在这样的契机中产生,给传统出租车行业注入新的活力。打车软件虽然发展迅猛,为社会大众出行提供更多渠道,但是也存在很多问题。文章研究致力于探究打车软件的服务质量问题,调查使用者对打车软件的满意度以及它在市场中的适应情况,综合分析打车软件利与弊,为打车软件的管理提出合理建议,促进打车软件更好地发展,让社会大众得到更多的便利。     

基于混合扫描模型分析打车软件的政策监管

最近,随着打车软件的日趋火热,越来越多的出行者使用打车软件预约出租车。打车软件给一部分人带来了便捷,但同时也带来了很多的社会问题,如拒载、空车不停等问题和投诉接踵而至。为了改变这种局面,很多地方政府的相关部门开始出台规定,限制甚至叫停打车软件的政策条例陆续出台,严重打击了出租车行业和打车软件公司的积极性和发展格局。这些政策是否合理、是否需要完善,是眼下亟待解决的热门话题。     

各国“打车难”的奇葩解决方案

在有关部门认定,不少私家车在利用打车软件非法运营后,许多小伙伴担心用软件无法叫车了。放眼全球,叫车软件被抵制也随处可见。打车难如何解?尽管打车软件方便了乘客,但部分欧洲国家的出租车司机都在抵制叫车软件,2014年6月,大约1000辆出租车齐聚柏林奥林匹克体育馆,抗议叫车软件Uber抢走了他们的生意。2014年7月,美国最火的以"粉色胡须"亮相的Lyft打车软件公司,被纽约当局要求暂时禁止在纽约开展业务,此前该公司刚刚宣布纽约市民可以免费享受"粉色胡须"车。     

浅析滴滴打车内部控制问题及应对措施

随着人们生活越来越富裕,私家车购买量剧增,交通堵塞和停车困难成了出行难题。为了方便出行,公众更愿意选择出租车出行,但是出租车的数量有限,每逢高峰期打车难的问题就会凸显,打车软件的出现极大地缓解了这个矛盾。"滴滴打车"在各种打车软件的激烈竞争中得以生存,并且发展势头良好,但其内部控制中却隐含着一些影响其发展的不利因素,如何解决这些问题是本文讨论的重点。     

视觉

尽管打车软件方便了乘客,但部分欧洲国家的出租车司机都在抵制叫车软件,2014年6月,大约1000辆出租车齐聚柏林奥林匹克体育馆,抗议叫车软件Uber抢走了他们的生意。     

打车神器隐忧多

"立减10元,5分钟打到车!"近期,手机打车软件给的哥与乘客提供补助,给出租车市场和市民的打车体验带来一系列变化。手机打车软件也成为人们的新话题,有它能快速打到车,乘客和司机均可得到实惠,几款软件被冠以"打车神器"的美名,不过从本刊记者调查来看,隐忧多多,进一步的优化和规范势在必行。     

出租车不能无限市场化

出租车,上海人呼之为“差头”,据称来自英文单词charter,意为包租。1930年代,“差头”已在上海载客运行。最近一年多时间,出租车行业也玩起了IT,打车软件开始流行。     

浅析打车软件的影响及完善对策

“打车难”现象近年来在我国城市交通服务中很常见,且一直未得到很好解决.而随着信息技术的快速发展,打车软件应运而生,它改变了以往人们的出行方式,为人们带来了诸多便利.但同时它也引发了一些社会问题.打车软件作为信息技术发展的产物,是一种进步的表现,符合当下时代需求,不能因其存在的问题而拒绝它.相反,为了使其更好地服务于公共服务业,政府、软件营运商、出租车公司及司机都需要做出努力.     

从行政法视角看政府部门对出租车安装打车软件监管的合法性问题

随着科技的迅速发展，人们已迈入“指尖时代”，互联网与现实对接的020运营模式已经从“衣…‘食…‘住”逐渐扩展到具有公共资源性质的“行”上。从2013年始风行全国各大城市的打车软件是这一现象的“促成者”。而打车软件的运营涉及到行政监管部门、出租车行业以及社会大众等各方利益。本文将从行政法的角度来探讨政府部门监管方式的合理性合法性问题，并就此问题提出初步解决办法。     

大连出租车让人好无奈

两位外地朋友几天前来大连旅游，在下午4点钟的时候，站在友好广场的路边打车去机场。他们要赶晚上7点钟的飞机，按理说不到4点就打车往那赶，够早的了。可实际上却急得够戗。为何？路上根本打不到出租车。路过的出租车一是少，二是根本不停。     

三招治出租

大连出租车的现行情况，多数人不满意，打车难，服务水准参羞不齐。而出租车又是大连一张对外的名片，它存在的问题直接影响到大连的城市形象，大连建设富庶、美丽、文明的现代化国际城市，打好出租车这张牌迫在眉睫。     

关于手机打车软件的调查与思考

文章介绍了打车软件使用的消费群体特点与使用情况,分析了打车软件在使用过程中存在的问题,探讨规范打车软件市场的对策：首先,统一加价标准;其次,构筑乘客信息安全系统;再次,健全相应的法律法规,使打车软件的发展方向更加明朗、准确;最后,完善手机打车软件。     

滴滴专车或颠覆出租车业垄断模式?

自去年滴滴打车等手机软件推出专车服务后,获得了用户的好评,迅速瓜分了出租车市场份额,以致今年元旦前后,全国一些省会城市接连发生出租车司机罢运事件.专车服务依靠强大的软件开发能力、融资能力和优质的服务理念,正在颠覆着长期垄断的出租车行业.     

碰碰鞋跟召唤出租车

正现在,通过手机中的打车软件便可以方便快捷地联系到出租车,而在未来也许只需要将脚上的鞋子互相碰碰就能呼唤到出租车。这款名为"Dorothy"的概念产品,是通过装在鞋子中的被称为"ruby"的蓝牙设备和手机应用软件运行的。当用户将鞋跟碰三下的时候,鞋子中的感应器便通过蓝牙将指令发送给手机,手机接收到信号后开启应用,自动为用户叫车。此外,用户也可以     

对通辽的N个祝福

我开出租车多年,感受颇深,以前在街上转悠半天碰不到一个打车人。现在好了,随着人们消费水平的提高,出门就打车,让我们这些做了好几年冷板凳的的哥的姐生活有了新奔头。     

北京TAXI陷死局

＂打车!打车!＂4月18日晚,肖宇和几个同事在北京国贸站地铁口拦车,但半小时无人理会,拨打叫车电话也一直忙音,奇怪的是,接连几辆亮着＂空车＂牌的出租车都在瓢泼大雨中激起一路水花,飞驰而去。     

北京TAXI陷死局

打车难,开车赔,政府愁,只有出租公司稳赚不赔。"三输一赢"待破解。"打车!打车!"4月18日晚,肖宇和几个同事在北京国贸站地铁口拦车,但半小时无人理会,拨打叫车电话也一直忙音,奇怪的是,接连几辆亮着"空车"牌的出租车都在瓢泼大雨中激起一路水花,飞驰而去。     

出租车迷局

<正>出租车是一个城市的窗口,也是个争议最大的领域之一。之于济南,首先,市民埋怨的是"打车难"。对于不少市民来说,外出时遭遇"打车难"成了一个经常遇到的现象。随着济南市的逐步发展,城区规模日益扩大,这一问题越来越明显。当下季节,夏天来临,除了上下班高峰"打车难",晚上9点到     

连线

12013年8月20日打车北京四款官方打车软件上线本刊记者陈芬8月20日,北京市首批官方打车软件正式上线运行,共涉及易达、移步、摇摇、嘀嘀4款打车软件,公众可以通过北京出租汽车联合电召服务网站(www.96106bjtaxi.cn)和各大手机应用市场下载使用。目前,新上线叫车软件都是安卓版本,基于iPhone版本尚在开发测试中,完成后将陆续提供下载服务。     

出租车行业的价格规制——以“打车软件”的自由加价功能为例

一年多来,风靡全国的“打车软件”备受司机和乘客喜爱,但是打车过程中的拒载、挑客等现象更为严重。为此,部分地方政府已明令禁止软件中的自由加价功能,使得“打车软件”的使用大为受挫。结合经济学和法学的分析方法对“打车软件”的加价功能和政府的价格规制进行分析,探讨加价功能存在的合理性．并寻求政府和行业组织完善价格规制的手段。