从雪峰山隧道供电设计谈特长高速公路隧道供电的特点

雪峰山隧道工程概况 雪峰山隧道位于邵阳市与怀化市交界区域的雪峰山脉，是上瑞国道主干线湖南省邵阳至怀化高速公路的控制性工程。该隧道为上下行分离的双洞双车道隧道，左线隧道长6,946M，右线隧道长6,956M。雪峰山隧道设有完善的通风、照明．消防、监控和供配电设施，见图1。     

高速公路隧道监控系统网络设计研究

隧道监控是公路监控的重点，隧道监控系统网络的可靠性和安全性是影响隧道监控系统性能的关键因素。本文讨论了隧道监控系统网络的构成，提出了隧道监控系统网络的层次模型，进而对各种典型情况下的隧道监控系统网络设计问题进行了讨论。     

老山隧道机电系统工程建设

老山隧道是江苏省宁淮高速公路的控制性工程,位于国家级森林风景区——南京老山森林公园境内。老山隧道是一座长大隧道,有“华东第一隧”之美誉。隧道单线总长6805米,分为老山1号,老山2号隧道,为上下行分离式六车道高速公路隧道,设计行车速度100公里/小时,隧道净宽2×14米。两隧道的进出口位于两山之间的垭口,由长60米的道路连接。     

隧道监控与运营管理专题——隧道监控系统设计应把握的关键

隧道的安全、可靠性设计最重要 由于公路隧道的特殊环境,使其建设周期长、施工困难、投资高,一旦发生交通事故或火灾事件较难组织救援和排障,对人员伤亡威胁很大,对交通运营、财产造成的损失很大,对国民经济和社会造成的危害性也很大,因此高速公路隧道的安全、可靠性设计和运营是最重要的。在长隧道、特长隧道（群）交通监控系统设计中重点应关注以下内容：     

秦岭终南山公路隧道电力监控系统设置

概述秦岭终南山公路隧道是我国交通规划网内蒙古包头至广州茂名高速公路的控制性工程,也是陕西省公路主骨架西安至安康高速公路的咽喉工程。隧道采用双洞四车道,设计时速80km,全长18.02km,在山岭公路隧道中长度世界第二,总建设规模世界第一,是我国目前已建成的最长的公路隧道。     

高速公路隧道监控系统联合设计方案探析

阐述了高速公路隧道监控系统的设计目标和原则,对高速公路隧道监控系统的功能提出了要求.详细分析了高速公路隧道监控系统设计方案,包括系统及应用软件的基本要求、隧道综合监控软件、视频监控管理软件,得到了隧道监控系统网络结构、主要功能模块,及视频监控系统结构、功能用例,为高速公路隧道监控系统建设提供了思路.     

黄延高速公路隧道供电监控系统

西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安高速公路（K167＋624．429-K311＋059．284）,全线长142．032公里,采用双向四车道,设计行车时速80公里。全线监控系统含隧道22座（单洞）,单洞长27．4公里,包括长隧道14座（单洞）,中隧道8座（单洞）。其中在道南、汉寨、四号沟、山神庙、新窑沟设5处隧道管理站。     

高速公路跨省隧道监控系统设计

随着高速公路的大规模建设,长、特长隧道、隧道群大量地出现在各条高速公路中。由于隧道空间狭窄、视野很小、光线变化强烈,隧道发生事故的可能性远大于一般路段,而且因为其特殊的、相对密闭的环境,很难组织疏散救援,发生二次事故的危害比原发性事故更为严重,因此,对     

贵州茅台高速公路隧道监控系统架构设计

高速公路隧道内的空间封闭,行车环境恶劣以及自身潮湿、灰尘容易沉积的特点,使得隧道内的控制设备较一般公路上的同类设备拥有种类多、数量大、难管理、易损坏等特点。为了保障隧道的通行能力,保证隧道的运营安全,在隧道内外均应配备完善的监控体系,以便能够及时反馈所发现的问题,并且在监控中心可以迅速有效地管理,减少事故和突发情况带来的经济损失。因此对于高速公路隧道监控系统的研究,具有很强的现实意义和重大的实用价值。     

组态软件在公路隧道监控系统中的应用

隧道是高速公路及城市公路的重要组成部分,按长度分类,隧道可分为短隧道(L＜250m)、中隧道(250m＜L＜1000m)、长隧道(1000m＜L＜3000m)和特长隧道(3000m＜L)四类。由于隧道内车速高、流量大、光线较差、空气质量低、环境噪声当然比一般路段发生交通事故的几率高,加之空间有限,隧道内的事故处理起来也比较     

高速公路隧道监控系统改造技术探析

本文阐述了现阶段高速公路监控系统状况,针对其存在的问题提出了改造视频画面、传输线路和机房设备的方案,以期提高隧道监控质量,保证行车安全性。     

工业以太网在高速公路隧道监控系统中的应用

高速公路遂道监控系统的现状和技术选择 近年来．随着陕西省高速公路建设事业的快速发展，高速公路由平原区向山岭重丘区延伸．隧道在山区高速公路中所占的比重越来越大．作用越来越重要。西（安）汉（中）高速公路全长258.65公里，穿越秦岭山脉，沿线地形复杂、山势险峻．大部分路段桥隧相连，全线共有隧道151座，单洞总长97．41公里。长隧道和特长隧道有20座．总长63.53公里，其中长度大于6公里的就有3座。隧道虽然能够改变高速公路平纵指标．但也给运营管理带来难度。如隧道内汽车尾气排放困难，能见度低，易发生交通事故和火灾，发生火灾救援困难等。     

郑州西南绕城高速公路全线闭路监控系统

郑州西南绕城高速公路位于河南省会郑州市西南部,起点接已建成的连(云港)～霍(尔果斯)国道主干线开封至洛阳段高速公路,路线沿郑州市四环公路外侧2～6km区域内布设,终点与建设中的(北)京～珠(海)国道主干线新乡至郑州高速公路相联接,路线全长52．019551km。工程全线采用六车道高速公路标准设计,计算行车速度120km/h,路基宽度35m。共设置有互通式立交6处,2座跨铁路立交桥,1座上跨机场高速公路立交桥。     

隧道监控与运营管理专题——隧道监控系统案例回放

秦岭终南山公路隧道信息化系统2007年1月20日正式通车的秦岭终南山公路隧道位于国家高速公路网包（头）一茂（名）线西安一安康段,按双洞四车道高速公路设计,单洞长18.02公里,双洞长36 .04公里。建设规模世界第一,中国公路隧道之最。     

高速公路隧道电子监控系统应用分析

本文主要介绍了高速公路隧道电子监控系统的构成,并结合实际应用给出了短隧道和长隧道的具体监控方案,对系统的实际运行效果进行了分析,并探讨了未来的发展方向.     

PLC及组态软件在隧道监控系统中的应用

可编程序控制器(PLC)是一种数字运算操作的电子系统,它采用可编程序的存储器,用来在其内部存储逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作命令,并通过数字式、模拟式的输入和输出,控制各种类型的机械或生产过程,PLC因其通用性强、使用方便、抗干扰能力强、可靠性高、维修方便、易于实现机电一体化等优点,广泛用于工业控制众多领域本文针对PLC和WinCC组态软件在松建高速公路隧道监控系统中的应用进行了分析和阐述。     

隧道监控系统PLC无线传输功能的应用

由于我国复杂的地理条件以及隧道本身的特点,隧道监控系统在隧道的运营和管理以及事故处理中发挥着极其重要的作用.因此,建设可靠、稳定、先进、经济以及可扩展的合理的隧道监控系统成为工程界和公路营运管理部门共同关心的问题.     

H·264视频监控系统在江延高速的应用

江密峰至延吉段高速公路是交通部规划的“五纵七横”国道主干线中同江至三亚国道主干线长春至珲春支线（GZ010-1）的一部分。本段路线起于吉林市东,止于延边自治州的图们市,路线全长为313．447公里。交通工程及沿线设施等级按A级配置。本项目共有管理分局3处,管理处4处,互通立交及收费站11处,服务区6处,隧道7座（总长8173米）。已于2008年9月28日通车。     

高速公路隧道健康监测系统方案设计

健康监测总体目标 预期总体目标是：通过对隧道工程的研究、试验．建立一套适用于隧道结构健康与安全监控预警系统．研究成果可直接服务于隧道结构健康与安全监控系统的设计，能够为隧道设计提供基础信息资料，验证设计理论．为隧道的运营管理服务，同时可为同类隧道的健康与安全监控预警系统研究积累经验。     

泉厦高速公路收费监控系统防雷方案

泉厦高速公路是福建省境内连接泉州和厦门两城市之间的重要交通要道,是国道主干线——沈海线的组成部分,也是福建省的第一条高速公路,于1997年12月建成通车,全长为81．902公里,沿线共有6个收费站,是全封闭、全立交双向四车道的高速公路。