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市场经济时代,所有企业必须研究市场需求,按照市场规律办事,努力提供市场需求的产品,增强竞争能力。铁路是国民经济和社会发展的重要基础设施,同时也是服务性行业,铁路企业要在市场经济的大环境中,赢得更大的发展空间,就必须按市场需求尽快扩大运输能力,提高服务质量。全面建设小康社会,国民经济持续快速发展,带来了极大的社会运输需求,这个发展机遇是编制铁路行业发展规划、制定运输企业发展战略首先必须深刻认识的。筛选出最能发挥不可替代优势的项目,是坚持市场导向编制规划的重要环节。优化项目的技术方案,科学组织项目实施,是不断推出…     

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2006年,是实施国家“十一五”规划纲要的开局之年,也是全面深入推进铁路跨越式发展的关键一年。今年以来,中国铁路建设规模和速度举世瞩目。前8个月,铁路大中型项目完成投资822.27亿元,与去年同期相比增加了1.4倍。全年计划新开工项目87个。目前,我国由南到北、从东到西,大规模铁路建设正全面展开。从2006年开始到2010年,每年平均需要2 000多亿元的铁路基本建设投资。如何筹措和使用好资金,成为迫在眉睫的课题。面对巨大的资金需求,铁路主管部门殚精竭虑,多方求解,稳步推进,迈出了坚实有力的步伐。2004年以来,铁道部与31个省市自治区政府签…     

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2006年3月14日,十届全国人大四次会议高票批准《中华人民共和国国民经济社会发展第十一个五年规划纲要》。历时近两年半编制完成的“十一五”规划,正式成为未来五年我国经济社会发展的宏伟蓝图,成为包括全体铁路职工在内的全国各族人民共同的行动纲领。     

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长久以来,青藏高原的存在意味着对人类大规模活动的拒绝。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”2006年7月1日,一切已经改变。青藏铁路正式通车,巍巍昆仑敞开宽广的胸怀,拥抱钢铁巨龙。占中国八分之一国土面积的西藏自治区从此结束没有铁路的历史,1300年高原苦旅的沧桑记忆,在这次穿越中成为永恒的过去。这是全世界海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路横亘世界屋脊,与此前世界最高的秘鲁中央铁路相比高200多米,与俄罗斯西伯利亚的冻土铁路相比,其气候条件与土质构成要更复杂。…     

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2003年年底，铁道部召开了推进铁路主辅分离辅业改制和再就业工作座谈会、全路推进辅业资产重组和经营开发工作会议，并印发了《关于推进铁路主辅分离辅业改制和做好再就业工作的指导意见》，明确了5年内基本实现铁路主辅分离和辅业改制的总体目标，其中2004年-2005年的重点是推进资产重组和经营开发，加快多元经营发展，为辅业改制分离创造良好的条件。     

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受全球经济增长严重减速与国内经济周期性调整叠加的影响,2009年成为进入21世纪以来我国经济发展最为困难的一年。铁路发展和全国经济形势息息相关,也面临着前所未有的困难。如何把     

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~~卷首语@幺培基$中国铁道学会经济委员会!委员,《铁道运输与经济》编委会副主任     

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中国经济和社会发展已经取得举世瞩目的成就。近期,社会各界开始更多地关注和反思中国经济高速增长的成本和代价。仅仅有经济增长,如果没有人和人之间的关系的协调,如果没有人和自然、资源之间更良性的互动,GDP带来的财富能否持续就将成为一个问题。发展始终是硬道理,只是不能再沿用以前的发展模式了。必须强调科学发展观,促进全面、协调、可持续发展,强调以人为本,构建和谐社会,转变经济增长方式、调整产业结构等,来增强发展的后劲。若不在增长方式上根本转变,逐步走上新型工业化道路,资源、环境难以支撑,增长难以为继。转变经济增长方式…     

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时光飞逝,又到岁尾。2005年,我们在希望中意识到责任,在压力中感受到动力,在忙碌中体会着充实,在奔波中品味着收获。这段不平凡的岁月,将以怎样的记忆镌刻在每个人的脑海里?2004年12月27日,铁道部党组书记、部长刘志军率部有关领导和司局负责同志莅临铁道部经济规划研究院视察。一年后的今天,当时的情景仍历历在目。部领导充分肯定经规院在铁路建设事业中的重要作用,要求我们以高度的责任感和对党、对人民、对国家无限的忠诚,在铁路跨越式发展和大规模铁路建设新高潮中发挥更大的作用,做出更大的贡献。面对领导的殷殷期许和亲切关怀,任何语…     

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岁月的脚步在我们依然忙碌时,已悄然跨过2005年。此刻回首,我们倍感充实和骄傲。2005年是铁路继往开来创造辉煌的一年,也是铁路把握机遇迅速发展的一年。大规模铁路建设全面展开,技术装备现代化取得重大成果,内涵扩大再生产取得显著成绩,重点物资运输得到有力保障,客货运输服务质量明显提升,运输和多元经营效益大幅度增长,铁路改革取得历史性突破……在这一年里,我们充满奋斗的豪情、成功的喜悦。值得深刻铭记的又何止刚刚过去的2005年。“十五”期间,尤其是近三年,铁路改革发展成就辉煌,落实科学发展观,推进跨越式发展,攻坚克难,取得了一个…     

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又是一岁开篇时。《铁道经济研究》与金鸡共舞,昂首跨入一个新的发展阶段。 2004年12月27日,铁道部党组书记、部长刘志军亲临铁道部经济规划研究 院视察工作,对《铁道经济研究》杂志给予了充分肯定,殷切希望把《铁道经济 研究》办成更具权威性、指导性和实用性的刊物。这是莫大的支持,更是有力的 鞭策。     

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春风贺喜无言语,排比花枝满杏园。四月的北京,草长莺飞,和风骀荡。在春意盎然的日子里,铁路体制改革翻开了新篇章。经铁道部党组研究、国务院同意,从2005年3月18日起,全国铁路实行铁路局直接管理站段的体制。实行铁路局直接管理站段体制的改革,是扩大铁路运输能力、深化铁路管理体制改革、加快铁路现代化建设的必然要求,必将对铁路改革与发展产生深远而重大的影响。铁路局直接管理站段的体制改革,既是铁路行业多年改革发展的必然结果,也契合铁路行业自身的技术经济特性。从铁路行业的技术经济特性来看,铁路局直接管理站段的体制改革具有其合…     

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2005年6月28日,铁路跨越式发展战略实施两周年。回首来路,700多个奋斗的日夜历历在目。两年前的6月28日,铁道部党组作出了落实“三个代表”要求,抓住新的历史机遇,努力实现中国铁路跨越式发展的战略决策。这是在对世界铁路发展轨迹进行科学考察、对我国铁路发展实际进行客观分析、对铁路行业生命周期进行准确判断的基础上作出的正确战略选择。跨越的前提是学习。铁路发展涉及路网、技术装备、客货运输、服务营销等诸多方面,细而言之,包括路网、机车车辆、基础设施、通信信号、客运、货运、投融资、经营管理、信息化、安全等。总结世界铁路经…     

拉萨闲逛记

离天最近,注定拉萨不是一座普通的城市. 去西藏之前,常听人说拉萨的好.去过西藏,觉得拉萨没有我想象的那么好.为什么,因为它比我想象的要好太多太多.     

从拉萨到加德满都——中尼公路行记

在日喀则,爱上美丽的河 一直很喜欢韩红唱的歌,她的歌声唱出了西藏的美丽以及她对西藏的热爱,每当听到她唱的那首<家乡>:"我的家乡/在日喀则/那里有条美丽的河……"我就会非常地向往日喀则,向往歌声里那条美丽的河.