业界动态

高速公路ETC研发进展顺利近日,科技部高新司组织十一五国家科技支撑计划国家综合智能交通技术集成应用示范重大项目课题责任专家,对交通部公路科学研究所承担的国家高速公路联网不停车收费和服务(ETC)系统课题进行了现场检查。     

天津市高速公路ETC建设体会与发展建议

不停车收费是高速公路收费系统的重要发展方向,本文简要介绍了天津市高速公路ETC系统建设情况,并对当前天津ETC系统运营管理进行分析,提出加快ETC发展的建议。发展概况一、建设情况天津市高速公路联网电子收费系统工程是京津冀联网不停车收费示范工程的一部分,包括1个ETC清分结算中心、3个发行网点,市域范围的所有高速公路车道均可实现ETC车道不停车收费     

OBU产品的可靠性和稳定性设计

伴随着国标GB／T20851的颁布以及京津冀和长三角地区高速公路区域联网不停车收费示范工程的验收,国内电子不停车收费（ETC）系统已逐步进入规模建设阶段。在这一过程中,众多国内企业按照国家标准和行业规范生产ETC设备,为ETC系统的规模建设和应用打下了良好的基础。     

国内ETC现存问题的解决方案探讨

目前全国不少省份都部署了ETC收费系统,随着ETC国家标准的颁布以及京津冀,长三角地区联网电子不停车收费系统示范工程的推进,ETC系统的建设将进入一个繁荣阶段.     

ETC收费站前500米处应设预告标志

近日，科技部高新司组织“十一五”国家科技支撑计划“国家综合智能交通技术集成应用示范”重大项目课题责任专家，对交通部公路科学研究所承担的“国家高速公路联网不停车收费和服务（ETC）系统”课题进行了现场检查。     

由"片"及"面"的探索——关于跨省市区域联网收费若干问题的探讨

2007年10月,交通部颁布实施《收费公路联网收费技术要求》．把电子不停车收费（ETC）技术作为下一阶段联网收费的主流技术,旨在改善高速公路主线及大中城市周边站点的拥堵状况,提高其通行能力、服务水平。“京津冀和长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程”以ETC为技术支撑,开创了高速公路联网收费由省域或省内区域（按“片”）联网收费向跨省市大区域（按“面”）联网收费的先河。     

电子不停车收费系统将有国标

从“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”课题组传来消息，今后，我国将逐步实施统一的电子不停车收费系统（ETC）标堆。     

ETC应用的开发方式

ETC国家标准颁布后,全国很多省市都开始了自己的ETC项目建设.随着京津冀、长三角地区联网电子不停车收费系统示范工程进入正式运营阶段,全国的ETC建设也进人了一个崭新的阶段.     

ETC列入交通运输部民生十件事清单

据交通运输部"2015年完成民生10件实事"新闻发布会上获悉,今年交通部将完成高速公路电子不停车收费系统全国联网、在20个城市实现公交一卡通互联互通、国家高速公路断头路工程全部开工、建设100对高速公路示范服务区等。在ETC联网项目方面,在2014年已实现的14个省市ETC联网基础上,今年基本实现高速公路ETC全国联网,打破分割管理现状,提高通行能力和效率,有效缓解收费站交通拥堵,发挥路网整体     

国标体系下ETC区域联网测试方案探讨

随着京津冀、长三角地区联网电子不停车收费系统示范工程正式实施的倒计时,各省市纷纷将进行ETC系统设备的招标工作.我们认为在设备招标前,各省市有必要根据本区域ETC实施的具体情况建立一个ETC测试平台.     

ETC区域联网省界站实施方案探讨

区域联网电子不停车收费系统是在国家标准和交通部关于区域联风示范工程规范的指导下,以省市为界,由各省市根据本地电子收费系统标准实施的ETC系统基础上,实现省市间互联互通组合而成.     

ETC计重收费的设计与研究

引言 从2007年开始，随着电子不停车收费（ETC）及相关设备的国家标准颁布，交通部组织开展京津冀和长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程建设，ETC在国内的应用得到极大推动。据不完全统计，在示范工程带动下已经建设ETC的省市有13个，已开通ETC专用车道超过698条，全国ETC用户近60万。预计到2010年5月，全国还将新开通ETC车道近1000条，未来两年内，我国高速公路的ETC覆盖率将达到20％以上。     

蓄势待“联”——ETC全国联网探析

近日,京津冀ETC(电子不停车收费)区域联网工程迎来了两位新成员——山东、山西,预计到年底前,由"京、津、冀、鲁、晋"三省两市构成的环渤海区域将成为继去年"沪、苏、浙、皖、赣、闽"五省一市组成的长三角区域之后,全国第二大ETC联网区域。从2007年交通运输部首次提出建设长三角与京津冀区域高速公路联网不停车收费示范工程起,逾今已过去6年时间,如今,两大区域联网工程已具     

业界动态

正明年九月底有望一卡行遍全国高速日前,交通运输部发出通知,决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作,力争到20 1 5年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到1 00%,全国ETC用户数量达到2000万。交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会(简称管委会),协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系统;依托中国邮政集团建设全国ETC清分结算数据容灾备份系统;开展省级收费结算系统联网改造;在不影响各省(区、市)原有联网收费主体结算账户的基础上,依托中国邮政储蓄银行,设立统一的跨省结算账户。制定《公路电子收费联网运营与服务规范》,建设全国统一的ETC门户网站,探索建立异地充值、网上充值等服务模式。     

浅析智慧交通ETC门架系统网络安全建设

高速公路省界收费站的撤销,主要依靠电子不停车收费ETC设备系统更替收费工作。新建的ETC门架系统实现了ETC车辆在高速通行路段实行分段计费,MTC车辆通过CPC卡标记分段计费,所有车辆在收费站出口进行统一扣费的模式。在ETC门架联网收费系统中,网络工程相关安全技术十分重要,同时作为未来智慧高速的关键点,网络安全将逐步提升一个新的里程碑。按照交通运输部联网收费系统的网络技术安全基本要求,目前ETC门架系统网络安全应符合三级要求。     

公路联网电子不停车收费系统路侧单元物理层自动测试软件研发

公路联网电子不停车收费系统(ETC)的路侧单元物理层指标是保证不停车收费车道应用效果的关键指标,本文针对公路联网电子不停车收费系统路侧单元(RSU)发送测试信号的通信协议不统一,矢量信号分析仪设置复杂,人工测试物理层参数不准确等缺点,开发了一套公路联网电子不停车收费系统路侧单元物理层自动测试软件,该软件提高了物理层测试的精度,避免了人为测试误差等,目前已成功运用在路侧单元物理层指标的试验检测中。     

业界动态

正ETC不停车收费长三角区域联网运行两周年截至2014年8月2日,浙江省与长三角区域的上海、江苏、安徽、江西、福建等省市实现ETC不停车收费系统跨省(市)联网运行两周年。经统计,仅浙江省嘉兴地区合计办理的省外车辆1 1 17辆,而联网后办理的省外车辆1059辆,占总量的94.8%。联网前两年,办理ETC车辆数仅为6899辆,而联网后两年办理ETC车辆数达到272 1 6辆,ETC车辆数翻了近四倍。浙江ETC与长三角的联网,推动了ETC的发展。为进一步提升高速公路的通行效率和服务水平,浙江省公路局在     

电动栏杆对ETC车道通行效率的影响

目前我国高速公路电子不停车收费(ETC)车道均采用如图l所示的封闭型、单车道、有栏杆方式(图中忽略了MTC连接车道等设施),交通运输部公路科学研究院制定的收费公路联网电子不停车收费技术要求中推荐的几种ETC车道形式,都设置了电动栏杆。     

基于5.8G自由流的ETC联网收费路径识别系统

广东省高速公路路网四通八达、纵横交错、现已形成数十个环路,为了实现"按实际路径收费、按实际路径拆分"的全省联网收费并确保通行效率,就必须通过有效的不停车技术手段解决高速公路的多叉性路径识别问题、建立联网收费多义性路径识别系统。本文结合目前广东省高速公路联网收费系统建设、对ETC联网收费路径识别系统解决方案进行了详细介绍。     

全国ETC联网建设进入冲刺阶段

<正>在交通运输部统一部署下,各省市集中力量推动ETC全国联网建设。截至6月30日,ETC全国联网省份达到18个,ETC专用车道达到10474条。剩余11个省份ETC系统建设和改造工作也已进入全面冲刺阶段。18省市高速ETC联网开通6月30日,河南、湖北、广东、贵州4省成功并入全国ETC联网区域,这标志着我国已有18省市高速公路电子不停车收费(ETC)系统联网开通,全国1500多万ETC用户可"一卡通行"18省市。全国ETC联网