对混凝土材料和温度应力试验机的抗裂性试验研究

混凝土升温过程中,内部温度高于表面温度,表面产生温差拉应力,可能出现表面裂缝,反之,降温过程内部出现裂缝。为了评价早龄期水工混凝土的抗裂性,提出采用一种先进的试验评价方法-温度—应力试验法。分析了该方法与目前普遍采用的混凝土抗裂性评价方法的差异。一种先进的设备,温度-应力试验机能够克服目前混凝土抗裂性试验方法的缺陷,可以实现以下功能：测量半绝热及模拟实际坝体温度历程下混凝土力学及变形性能的发展规律、监测不同约束状态下的应力应变发展、测量混凝土的真实开裂温度以及早期拉徐变性能。研究表明:温度—应力试验法适用于评价考虑温度历史与约束状态的水工混凝土的抗裂性;在混凝土配合比设计及优选阶段,温度—应力试验是考察不同配比混凝土抗裂性的有效方法。     

旧水泥混凝土路面考虑接(裂)缝沥青加铺层应力分析

在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层,由于混凝土路面有接(裂)缝,对沥青加铺层的受力状态不利.在接(裂)缝两侧因荷载和温度的共I司作用产生水平和竖向的相对位移,使沥青面层出现反射裂缝而损坏.因此,正确分析旧水泥混凝土路面加铺沥青面层后的应力状态,找出对加铺层应力影响较大的因素,在设计中给与重点考虑具有很好的现实意义.     

水泥混凝土的施工温度监测与裂缝控制之我见

水泥混凝土结构施工过程中裂缝形成的原因,温度是导致混凝土裂缝出现的主要原因之一,混凝土结构裂缝控制的措施,包括提高混凝土抗裂性能和控制温度应力。     

应力吸收层在路面“白改黑”中的应用

本文在阐述应力吸收层作用机理,应用历史的基础上,分析应用于应力吸收层的沥青宜采用橡胶沥青,集料宜采用碎石;且应力吸收层的比较适宜的厚度为2-2.5cm。     

试论水泥混凝土路面应力吸收层的施工技术探究

设置应力吸收层的水泥混凝土路面结构型式,对提高水泥混凝土路面的使用品质、改善路面的工作状况、延长使用寿命、减少养护工作量和养护费用、降低水泥混凝土路面全寿命费用具有重要意义,因此,本文开展水泥混凝土路面合理结构形式的研究是十分必要和及时的,有利于水泥混凝土路面的广泛应用。     

应力吸收层在旧水泥混凝土路面改造中的应用

对混凝土路面反射裂缝的产生机理及应力吸收层的试验研究和施工方法等进行了探讨。论证了应力吸收层在防止旧水泥混凝土路面沥青加铺层中产生的反射裂缝的作用。     

施工期内交通对水泥冷再生结构影响的力学分析

道路施工过程中,施工车辆过量装对新建道路有严重影响,本文利用 KENPAVE 软件计算基层铺筑时和面层铺筑时,施工车辆对水泥冷再生基层的路表弯沉和基层层底拉应力,分析施工期内交通对水泥冷再生结构的力学影响,以便于对于水泥冷再生材料的设计参数的确定做参考基础。     

浅议轻质复合墙板接缝砂浆中水泥基的作用

水泥基轻质复合墙板是近年来发展起来的一种低收缩、高性能的墙体材料，但在工程应力应用中同样出现了开裂现象。经工程实践分析，引起开裂的主要部位是板缝处，尤其是门窗洞、转角、板与结构结合处的板缝，而这些部位也是墙体因温、湿度变化、外来荷载、结构徐变等产生应力易集中的部位。解决开裂问题有两条路径：一是消除、分散、分解这些部位的应力；二是提高这些部位抵抗应力应变的能力。前者受气候、结构特性及材料本身特性等影响难以实现。我们通过配制具有黏结强度高、收缩性小、高强度、高韧性的接缝砂浆，提高墙体的整体性和抗应力应变的能力，从而有效地抑制了墙体开裂。