跨国分司对中国发展自主创新汽车工业的影响

加入WTO后,中国汽车市场发生了巨大变化,竞争不断加剧,汽车工业呈现新格局.中国当今主要汽车企业分为合资和中资独立企业两类,跨国公司对两类企业发展自主创新能力有着不同的影响.总的看来,跨国公司为中国的汽车工业既带来了机遇又带了挑战,中国发展自主创新的汽车工业的关键还是要提升中国汽车企业自身的素质和学习能力.     

安徽省汽车企业自主创新战略实施特点分析

技术创新能力薄弱一直是中国汽车工业的软肋,中外汽车企业技术创新能力的巨大差距将使中国企业在竞争中处于越来越不利的地位。然而,以奇瑞、江淮等为代表的安徽汽车企业却依靠自主创新迅速崛起,走出了一条与众不同的发展之路。本文从战略管理的视角,结合技术创新理论分析总结安徽汽车企业自主创新的经验,对中国汽车产业的发展以及其他行业企业都有借鉴与启示作用。     

每月时事

黄淑和:中国企业必须以创新打破跨国公司垄断国务院国资委副主任黄淑和近日在“2006中国工业行业排头兵企业自主创新论坛”上表示,没有自身的核心技术和自主创新能力,发展中国家的产业发展将很难突破发达国家以及跨国公司的技术垄断。因此,增强我国企业的自主创新能力,是应对新一轮国际竞争的必然选择。我国企业必须千方百计地摆脱核心技术和关键技术受制于人、产业发展处于国际产业链末端的危险境地。蔡鄂生:非银行金融机构最大问题是功能定位近日,中国银监会副主席蔡鄂生在陕西省对信托投资公司、企业集团财务公司等非银行金融机构风险处…     

构建全面成本管控体系实现成本领先战略

中国汽车工业的蓬勃发展为汽车零部件行业带来了发展机遇，但近年来汽车零部件企业竞争日益激烈，大型汽车零部件企业间并购整合与资本运作日趋频繁，特别是汽车零部件跨国公司的进入给国产零部件企业带来了很大的生存压力。为扭转零部件产品销售价格逐年下降、企业利润微薄甚至亏损的不利局面，中航工业新航集团豫北转向系统股份有限公司（以下简称中航工业豫北）通过构建企业成本管控体系，从以下三方面推进成本管理工作，实现了企业的成本领先战略。     

尹家绪:给自主创新一个大舞台

影响力:关注度:☆参政身份:第十届全国人大代表社会职务:中国兵器装备集团公司党组副书记、副总经理,中国南方工业汽车股份有限公司总裁,长安汽车集团公司董事长。提案:尽快培育和提高汽车行业自主创新能力,尽快建立和完善自主创新发展体系,大力推动自主创新品牌汽车发展,大力推进混合动力汽车产业化,营造企业公平竞争环境,推行黄金周"14"休息模式,实施相关激励政策支持企业成为技术创新主体。围绕为自主创新产品提供更广阔的市场生存空间的目标,应建立有利于企业自主创新和自主开发能力提高的技术发展和支持体系,切实实施…     

韩国汽车产业成功之路及给中国的启示

韩国的汽车产业经过四十多年的发展取得了令人瞩目的成绩,成为世界上仅有的几个拥有汽车自主创新能力的国家之一。本文在回顾韩国汽车工业发展历程,分析韩国汽车工业成功经验的基础上,提出了中国汽车工业发展的建议。     

关于政府在我国汽车工业自主创新过程中作用的探讨

文章首先分析了我国汽车工业进行自主创新的必要性和可能性,接着分析了限制我国汽车工业自主创新能力提升的制约因素,在此基础上探讨了政府在我国汽车工业自主创新中作用。     

河南省大中型工业企业自主创新能力综合评价

从创新环境支持能力、自主创新意识、自主创新投入能力、R&D能力、自主创新效益及综合排名这六个方面对河南省大中型工业企业的自主创新能力进行了分析评价,揭示了"十一五"期间河南省大中型工业企业自主创新能力的发展状况,以及在不同方面存在的优势和不足。     

交锋:全球化进程中的中国创新

全球化时代,自主创新能力是中国企业走向全球化进程中与跨国公司直面交锋的重要制胜因素。     

跨国公司透析

“跨国公司不是慈善家,也不是吸血鬼,他们只要盈利,仅此而已。”——《商业周刊》业界的两种观点如何认识与看待跨国公司,在国内一直有两种观点:一种观点是强调跨国公司对中国经济的现实与潜在威胁,全面地开放中国市场必将对中国的本土企业产生重创,认为跨国公司带有明显的侵略性和扩张性,带有新殖民主义的思想,主张限制跨国公司在中国的发展步伐,减缓开放的力度,确保社会与经济的长治久安,力图民族工业的复兴。在今年两会期间,有代表提交《加强支柱产业自主创新,防范经济殖民化》,指出我国三大支柱产业主权80%已被外方控制和主导,涉及信息…     

大中型工业企业自主创新能力的区域性差异分析

大中型工业企业是自主创新的主体,在国家经济社会发展中发挥着十分重要的作用,本文通过建立自主创新能力评价指标体系,根据我国2006年大中型工业企业自主创新能力的数据资料,运用因子分析方法对各地区大中型工业企业自主创新能力的差异现状进行分析,并就如何提高企业自主创新能力,加快技术创新步伐提出了若干建议。     

工业企业自主创新能力的DEA分析

我国已进入由"中国制造"向"中国创造"的关键性过渡阶段,经济进一步快速、平稳、持续的发展,强烈呼唤着中国的企业尤其是工业企业自主创新能力的提高。文章结合第三次全国经济普查数据,运用数据包络法对工业企业中最具代表性的规模以上工业企业自主创新能力进行分析,并提出一些政策建议。     

自主知识产权视角下的跨国公司培育研究

市场环境的巨大变化特别是国内市场国际化,已经现实地摆在中国企业的面前。在中国实行自主创新经济发展战略的大背景下,中国跨国公司培育要求以企业为主体,实行基于自主知识产权与知名品牌培育的中国跨国公司发展战略。     

创新长安自主未来

自主创新再生“口水战”民族品牌及自主创新早已不是中国汽车工业发展的新鲜话题,但每次提及似乎总要引发种种波澜。有消息称,国家发展和改革委员会一位主管汽车的领导在谈及“十五”期间中国汽车工业发展时表示,合资企业要积极开发属于合资企业品牌的汽车产品。     

中国中吨位卡车的比较优势及其出路

随着中欧、中美关于中国加入WTO达成协议，中国汽车工业方面临更多的发展机遇和挑战，如何抓住机遇，迎接挑战，在日益加剧的市场竞争中发展自己，成为国内众多汽车企业必须认真考虑的问题，中吨位卡车作为中国汽车工业的传统主导产品，如何迎接国外跨国公司的冲击，如何在纷繁复杂的市场氛围中寻求自己的发展空间，日益成为人们关注的焦点。     

浅析关税下调与中国汽车工业发展

本文首先通过分析中国汽车工业的现状和存在的问题从而得出,中国汽车工业从整体上看仍然是一个国际竞争力较弱的产业,中国汽车工业正在转向依附型发展模式。通过分析关税下调分别对整车,汽车零部件以及我国的汽车生产企业带来不同的影响,并提出了相应的对策。     

关于汽车工业自主创新战略的分析

十几年前的"以市场换技术"战略过于天真。如今,发展民族汽车产业,走自主创新之路势在必行。通过对我国汽车企业存在的问题的分析,提出了促进我国汽车工业自主创新的战略。     

我国汽车产业发展策略分析

跨国公司对中国汽车行业的影响逐渐扩大,给中国的汽车市场和汽车厂商既带来了机遇,也带来了挑战.     

日本经济腾飞过程中的技术引进和自主创新

第二次世界大战中,日本被彻底摧毁。但是到80年代,日本已经成为世界第二大经济体。文中回顾了日本在经济腾飞的过程中,利用外资情况和吸收先进技术的方法。通过分析日本汽车工业的发展历程,讨论了自主创新对企业和国家发展的重要性,并比较中国企业的行为,为中国本土企业未来的发展提出了一些建议。     

尊重各国文化传统融合吉利文化优势

吉利集团始建于1986年,1997年进入汽车行业,凭借灵活的经营机制和持续的自主创新,从一家名不见经传的小厂,成为中国汽车自主品牌的主力军,资产总值已超过280亿元,连续七年进入了中国企业500强,连续五年进入了中国汽车行业10强,被评为国家首批创新型企业、首批国家整车出口基地企业,成为中国汽车工业50年发展速度最快成长最好的企业之一.