国外政府规制对我国零售业管理的启示

本文认为,政府在零售业方面符合自身发展特色的规制及正确定位,对经济增长起着重要的促进作用。当前我国零售业政府规制缺乏整体发展战略,规制体系不完善,规制执行软弱无力。为了促进我国零售业管理变革,文章提出,应建立长远的商业规划和布局,确定零售业合理的发展速度和方向,建立完善的政策法规体系,充分发挥行业协会的监督管理作用,保证规制的有效执行,培养强大的消费者利益集团。     

中小企业信用担保体系研究

我国中小企业的信用担保体系中政策、法规不够完善,监管不到位等因素,使担保机构违规经营现象严重、风险控制能力有待提高。借鉴美国、德国、日本等国信用担保体系的成功经验,我国应加强政策导向,发挥政府在担保体系中的作用;建立风险防范机制、强化风险管控能力;建立和完善再担保制度,以促进我国中小企业信用担保体系的发展。     

我国农产品零售模式创新问题研究

农产品价格高低与其流通渠道畅通与否有着密切联系。本文在分析我国农产品零售业现状的基础之上,借鉴国外农产品零售模式的成功经验,提出通过建立网络信息平台、完善物流配送体系、拓展农产品零售渠道等方式创新我国农产品零售模式,为平抑物价及农民增收创造条件。     

我国零售业物流体系发展研究

物流体系的建设和完善是提高零售业竞争力的关键.本文分析了我国零售业物流体系的发展状况及存在的主要问题,探讨了完善零售业物流体系的相应对策.     

借鉴国际经验 完善我国农村合作金融体系

目前我国农村合作金融存在着经营单打独斗、缺乏持续的政策支持、合作金融法规缺失等问题。应借鉴德国、美国、法国、日本的成功经验,完善我国农村合作金融体系,遵循合作制原则建立全国统一的结算体系,加大政策扶持力度,尽快研究的制定《合作金融法》和《合作银行法》等法律法规,使其在我国农村经济中发挥重要作用。     

我国高科技风险投资业存在的问题及对策

目前，我国高风险投资业存在诸多问题，应借鉴发达国家先进经验，尽快完善法律、法规及制度的建设，采取政策鼓励、开拓风险资本来源、引进风险投资人才、提供最佳撤出渠道及加强行业协会建设等策略，促进我国风险投资业的健康发展。     

我国高科技风险投资业存在的问题及对策

目前，我国高风险投资业存在诸多问题，应借鉴发达国家先进经验，尽快完善法律、法规及制度的建设，采取政策鼓励、开拓风险资本来源、引进风险投资人才、提供最佳撤出渠道及加强行业协会建设等策略，促进我国风险投资业的健康发展。     

我国企业网络营销的问题及对策研究

随着网络技术不断发展,移动互联网用户的人数迅速增加,网络营销改变了企业的传统的营销模式。网络营销与传统营销模式相比具有跨时空性、交互性、经济性的特点。但目前我国企业网络营销在营销观念、安全性、基础网络设施、配送方面仍存在问题。为促进我国企业网络营销的发展,企业应转变网络营销观念,健全和完善物流配送体系;国家应完善网络安全法律和法规,构建网络安全体系并加强网络基础设施建设。     

我国应急物流发展中存在的问题及完善策略

应急物流的发展不仅是一个行业的发展进步,而且对于保障人民生命和财产安全具有重要意义.当前我国应急物流存在诸多问题,通过借鉴国外应急物流在应对突发公共事件处理过程中的成功经验,我国在应急物流建设方面应采取加大应急物流指挥人才队伍建设、建立预警信息系统、完善应急物流法规体系建设、加强应急物资储备系统建设等措施,从而使我国在面对重大自然灾害时能够争分夺秒的抢救生命和财产,使损失降到最低.     

我国军民融合应急物流体系建设研究

建设军民融合应急物流保障体系,既是国家应对重大自然灾害等突发性事件的重要保证,也是适应未来后勤发展的必然要求.我国应急物流建设应借鉴美军的成功经验,创新军民融合应急物流实践模式(如统一规划、合作开发、人才培养一体化),加强信息资源平台建设、标准体系建设、法规体系建设和物资储备体系建设.     

线上线下与物流协同的逻辑推演、影响因素与构建策略

线上线下与物流协同是"新零售"发展的核心。总体看来,我国"新零售"发展已跨越初级阶段向中高级阶段进化,也对线上线下与物流协同提出了新的要求。基于"新零售"发展现实,围绕线上线下与物流协同发展的四个阶段对协同发展进行逻辑推演,结合零售系统、物流支撑、技术应用等多要素探讨协同的影响因素。研究发现,从动态视角来看,电商与物流协同和线上线下融合为线上线下与物流协同奠定基础,而线上线下与物流协同要经历由线状协同向网状(立体)协同进化过程,也预示由初级协同向中高级协同的迈进;线上线下与物流协同主要受底层逻辑(线上线下协同融合程度、零售业网状协同水平)、核心支撑(物流网络建设、物流运营管理水平、物流生态体系协同)、升级保障(数智化技术协同应用、供应链整合与创新)三个方面共七类因素的影响,而不同因素又具有不同的作用方向。基于此,线上线下与物流协同要秉承"四化"理念,即以规模化运营为基础,以创新化模式为引领,以数智化技术为依托,以生态化体系为关键,提升协同服务水平和效率,构筑协同系统。     

“入世”十年:零售业对外开放初步考察

改革开放以来,在对我国零售业取得的巨大成绩的认识中,存在着对外资作用一边倒的赞美之辞现象,对此我们应有清醒的认识,不仅要认识到外资对我国零售业发展的正面效应,更应该深刻理解外资对我国零售业发展的负面效应,取消外资在税收、市场准入、外贸经营权等方面的超国民待遇,地方政府要避免因追求政绩而导致的盲目引资,各界人士要摆脱根深蒂固的轻商情结,并且必须认识到零售业开放虽然最先影响的是零售业,但最终必然会影响到制造业的发展。"十二五"期间,应该抓住机遇构建内外贸一体化、城乡一体化、批发零售物流配送一体化的商贸物流渠道体系网点,实施国外抢滩、国内整合的"两头扩网"战略,摆脱传统的"制造业思维"模式,树立"渠道是稀缺资源"、"渠道是经济命脉"的新理念、新思维,充分发挥商贸物流业影响力,推动流程变革和业态创新,将培育、构建内外贸一体化、城乡一体化的自主品牌、自主渠道纳入国家"十二五"规划。     

外资冲击下的中国零售企业发展对策研究

自从中国取消了对外资零售业在地域、股权和数量等方面的限制后,以沃尔玛、家乐福等国际零售业巨头为代表的大型连锁超市蜂拥而至,对国内本土零售业造成了巨大冲击。外资零售业对我国零售业态的改革起到一定促进作用,增加了我国居民的就业就会,但同时也严重挤占了我国本土零售企业的发展空间,导致我国国内零售业地区分布进一步失衡。为应对外资造成的冲击,我国应培育本土大型零售业,营造公平竞争的市场环境,向中小城市、中西部及广大农村推进,大力提高物流配送水平。     

物流业营业税制改革设想

现代物流业作为新兴的第三产业,在我国当前社会经济发展中发挥着越来越重要的支撑和引领作用。然而由于现行税制的不完善,在一定程度上阻碍了我国物流业的进一步发展。本文结合物流企业现行营业税制的相关规定,分析其存在的重复课征、税率不一等阻碍物流业发展的诸多问题,提出为物流业减负的营业税制调整和改革的基本设想。     

新零售背景下生鲜农产品电商竞争优势、问题及优化策略

随着零售行业的竞争加剧,传统零售模式受到巨大冲击,以线上线下物流相融合的新零售模式应运而生,为生鲜农产品电商发展提供了坚实基础。尽管新零售模式下生鲜农产品电商竞争优势明显,但其在冷链物流、产品质量标准及消费者购物体验等环节仍然存在问题。在对生鲜农产品电商发展现状、竞争优势及存在问题进行分析的基础上,提出了优化冷链物流配送体系、加强生鲜农产品质量标准化建设、提高用户场景化消费体验等优化策略。     

我国物流业2020年发展回顾与2021年展望

2020年是我国全面建成小康社会决胜之年和“十三五”规划收官之年。这一年,面对新冠肺炎疫情严重冲击与复杂国际形势严峻挑战,我国物流业统筹推进抗击疫情和现代物流体系建设工作,在为抗疫保供、复工复产做出重要贡献的同时,取得了来之不易的不俗成绩。但与此同时,物流业发展不平衡不充分不协调问题依然存在,物流业整体发展水平与应对不确定因素的能力有待提高,国际物流、应急物流、绿色物流等方面尚有短板,运行规模与质量方面“大而不强”,与人民群众日益增长的美好生活需要和经济高质量发展的要求还存在一定差距,物流大国向物流强国的转变任重道远。2021年既是“十四五”规划的开局之年,也是全面建设社会主义现代化国家新征程的起步之年。未来一段时期,我国经济长期向好的基本面不会改变,物流业平稳增长的态势不会改变,需要我们在精准把握新发展阶段特点、认真贯彻新发展理念、支撑构建“双循环”新发展格局、明确现代物流发展新方位的基础上,以构建现代物流体系、建设物流强国为目标,以推动高质量发展为主题,以供给侧结构性改革为主线,认真谋划“十四五”乃至2035年发展战略,高瞻远瞩把握行业趋势,脚踏实地做好当前工作,确保开好局,起好步。具体而言,一要保障产业链供应链自主可控、安全高效;二要做强扩大内需战略支点;三要推进物流业制造业深度融合;四要加速物流数字化转型;五要完善物流基础设施网络;六要助力更高水平对外开放;七要挖掘区域协同发展潜力;八要补齐“三农”物流短板;九要实现物流绿色可持续发展;十要不断优化营商环境。     

网上零售影响社会物流发展的定量分析

通过多元线性回归等方法分析,在其他因素不变情况下,发现网上零售交易规模的边际社会物流需求大于零并且呈现递减规律,网上零售市场发展可促进高效率物流对低效率物流的替代作用。     

中国冷链物流业的主要运作模式分析

近年来,居民收入水平不断提高,对安全卫生和营养健康的生鲜食品的需求逐渐增加,促使"冷"链物流业"热"起来。但是由于中国第三冷链物流发展不成熟,服务水平低,使生鲜食品批发商、加工商、连锁经营企业等企业采用自营冷链物流模式。政府应加大对冷链物流业的扶持力度,制定冷链物流法律法规及行业标准,培育和壮大第三方冷链物流企业,培养专业化的冷链物流人才,促进冷链物流业"又好又快"的发展。     

我国物流业的现状及法律环境体系的构建

我国物流业虽然有了一个良好的发展开端,但是,随着经济全球化和信息技术的高速发展,物流法律环境与国际先进水平相比还存在较大差距,现有的物流法律法规不能适应现代物流的发展需要,成为现代物流快速发展的瓶颈。因此,我国现代物流需要国家制定、实施、完善物流发展的法律法规等法律环境。本文通过分析我国物流业现状,尤其是物流立法存在的问题,提出构建我国物流法律体系的基本思路。     

产业耦合、区域异质性与新零售组织场域

新零售业态发展受制于零售业与物流业耦合状况。两业耦合约束下，如何构建新零售组织场域是深化零售业变革以提升经济效率的重要现实问题。文章首先量化分析中国东、中和西部区域零售业与物流业耦合关系及其协调发展水平；其次提出考虑区域异质性下的新零售制度创业优势路径，并剖析新零售组织场域建构过程及其逻辑。研究发现：(1)中国零售业与物流业处于正向非对称共生状态，且共生度表现明显的区域差异；(2)零售业与物流业耦合互动状况整体不佳，东部协调水平最高，总体处于中度协调阶段，西部协调水平最低，处于勉强协调阶段；(3)东、中和西部理应分别建构平台服务商、实体零售商和物流服务商主导下的新零售组织场域；(4)三种新零售组织场域形成过程中的制度创业、集体行动、合法性建立以及新旧制度联动变迁等组织行为逻辑存在差异。研究结论为推进中国新零售业态持续健康发展提供理论支撑和实践启示。