浅析高速铁路客票收入管理的现状及对策

随着我国高速铁路建设的飞速发展,高铁网络逐步成型,高铁开行对数、旅客发送人数不断增长,高铁客票收入在运输总收入中所占的比重越来越大.做好高铁客票收入管理工作,保证高铁客票收入真实、完整、准确,对促进我国高速铁路建设、运营及可持续性发展具有积极的促进意义.本文对当前我国高速铁路客票收入管理的现状进行分析,提出相关的管理对策,以供参考.     

解析高铁施工质量管理标准化研究

我国是世界上的人口大国,所以对于对于各个行业的需求程度也变得越发迫切,而表现的最为明显的莫过于交通行业,所以为了最大限度上满足我国人民以及社会发展建设的需求情况,近年来我国加大了对于交通行业发展的支持,而高速铁路则是现代高新技术在铁路事业上的集中反映,而随着高铁的不断发展俨然已经成为世界交通革命的重要标志之一。但是随着高铁的快速发展,随之而来的质量管理问题变得越来越明显,直接影响到了高铁的使用价值,最为严重情况下还会直接引发人民生命健康安全以及整个社会的和谐健康发展。所以强化对高铁施工质量的标准化管理显得尤重要,本文结合高铁施工的实际经验,做好施工质量管理工作控制,最终达到提高高铁施工质量管理工作的最优化状态。     

浅谈工程项目物资管理和成本控制的优化措施

随着我国社会经济的突飞猛进增长,建筑工程不管是数量还是规模均在与日俱增,可在建筑工程的施工建设中,还存有各种物资管理不合理的问题,出现的这些不足,严重影响工程项目的建设效率。对于建筑工程物资管理工作而言,其涉及众多内容,不但涵盖工程项目建设,还包含成本管理与安全监督等。可对于建筑工程施工建设而言,其中最重要的管理内容就是成本管理与物资管理,为此,应该从根本上注重实现建筑工程项目经济利益最大化,势必要注重工程物资管理的增强,提升成本管控力度,才能明确落实资源优化配置,在降低施工成本与费用投入的条件下,有效增强企业的全面效益。本文笔者充分结合自身参与的银川至西安高铁2标段工程进行了论述,针对其造价19.8亿元的工程项目物资管理和成本控制优化措施进行了详细的分析,以供参考。     

中国高速铁路的发展历程与展望

铁路运输历来都与国民经济建设息息相关。所谓高速铁路,通常是指最高运行时速在200公里以上的铁路。历经百十年的技术改革,高速铁路作为一个新型经济产业直接决定着一个国家的基础建设,特别是对于地域广袤的中国。短短十几年,中国实现了从步入高铁时代到引领世界高铁发展的一个大飞跃。高铁对于城市交通的改善作用明显,改变了人们的出行方式,调整了城市民众的出行次数及城市空间结构。     

如何做好高速铁路建设物资设备采购工作

由于党和政府的高度重视,广大工程技术人员、铁路建设者的奋力拼搏,我国高速铁路取得了跨越式发展。高速铁路建设的特点,一是建设速度快,二是建设规模大,三是技术设备先进;四是资金、物资需求量多。原铁道部部长刘志军落马,向我们敲响了抓好高速铁路建设中物资采购环节的警钟,进一步做好这方面的工作是当务之急。     

高铁发展对民航运输的影响及其应对措施研究

由于我国高速铁路技术的发展成熟,又适逢国家应对金融危机而扩大内需加快基础设施建设,我国高速铁路近几年来发展迅速。武汉至广州高速铁路的开通对对民航运输造成较大的影响。文章对高速铁路运输的优点和缺点进行了研究,分析了高铁对民航运输的优势和挑战。同时还对目前我国民航运输的优势进行了分析,并提出了民航应对这种挑战一些措施。通过分析,我们认为只有中国民航积极应对,加强航线布局、提高运输保证能力、提高旅客服务水平,乘着我国经济腾飞的步伐,中国民航在未来十年仍能够保持较快速度的发展。     

高铁主导区域投资布局

<正>中国高铁的现在与未来1992年,铁道部完成了"京沪高速铁路线路方案构想报告",中国正式提出兴建高速铁路;1997到2007年间,中国铁路完成了6次铁路大提速,铁路高速化的概念进入中国;2004年中长期铁路网规划发布后,中国开始进入高速铁路的大规模建设时期,即"高铁大跃进"。相比于日本、法国,我国的高铁建设正处于蓬勃的发展时期,将会对社会经济的发展带来巨大变革。     

浅谈铁路工程的物资采购供应管理

在铁路工程建设当中,物资的集中采购和管理是其中的重要工作组成部分,对于工程的建设具有重要意义。本文从物资管理的概念出发,结合我国铁路工程的物资供应特征,对物资的采购供应管理做出了着重的分析和探讨,并从中得出相应科学合理的物资采购管理方法和模式,以完善我国铁路工程物资管理工作。     

中国高铁的商务环境评估及建议

发展交通运输,如果同时要兼顾资源消耗的节省,那么就需要发展高速铁路。目前,我国已经实现了高铁的快速稳定发展,实现了铁路的路网现代化。本文通过对中国高铁的发展现状、存在的弊端进行研究,对我国高铁的商务环境进行SWOT分析,针对中国高铁的商务前景进行了一定的预测,并给出了相关建议。     

构建互利共赢高铁委托运输管理模式

近几年中国高铁发展迅猛,至2015年底,全国高铁运营里程超1.9万公里,高铁总体技术水平进入世界先进行列,高铁部分技术已达到世界领先水平.2008年8月1日,中国首条高速铁路客运专线——京津城际高速铁路开通运营.2009年12月26日,武广客运专线开通运营,成为世界上首条运营速度最快、里程超过1000公里的高速铁路.2012年12月26日,京广高铁全线开通运营,世界最长高铁诞生.目前,我国"四纵四横"高铁主骨架基本建成,未完工项目建设正在加快推进,"四纵四横"高铁网逐步全面贯通成网.     

沪杭高铁旅客乘行意向调查分析

从沪杭高铁客运现状出发,研究高速铁路乘行意向的影响因素,基于高铁旅客对安全性、舒适性、便捷性、硬件设施、乘务员素质等方面的基本需求的调查,分析沪杭高铁旅客乘行意向选择,提出高速铁路运营管理及服务建议。     

合福高铁对泾县旅游经济发展的影响研究

合福高速铁路的建设与开通,使泾县迈入高铁时代,为泾县旅游经济的发展带来新机遇,提出新要求.为了加快泾县旅游业的发展,促进泾县经济增长,泾县必须要抓住和用好高铁机遇,出台相关扶持高铁经济的政策措施推动高铁旅游融合创新发展,优化提升产业布局.建立健全高铁经济开放合作机制,并在此基础上提出完善旅游基础设施建设与管理、加快旅游集散系统建设、加快区域旅游合作和开展高铁旅游品牌营销等对策,以促进旅游经济的快速发展.     

长江中游城市群高速铁路可达性格局及演变

基于城市间列车最短时间距离数据,使用最短时间距离模型、可达性系数和经济潜力等度量交通网络通达性的指标,分析了高速铁路建设对可达性的影响。结果显示,高速铁路快速崛起,时间压缩效益显著,可达性获得极大的提升;传统铁路、现状高速铁路和规划高速铁路情形下的可达性空间格局呈"核心—边缘"模式,高速铁路建设促进了相对区位较优越地区向周边地域的迅速扩张,壮大了城市的发展潜能;城市群的可达性格局受高速铁路网络发育水平的显著影响,高速铁路建设初期强化了区域可达性的分异,而随着路网的完善,区域可达性的差异逐渐弱化。科学地研究和呈现城市群高铁建设前后区域可达性格局与差异,对于有效实现区域间交通网络的科学对接及区域一体化发展具有重要的现实意义。     

小议高速铁路通信信号系统的联调联试关键技术

近几年高速铁路在我国的发展可谓速度飞快,最近哈大高铁和京广高铁又接连开通,为大家出行增加了更多的选择。随着高速铁路成为一种重要的交通方式,为了能够更好地服务大众,保证旅客的安全,高速铁路通信信号系统的联调联试关键技术就极为重要,本文将对此问题进行探讨。     

高铁会影响东北地区产业结构演变吗？*——东北振兴的另一种思路

经济的竞争归根到底是产业的竞争,在全面推进高速铁路建设和积极推动产业结构升级的背景下,基于东北地区147个县和34个城市的数据,运用SARAR模型分析高铁对不同行政区域产业结构的影响.研究发现:高铁建设存在着显著的空间集聚性,同时高铁建设对城市产业结构产生一定的正向溢出效应;高铁促进了城市和县域产业结构高级化水平提升;高铁还会带来"鲍莫尔成本病",即高铁不利于地区产业结构合理化调整;高铁在产业结构的虹吸效应中起到促进作用;高铁会通过抑制第一产业发展来促进第三产业发展进而影响地区产业结构;高铁对产业结构的影响主要是通过资本要素产生影响.同时采用了4种方法检验高铁对产业结构调整的影响,发现相关结论仍然是稳健的.最后根据研究结论从要素流动、政府干预和交通衔接等角度提出相关政策建议.     

京沪高速铁路对我国区域经济发展的影响

高速铁路对区域经济的影响主要体现在三个方面:凸显交通的区位重要性,加速产业布局的大空间范围调整,加速区域空间结构的重塑。京沪高铁是我国建设的一条具有重大影响的高速铁路,京沪高速铁路的建设和开通将会促进沿线区域经济增长、区域产业结构变动和相关行业发展以及区域空间结构的重塑。     

我国高速铁路的低碳比较优势研究

高速机车虽然比普速电力机车直接能耗更高一些,但我国高铁建设有间接的节地效应、货运增量替代效应和客运增量替代效应,尽管无砟轨道比有砟轨道需要多耗费水泥及钢筋,但综合效应是高速铁路比普速铁路更节能减排。本文以武广高铁为例,初步得出每公里高铁比普铁每年减排二氧化碳2190.55吨。高速铁路进一步节能减排在于技术措施、管理途径、结构性方法和金融激励制度安排四方面的改进。     

高速铁路网络化推进与现代产业体系发展——首期暨南经济学术沙龙综述

随着高速铁路时代渐行渐近,产业经济战略中的＂高铁＂因素开始提上一些专家学者的研究筹划中。高速铁路的网络化推进对我国产业经济将产生什么样的影响？理论上的高铁规模经济性、速度经济性、网络经济性,如何在中国现实中实现？它一旦实现,对我国现代产业体系建设又将意味着什么？＂高铁＂技术环境与＂高铁＂产业发展将是一种什么关系？等等诸如此类的问题,正引起学界的关注与重视。2010年3月24日,在由暨南大学经济学院和产业经济研究院共同发起的暨南经济学术沙龙上,产业经济研究院张耀辉教授发表了题为＂高铁对现代产业体系及经济发展方式转变的影响问题＂的主题演讲,引起了一场热烈的讨论。现将其中一些主要学术观点整理出来,以飨读者。欢迎评议,欢迎来稿。     

如何做好铁路工程物资管理

随着我国科学技术不断进步和经济的发展，全国高速铁路进入了快速发展阶段，铁路工程的蛋糕越做越大，导致了市场竞争日趋激烈，施工企业物资成本管理形势变得日趋严峻，风险因素不断加大，因此，加强对铁路工程项目物资的管理，有利于提高公司的物资管理水平，也有利于增强公司的竞争力。     

高速铁路隧道接触网预埋槽道施工控制技术

预埋槽道通常用于高速铁路的隧道工程,是高铁建设中支撑接触网重要的零部件。高速铁路预埋槽道的抗压能力与腐蚀性的要求非常高,如果槽道出现锌斑会给整个铁路工程带来巨大的安全隐患,由于槽道生锈而导致支撑力不足,接触网很有可能因槽道的支撑达不到标准而倒在运行的列车上。本文通过引用某地段高速铁路建设实例,分析了高铁隧道接触网预埋槽道的施工工法,并从中探讨了施工质量控制措施,以保证高铁隧道工程的顺利实施。