嘉兴市创新型产业现状及对策研究

在现代经济体系中,高技术产业的技术创新能力越高,高技术产业利用内外部资源的效率就越高,竞争实力就越强。本文构建了创新产业技术创新能力的评价指标体系,对嘉兴市创新产业的技术创新能力进行了实证分析,通过调研得出嘉兴市高技术产业各部门的技术创新能力存在的问题。最后针对这些问题提出了相应的对策。     

自主研发、协同创新与外资引进——来自中国地区工业企业的经验证据

本文利用中国分地区工业企业面板数据,应用随机前沿形式的知识生产函数,实证检验了自主研发、协同创新与外资引进三种研发投入模式对技术导向和市场导向技术创新的影响。研究发现,就全国整体而言,自主研发、协同创新与外资引进对技术导向技术创新均有显著的正向影响,且企业吸收能力的提高有利于外资引进功效的发挥,但却抑制了协同创新的技术导向创新绩效;自主研发与外资引进对市场导向技术创新有显著的正向影响,而协同创新的作用并不明显,且企业吸收能力的增强有利于协同创新市场绩效的提高,却不利于外资引进市场绩效的提升。三种模式的投入功效在东、中、西三大地区间具有差异。     

辽宁省装备制造业与高技术产业协同发展研究

本文以辽宁省装备制造业和高技术产业协同发展为研究对象,在对装备制造业和高技术产业现状进行调查分析的基础上,测算了两大产业协同度,指出近十年辽宁省两产业的协同度值处于较为稳定、低级协同状态,两产业处于分工发展阶段;2015年两产业的协同度值均在0.90以上,两产业处于较好的协同状态,并具有具较好的协同发展趋势。     

辽宁省生产性服务业与制造业协同创新机制研究——基于供给侧改革视角

本文首先分析了辽宁省发展生产性服务业的背景,从资本创新要素、环境创新要素、人力创新要素、技术创新要素四个方面分析辽宁省生产性服务业与制造业协同创新的影响因素;其次构建了辽宁省生产性服务业与制造业协同创新机制,产业间应通过技术创新、资金创新、政策创新、人力创新四个方面互动促进制造业降低成本,提升生产效率;最后也构建了高校、政府、生产性服务业与制造业协同发展系统,整个系统形成良性互动,协同创新发展,共同推动辽宁省供给侧改革,加快产业结构转型。     

基于共享式增长的京津冀物联网产业协同发展北大核心CSSCI

万物智联时代,为更好地推动京津冀一体化进程,亟需统筹物联网产业顶层设计以确定三地功能定位,整合产业资源,实现协同发展,而这首先需要构建物联网产业协同评价指标体系,以更好地测度京津冀地区物联网产业复合系统协同度。对京津冀地区物联网上市公司2010—2016年数据进行整理分析发现,北京、天津、河北物联网产业均处于低水平协同状态。其中,北京物联网产业规模总量与研发能力有序度较高,但感知制造与应用服务方面水平有待提高;天津应用服务发展得较好,感知制造与通信基础是今后提升的方向;河北需要全面提高感知制造、应用服务、规模总量及研发能力。京津冀区域物联网产业复合系统协同度波动上升,整体处于低水平协同。京冀、津冀协同系数波动幅度大,三地协同难度较大。鉴于子系统间的相互作用与配合会影响整个系统的运作功效,为促进京津冀物联网产业有序发展,必须合理制定协同发展战略,通过弥补三地物联网产业发展不足、制定战略规划、建设产业基地及组建合作联盟等来实现共享式增长。     

产业集群协同创新公共服务平台系统构建

协同创新是产业集群技术创新的主要形式。公共服务平台是集群内外创新资源共享和互动的基础,是推动集群创新协同和技术成果转化的重要保障。本文在对协同创新理论的文献研究和对珠三角代表性1 0大产业集群案例研究的基础上,构建协同创新公共服务平台的系统体系,以期推动集群协同创新能力提升和产业转型升级。     

高技术企业突破性创新驱动发展的顶层设计

基于已有促进高技术企业突破性创新驱动发展的研究,构建协同创新网络模型,对政府、企业间、企业与外部研发机构及企业内部四个层面进行分析讨论,并为政府和企业提出政策设计及内外部战略和制度改革的建议。研究发现:第一,政府可以通过经济政策直接影响企业突破性创新;第二,企业间资源整合是突破性技术创新的重要动力;第三,在企业与外部研发机构的关系中,企业应选择具有区域特色的研发机构进行合作;第四,在企业内部因素中,过度自信对创新发展发挥关键作用,管理者应当培养冒险精神,同时对内部结构、人才培养机制等进行完善。     

制造业、物流业深度融合与企业间技术协同创新——政府参与下的演化博弈分析

数字经济的发展使得制造业+物流业两业融合发展的趋势不断得到增强。新时期制造业物流生态的技术创新需要多方利益相关者的协同参与,本文构建制造企业与物流企业不同行为策略的演化博弈模型,重点考察在政府参与情况下,二者技术协同创新投入行为的稳定策略,并通过数值仿真,讨论制造业物流技术协同创新的影响因素。研究结果表明：技术转化收益能力越强、信息共享度越高、风险系数越低,制造与物流企业参与主体更倾向于技术协同创新;当技术协同创新收益在不同的区间范围时,双方投入策略会呈现出不同的演化稳定状态;当双方不进行技术协同创新而选择模仿创新时,引入政府的参与,找到制造企业和物流企业都进行技术协同创新投入的最优干预策略,验证了模型的有效性;在政府干预机制下,补贴额度、激励标准、税收减免和监管惩罚力度都对技术协同创新起到了正向作用,防止了搭便车现象发生。     

我国西部资源型产业技术创新战略联盟发展概况及其协同创新对策研究——以云南省为例

随着经济全球化的不断深入,科学技术的进步,市场竞争日益激烈,技术创新也逐渐成为推动国家生产力发展、带动经济增长和提升国家竞争力的重要因素。产业技术创新战略联盟是以提升产业技术创新能力为目标的技术创新合作组织,在我国西部地区,部分资源型产业技术创新战略联盟仍处于起步阶段,还存在联盟内部运行机制不健全、缺乏稳定性、协同创新能力不足等问题,制约了我国西部资源型产业技术创新战略联盟的发展。因此,基于产业技术创新战略联盟的重要性,构建联盟协同稳定机制,提升联盟整体协同创新能力对于提升联盟运行效率具有十分重要的意义。     

基于CAS视角的云南省贵金属新材料产业开放式技术创新网络的分析研究

在全球竞争时代,如何依托地域优势整合自身创新资源,并通过借助外部风险投资、开放式研发合作、商业模式协同创新以及建立产业技术联盟来进行开放式技术创新成为云南省贵金属新材料产业面临的难题。本文将基于CAS(复杂适应系统理论)的视角,将云南省贵金属新材料产业开放式技术创新网络中的参与者看作适应性主体,将各主体组成的创新网络视为创新系统,并从CAS的视角分析云南省贵金属新材料产业创新系统的运行机制及个主体的行为选择。这将为我们分析云南省有色金属新材料产业的开放式技术创新能力提供了一个全新的角度,同时也为研究其他产业的技术创新网络带来重要启示。     

北京市高技术产业技术创新效率评价——基于DEA-Malmquist方法

本文运用DEA-Malmquist方法评价了2002~2011年北京市高技术产业的技术创新效率。研究表明,十年间北京市高技术产业总体技术创新效率处于增长状态中,从行业内部角度看,电子及通信设备制造业、计算机及办公设备制造业和医疗仪器设备及仪器仪表制造业的技术创新效率逐年增长,而医药制造业和航空航天器及设备制造业的效率则出现不同程度的下降。造成高技术产业总体技术创新低效的原因在于人力、财力资源的投入冗余和科技、经济成果的产出不足,而技术效率和技术进步水平是影响行业技术创新效率的两大因素。     

技术创新对我国高技术产业出口竞争力的影响

作为技术密集型产业,高技术产业在国际市场上的竞争力很大程度上受其技术水平影响。以R&D强度、R&D人员比重和申请专利数作为技术创新的代表,采用相关分析和回归分析的实证分析方法,考察技术创新对高技术产业出口竞争力的影响。结果显示申请专利数对高技术产业出口竞争力具有显著的影响,而R&D强度和R&D人员比重对高技术产业出口竞争力却没有较强的促进作用。为解决R&D投入效率不高的问题,我国高技术企业应加大R&D经费投入和人力资本投入,提高研发效率,为产业出口竞争力的提高提供更大的活力。     

技术创新对我国高技术产业出口竞争力的影响

作为技术密集型产业,高技术产业在国际市场上的竞争力很大程度上受其技术水平影响.以R&D强度、R&D人员比重和申请专利数作为技术创新的代表,采用相关分析和回归分析的实证分析方法,考察技术创新对高技术产业出口竞争力的影响.结果显示申请专利数对高技术产业出口竞争力具有显著的影响,而R&D强度和R&D人员比重对高技术产业出口竞争力却没有较强的促进作用.为解决R&D投入效率不高的问题,我国高技术企业应加大R&D经费投入和人力资本投入,提高研发效率,为产业出口竞争力的提高提供更大的活力.     

景德镇陶瓷文化产业技术联盟知识协同的集聚效应研究

景德镇陶瓷文化产业技术联盟实质就是知识联盟,知识集聚对技术创新起着重要作用,进一步发挥知识集聚能力的作用可以促进组织创新,促进景德镇陶瓷文化产业技术联盟及其成员的技术创新能力与创新效率的提高,提升自身的综合竞争实力。通过分析景德镇陶瓷文化产业技术联盟知识协同的集聚过程,研究了景德镇陶瓷文化产业技术联盟知识协同的集聚模式,以期为产业技术联盟相关理论研究提供参考。     

基于技术创新能力的创新开放度研究

本文从技术创新能力的角度研究了技术创新软、硬能力对创新开放度的影响。对136家中国企业的调查数据显示,企业技术创新硬能力负向影响开放度显著,软能力与创新开放度正向关系显著。企业可以通过增减研发人员及设备的投入来调整开放度,通过提高协同创新能力、提升开放度来获得更多创新源。因此,在企业技术知识积累达到较高水平时要避免开放度下降而减少与外界的协同创新。     

京津冀航空物流产业协同发展评价

京津冀协同发展是国家重大战略之一,航空物流产业的协同发展水平直接影响高新技术产业、现代服务业等产业的协同发展.基于复合系统协同度模型,通过构建京津冀航空物流产业协同度模型,以能够反映京津冀航空物流产业协同发展的序变量为研究对象,利用面板数据进行实证分析;研究结果表明:京津冀航空物流产业协同度在2005年～2014年之间,从0.1081上升到0.6711,但未来仍存在较大的上升空间,且系统中各协同度之间存在差异,迫切需要建立起有效的机制,进一步促进京津冀航空物流产业协同发展.     

我国流通产业创新政策协同研究

在创新驱动发展战略的提出和后金融危机时代的大背景下,为了更好的指导新时期我国流通产业创新政策的制定,文章首先对相关政策赋值量化,然后采用模糊数学中隶属度的计算方法,从协同的角度探讨2001-2012年我国流通产业创新政策的内部协同情况（措施间、目标间、措施和目标间）。研究发现,受国务院行政改组、内外部经济环境变化的影响,行政措施与财政、金融、税收措施的协同度总体上升;财政、税收与金融措施间的两两协同度基本呈现相同的演化规律：前高后低,且总体在下降;除创新技术环境优化与流通主体培育的协同总体趋于下降以外,创新制度环境优化、创新市场环境优化、创新技术环境优化及流通主体培育四目标间的两两协同度总体都趋于上升;代表政策措施对目标支持程度的政策措施与目标的协同度,呈现明显的阶段性且趋于优化。     

制度环境、政府支持与高技术产业研发效率差异分析

本文运用随机前沿分析法,借助1996-2007年省级面板数据分析了中国高技术产业研发效率.研究结果显示,中国高技术产业研发效率整体较低,均值仅为0.268,但是呈稳步增长趋势.东部地区与中部、西部和东北地区之间的研发效率差异较大.制度环境、企业规模和企业在技术消化吸收经费上的支出对高技术产业研发效率有正向影响,而政府政策支持没有使研发效率得到有效的提高,企业经营绩效变动对研发效率也没有明显的影响.     

产业协同集聚与区域绿色发展效率提升——以生产性服务业与制造业为例

我国绿色发展效率提升已由规模效率推动型向技术效率推动型转变。我国生产性服务业与制造业协同集聚度整体上呈先下降后上升的平稳变化特征。生产性服务业与制造业协同集聚对于区域绿色发展效率提升具有显著的促进作用。生产性服务业与制造业协同集聚主要促进规模效率提升，研发强度则主要促进技术效率提升。     

基于知识链的产业协同演进实证研究——以我国通信制造业为例

本文从知识链角度以我国通信制造业为研究案例,分别运用子系统有序度模型和系统协同度模型讨论了该产业的知识协同度,运用改进后的Logistic模型分析产业内知识创新群之间的相互影响与产业协同演进关系。结果表明:通信制造业处于纵向协同演进阶段,已从单个主体创新向多主体合作创新演进,但产业内部协同关系不稳定,协同效果不理想,有序度和协同度均存在较高的调整空间;迫切需要政府破除产业协同创新障碍,健全知识协同机制,营造良好的创新合作环境,推动通信制造产业整体的优化升级。