长三角地区汽车产业集群发展研究

长三角地区是全国经济发展水平最高的地区、汽车产业是长三角地区的支柱产业，汽车产业集群发展是提升长三角地区汽车产业在全国乃至全世界的竞争力有效方式与途径。本文通过分析长三角地区汽车产业的现状，指出目前优势与不足，同时借鉴外国汽车产业集群形成的机制，使政府、企业合理分工。促成长三角地区汽车产业集群的发展，增强长三角地区的经济发展后续力。     

长江三角洲第四方物流平台建设中的政府作用研究

长江三角洲第四方物流平台的建设是提高长三角地区物流效率的重要途径,也是推进长三角经济发展新的机遇。本文从政府角度出发,通过对长三角第四方物流平台建设中政府如何营造五个(政治、社会、经济、技术、人才培养)环境进行研究,进而为政府决策提供理论支持,为长三角第四方物流平台建设实现跨越式发展提供参考性建议。     

基于GEM框架的长三角和珠三角创业环境评价及比较

本文以人力资源开发为背景,基于全球创业观察模型(GEM)框架,对长三角和珠三角地区的创业环境进行了整体评述与深入比较。文章分别从金融支持、政府政策和项目、教育培训、研究开发转移、商务环境和基础设施建设、市场开放程度、文化和社会规范等方面,对比分析了长三角和珠三角地区的区域创业环境,并对两个区域的创业环境进行评述。     

各路资本逐鹿长三角

外资和民营资本的跨越地区发展，正在潜移默化地消解着长三角地区的区划壁垒，同时，资本的力量正在改变政府的行为方式，长三角地区的投资环境孕育着深刻的变革。     

基于合作博弈的上海与长三角地区物流产业发展模式研究

近年长三角地区持续物流热和各地"以港兴市"战略造成区域间物流产业发展相对封闭、各自为政、低价无序竞争,针对区域内物流企业规模较小、服务水平较低、物流成本较高等问题,本文在明确广义物流联盟概念基础上,运用博弈理论,建立合作博弈模型,导出博弈后的分配方案(Shapley值)的计算公式,提出基于合作博弈的广义物流联盟是上海与长三角地区物流产业发展模式必然选择,最后就上海与长三角地区物流产业发展从政府层面、企业层面和中间层面给出对策建议。     

上海自贸区建设对长三角区域发展的带动效应研究

上海自贸区建设是我国在新形势下推进改革开放的重大举措,长三角区域在体制、机制上对接上海自贸区的制度创新方面有着得天独厚的地理优势。从政府视角来看,上海自贸区建设会对长三角其他地区地方政府的管理模式带来制度改革示范效应;从行业视角来看,上海自贸区建设会对长三角地区协调发展带来产业联动效应;从企业视角来看,上海自贸区会给长三角地区的企业经营带来辐射外溢效应。本文在分析上海自贸区带动长三角区域协调发展存在的制度瓶颈的基础上,提出了若干政策建议。     

长三角金融市场一体化研究——基于企业面板数据的实证分析

本文利用长三角地区上市企业2010—2020年的面板数据,以债务融资成本为衡量标准,对长三角金融市场一体化进程中的行政壁垒分布重点进行测度。研究表明：长三角内部在省际层面存在显著的行政壁垒;从市级层面来看,都市圈内部中心城市与周围城市的行政壁垒非常显著;从企业性质来看,地区间的债务融资成本差异主要来源于重污染、规模较小及现金流脆弱的企业。     

长三角“二线城市”：地产巨头的下一次盛宴

由于前几年的土地出让的盲目性，导致在长三角地区有着大量的限制土地．因此，也造成了近年来长三角各地的用地指标都有很明显的削减。作为中国经济发展最快的地区之一．长三角地区的用地紧张状况已经非常明显．由此也造成了新推土地成本的刚性上扬。     

世界第六大城市群——“长三角”发展的阻滞与优势

以行政区分割为特征的体制矛盾，是实现长三角地区可持续发展，率先实现现代化的最重要、也是最根本的障碍，正因如此，长三角城市问大量低层次产业同构现象严重、恶性竞争不断的杂音仍不绝于耳。在当前地方政府以GDP、税收、就业等为基本考核目标的约束下，作为区域产业政策行为主体的政府选择也是市场化的，其行政博弈的出发点是本地利益的极大化。本应是成本导向下的企业投资经营行为与追求地方利益的政府行为合在了一起，使得同类产品及上下游生产能力难以相对集中，产业链的分工协作关系出现断裂，不经济地扩大了空间距离。企业的项目投资与经营业务较难跨地域展开，外资企业不论其产业属性和专业特长，一概成为各城市的争夺对象，成为长三角经济增长与社会发展中非常明显的弱点。     

环境规制对长三角纺织产业竞争力影响的实证分析

近年来,越来越严重的环境问题,使环境规制对长三角纺织产业竞争力的影响成为各个领域的热点问题之一。本文从实证的角度出发,基于长三角纺织产业数据通过数学模型对环境规制与长三角纺织产业竞争力影响进行研究,以期政府的环境规制政策在解决环境问基础上,又可以尽量减少对长三角纺织产业竞争力的负面影响。     

长三角地区商品住房定价方法演变分析

长期以来,长三角地区商品住房价格呈现不断上涨的趋势,除了成本上涨以外,更主要的是商品住房供求关系从供大于求逐渐转变为供小于求,商品房开发企业的定价方法也从成本加成法演变为随行就市、钉住定价以及倍数定价等方法。随着政府加强房地产市场的宏观调控,今后该地区商品住房定价方法必须走向科学和规范化的轨道。     

长三角一体化浪潮系列报道三 各路资本逐鹿长三角

外资和民营资本的跨地区发展,正在潜移默化地消解着长三角地区的区划壁垒,同时,资本的力量正在改变政府的行为方式,长三角地区的投资环境孕育着深刻的变革。     

论中小型西式快餐企业在长三角乡镇地区的发展与品牌差异化

经历了二十多年的高速发展,西式快餐在我国的发展已经逐渐出现颓势。而在长三角地区还存在着大量的以山寨那些知名西式快餐企业而逐渐发展起来的中小型企业,它们无论从品牌价值、产品的研发能力、产品的标准化能力和成本的把控方面都无法与大品牌相提并论,在这样的环境下,这些企业应当如何生存与发展呢?本文通过对长三角地区的相关产业的调查与分析,得出了中小型西式快餐企业必须走品牌差异化路线的结论,并提供了相关的建议。     

长三角地区跨境电子商务影响因素研究

随着全球经济一体化以及互联网产业的快速发展,跨境电子商务逐渐兴起,发展跨境贸易电子商务是促进传统商贸业转型、推动贸易发展方式转变的重要方式。目前,我国跨境电子商务企业重要分布在经济发达的地区,长三角地区是外贸电子商务的重要集散地。本文通过广交会和上交会对我国跨境电子商务应用状况进行调查得到的数据,运用均值法和灰色关联度分析,对影响长三角地区跨境电子商务发展的因素进行研究。结果发现,对长三角地区跨境电子商务影响最大的因素分别为法律问题,法律规范和国际经济环境。对长三角地区跨境电子商务影响最小的因素为国外客户情况,电子报关,税费征收。最后,本文对长三角地区开展跨境电子商务提出了建议。     

论中小型西式快餐企业在长三角乡镇地区的发展与品牌差异化

经历了二十多年的高速发展,西式快餐在我国的发展已经逐渐出现颓势。而在长三角地区还存在着大量的以山寨那些知名西式快餐企业而逐渐发展起来的中小型企业,它们无论从品牌价值、产品的研发能力、产品的标准化能力和成本的把控方面都无法与大品牌相提并论,在这样的环境下,这些企业应当如何生存与发展呢?本文通过对长三角地区的相关产业的调查与分析,得出了中小型西式快餐企业必须走品牌差异化路线的结论,并提供了相关的建议。     

珠三角和长三角投资环境比较研究

珠三角和长三角地区的经济发展水平在我国处于领先地位,这两者也一直是国内外投资的热点区域。然而,随着珠三角和长三角经济的深入发展,两地区的投资环境中也出现了一些不利于吸引投资者的因素和问题。为此,对长三角和珠三角地区的投资环境进行对比,探索两地区各自的投资环境的特点及存在的问题,找出并总结珠三角和长三角地区各自投资环境的优点及劣势。并为其进一步改善投资环境,吸引资金流入提出相关建议和对策,以促进当地经济的发展,为经济发展带去资本的推动力。     

长三角一体化深度融合困境与建议文献综述

本文回顾长三角一体化37年历程,借鉴国内外学者对区域一体化、长三角一体化的最新研究结果,深刻了解区域一体化对城市经济发展的促进作用以及长三角地区多方面一体化的现状。长三角一体化快速发展的同时仍存在行政壁垒、地方保护和环境污染等问题,各地方政府应加强合作意识,完善区域法制化建设,创新体制机制改革。     

民工短缺: 民工与厂商、政府的博弈结果?

2004年以来，我国主要劳动力输入地区普遍出现了结构性、区域性民工短缺。珠三角地区有近200万劳动力缺口，缺工率约为10％：长三角也存在不同程度的招工难问题。那么民工短缺现象究竟何以发生呢?本文从民工与厂商、政府的博弈入手，进行分析。     

长三角高技术出口:从产业集聚走向产业均衡——基于面板联立方程与向量自回归模型的发现

长三角地区是全国高技术产业集聚最为集中和外贸出口最为发达的地区。本文利用面板联立方程模型和面板向量自回归模型全面分析了长三角高技术产业集聚与贸易出口之间的互动关系。研究结果表明,长三角高技术产业集聚对外贸出口具有直接作用机制和间接作用机制;高技术产业集聚已经超过最佳规模,发展遇到瓶颈,需要长期的培育和市场选择;我国高技术产品出口已不具备贸易成本优势,本地市场效应有限;外商直接投资不能促进产业集聚;长三角高技术产业迫切需要走出去,从产业集聚向产业均衡发展。     

长三角地区基础设施投资与FDI流入关系的实证研究——一个时间趋势设定下的VECM分析框架

本文以长三角地区1981-2005年的数据为样本,通过在VECM分析框架中引入时间趋势,将影响FDI的集聚力和分散力进行分离,研究了该区域基础设施投资与FDI流入之间的关系。研究发现:长三角地区的基础设施投资与FDI流入存在一种充分体现政府宏观调控"逆向选择"特征的负向协整关系;而且无论是在短期内还是在长期内,该地区基础设施投资都是吸引FDI流入长三角的原因。