京津冀一体化战略意义及前景浅析

现如今,京津冀经济圈在我国的三大经济圈中相对比较落后,珠三角城市群和长三角城市群的发展速度较快,这种局面产生的原因在于京津冀区域的经济联系比较弱。京津冀区域经济发展符合国家经济重心战略的调整,能够促进经济发展和加强区域生态环境以及加强社会的稳定,因此,京津冀区域一体化的发展前景十分广阔。     

廊坊在环首都经济圈开发中的功能定位分析

首都经济圈的形成,是区域经济发展的需要,长三角、珠三角、京津冀都市圈已经成为引领我国区域经济发展的三大引擎地区。研究廊坊在环首都经济圈区域经济发展中的功能定位,对于提升廊坊市的经济社会发展水平,实现廊坊经济发展战略具有重要的实践价值。     

环渤海地区服务业发展与趋势研究

环渤海经济圈作为我国沿海三大经济圈和城市带之一,其服务业的发展直接关系到该区域的经济发展。本文着重考察了环渤海区域服务业发展现状,包括三大经济圈服务业发展比较,以及环渤海区域服务业的总量分析、效率分析和结构分析。然后对服务业发展与城市化关系进行相关数据比较,以对环渤海区域服务业的发展趋势进行预测,为进一步促进该区域服务经济发展提供参考。     

公路交通运输对区域经济发展的影响分析

国内外交通发展史证明:快速、便捷的公路交通网络改善了城市经济圈与外部的交流条件,加快了区域内部的经济循环,带动了城市经济圈的开发和建设,对经济社会的发展具有重要的促进作用。同时,公路交通在提高地区资源整合度、优化产业结构、促进城镇化建设及物流业发展等方面对区域经济发展产生了积极的作用。     

成渝双城经济圈与长三角经济圈金融业发展比较研究

金融业是推动区域经济发展的重要驱动力。成渝地区双城经济圈的建设，有利于在西部形成高质量发展的重要增长极，打造内陆开放战略高地，对于推动高质量发展具有重要意义。由于经济发展水平、市场开放程度、区域协调机制等原因，但相较于三大经济圈之一的长三角，成渝双城经济圈金融业仍存在较大差距，存在产业实力弱、产业结构不优、区域协调政策及机制缺失等问题。本文基于区域经济学理论，对成渝双城经济圈与长三角经济圈金融业状况进行比较，为加快成渝双城经济圈金融发展提供建议。     

环渤海地区参与东北亚区域经济合作的对策建议

文章针对环渤海地区如何积极参与东北亚区域经济合作开展研究,在阐述东北亚经济发展现状和发展机会的基础上,从两个层次分别针对环渤海经济圈如何加紧区域内部一体化,以及如何利用自身优势积极参与东北亚区域经济合作提出相应对策。     

京津冀地区经济发展问题探究--以长三角地区经济发展为例

改革开放以来,我国形成了长三角、珠三角和京津冀三大城市经济圈,希望以这些地区的协调发展带动整个中国经济的发展。但相对于长三角和珠三角的经济发展而言,京津冀经济圈这个概念提出时间虽然比较早,但发展进程十分缓慢,经济发展水平与其他两个地区存在很大差距。毋庸置疑,虽然我们划定了三大经济圈,但由于发展理念、发展模式的不同,京津冀经济圈始终在自己划定的怪圈中打转,十年之中稳步不前,本文通过比较长三角与京津冀,来简要解读京津冀发展缓慢的原因。     

京津冀地区经济发展问题探究——以长三角地区经济发展为例

改革开放以来,我国形成了长三角、珠三角和京津冀三大城市经济圈,希望以这些地区的协调发展带动整个中国经济的发展。但相对于长三角和珠三角的经济发展而言,京津冀经济圈这个概念提出时间虽然比较早,但发展进程十分缓慢,经济发展水平与其他两个地区存在很大差距。毋庸置疑,虽然我们划定了三大经济圈,但由于发展理念、发展模式的不同,京津冀经济圈始终在自己划定的怪圈中打转,十年之中稳步不前,本文通过比较长三角与京津冀,来简要解读京津冀发展缓慢的原因。     

梯度理论及其在中国西部开发实践中的应用

本文阐释梯度理论主要论点及其对区域经济发展的动态效应，分析了梯度推移理论对西部大开发的指导意义；提出在中国西部地区实施梯度推移战略，重点是培育三大都市经济圈及加强相应中心城市的辐射功能，实现东西经济一体化；通过西部大开发的实施，培育形成中国的陇海——兰新大都市圈、长江沿线都市经济圈、“泛珠江三角洲”都市圈，最终形成全国一体化的、完整的经济系统。     

公路交通建设与地方经济发展的关系——以唐山市为例

交通是国民经济的命脉,快速、便捷的公路交通网络改善了内部经济圈与外部的交流条件,加快了区域内部的经济循环,带动了地方经济的开发和建设,对经济的发展具有重要的促进作用。同时,公路交通建设在提高地区资源整合,优化产业结构,促进城镇化建设及物流发展等方面对地方经济发展产生了积极作用。     

推进城市主导型的区域经济新发展

长期以来,我国的区域经济实际上是农村主导型的发展模式.现在这种主导型区域经济已经发展到了尽头,从而必然要向城市主导型区域经济发展模式的方向转变.这就要求应以城市为发展重点,推进城市化的区域经济发展战略.城市化战略强调的是城市,而不是小城镇.在农村主导型的区域经济发展阶段,小城镇确实是"大战略",但在城市主导型的区域经济发展新阶段,小城镇的战略意义已处于次要的地位.必须通过城市经济中心的幅射功能,形成以市区为中心,以小城镇为节点的区域城镇体系,并以此为基础,构筑城乡一体化的城市经济圈.一些中小城市由于经济技术基础比较差,尚没有能力构建城市经济圈,有的本身就处于大城市经济圈辐射的空间范围.城市经济圈的形成应打破行政界限,我们应顺其自然地实行城市经济圈发展战略,积极探索城市经济圈的发展道路,逐步提升城市经济实力,带动区域经济的新发展.     

加强区域内部合作打造“东北经济圈”

改革开放以来,我国珠三角、长三角、环渤海等经济圈经济一体化步伐明显加快,成为实力雄厚、后劲十足和影响广泛的经济体。东北地区要成为我国经济的“第四增长极”,加强区域内部合作,推进区域经济一体化进程,打造“东北经济圈”势在必行。一、协调区域内部合作构建“东北经济圈     

梯度理论及其在中国西部开发实践中的应用

本文阐释梯度理论主要论点及其对区域经济发展的动态效应,分析了梯度推移理论对西部大开发的指导意义;提出在中国西部地区实施梯度推移战略,重点是培育三大都市经济圈及加强相应中心城市的辐射功能,实现东西经济一体化;通过西部大开发的实施,培育形成中国的陇海--兰新大都市圈、长江沿线都市经济圈、"泛珠江三角洲"都市圈,最终形成全国一体化的、完整的经济系统.     

贸易便利化视角下我国口岸通关协同绩效区域差异研究——基于长三角、珠三角和环渤海三大经济圈的实证分析

建设高效、有序的口岸通关环境,是构建对外开放新格局的前提条件,有利于实现经济全球化和贸易自由化。本文基于贸易便利化视角,着眼于通关时效的提升,构建了交叉效率DEA—Malmquist指数—Co-plot三步法的口岸通关协同绩效评价模型,对2014～2016年我国三大经济圈主要口岸的通关协同绩效区域差异进行了实证分析。结果表明:无论在何种通关模式下,长三角经济圈口岸通关协同绩效效率水平均高于珠三角、环渤海;我国三大经济圈口岸通关协同绩效整体发展均呈现上升趋势,其中,在进口-空运模式下环渤海经济圈口岸通关协同绩效的Malmquist指数最低;基于投入规模的分组为我国三大经济圈口岸通关协同发展提供了改进方向。在此基础上,从口岸改革目标、口岸治理结构、口岸规划布局三方面提出了促进我国口岸通关协同发展的对策建议。     

区域经济一体化背景下廊坊市的发展定位

经济全球化、区域经济一体化是目前国际经济发展的必然趋势,要想在竞争中取胜,走区域合作是捷径,我国在此形势下也形成了几个区域经济圈,其中京津冀经济圈处于发展不平衡状态。廊坊市作为河北省中距离北京、天津最近的城市,拥有得天独厚的天然地理优势,如何在区域经济一体化发展中找准自身定位,促进京津冀经济圈的发展是本文研究的重点。     

推动环渤海区域经济一体化的现实选择

环渤海地区作为我国三大经济圈之一,越来越引起人们的关注.环渤海经济圈的发展关键是环渤海区域经济一体化,这已是各界的共识.本文试对环渤海经济圈的发展,重点就推进环渤海经济一体化进行探讨.     

我国三大经济圈经济高质量发展水平的测度与影响因素分析 ——基于社会福利水平视角

本文在我国经济高质量发展的现实背景下,选取具有代表性的环渤海、长三角及珠三角等经济圈作为研究对象,以理论模型为基础,通过构建分层次指标体系以测算我国三大经济圈经济高质量发展水平,进而对其影响因素进行分析,结果表明:我国三大经济圈的经济高质量发展水平均处于加速提升状态;三大经济圈的经济增长状况与其经济高质量发展水平具有不...     

三大经济圈崛起重任

三大经济圈的发展很大程度上代表着我国经济发展的最高水平,如何发挥其对中国经济持续发展的引领作用意义重大。以都市圈的形成为核心驱动力的区域经济一体化,是与经济全球化并行的另一股潮流随着1980年广东、福建率先享受“特殊政策”和“灵活措施”、1990年上海浦东开发开放以及2005年天津滨海新区纳入国家发展战略,珠三角、长二三角和环渤海经济圈（以下简称“三大经济罔”）白南而北梯次形成,以全闭9．42％的土地面积、34．23％的人口成为全国对外贸易的领跑力量。近年来在旧际整体经济形势下滑的背景下,三大经济圈虽然外贸发展稳中有进,但光环退去,     

房地产市场与实体经济的联动性

本文利用小波分析模型研究了不同时期、周期下我国三大经济圈(环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈)内房地产市场与实体经济发展的联动关系,研究表明行业间联动性具有显著的地区性差异,这与不同经济圈内经济发展程度、区位因素以及主体产业有关。背景介绍上世纪以来,我国房地产行业的迅猛发展吸引了国内外学者的诸多目光,对于房地产行业影响实体经济的渠道是什么?     

当代中国经济圈的特征与功能研究

随着经济全球化和区域经济一体化的发展,尤其是中国政府提出"一带一路"倡议以来,学术界对经济圈理论给予了更加广泛的关注。基于对经济圈概念的解读,发现当代中国经济圈具有以下特征:圈层状、等级性、集聚性、规划性、一体化等。当代中国经济圈在区域经济发展中具有以下几个方面的功能:集散要素功能、扩散拉动功能、整体竞争功能、创新驱动功能。通过对经济圈特征和功能的深入分析,揭示经济圈对中国区域协调发展和国家整体实力提升的重要贡献和巨大潜能。