用 AR-4胶粘补法修复机床导轨研伤面

修补机床床身导轨研伤表面的方法很多,近两年来,我厂采用 AR—4耐磨胶,已粘补机床床身导轨二百多台,以及各类油缸表面研伤的缺陷。粘补面积最大达80%,槽深达1～3毫米。深0.3毫米、宽1毫米的小沟槽也可粘补。经两年使用,证明效果很好。下面详细介绍粘补机床床身导轨表面研伤处的工艺。一、清洗首先用脱脂棉蘸上汽油或丙酮擦洗研伤的表面,再用废锯条或刮刀刮削研伤的沟槽,到呈现出金属光泽即可。然后,用脱脂棉蘸上丙     

C616车床导轨研伤的防护措施

C616车床的导轨经常发生研伤事故。导轨研伤后的修复办法虽然很多,但更应重视的是如何从根本上杜绝研伤事故的发生。一般,新换和使用不久的毛毡具有一定的松软性,偶有切屑进入,也是嵌入毛毡而不太可能研伤导轨,那么,C616车床导轨极易研伤的原因何在呢? 通过全面检查分析床身导轨和溜板导轨的     

改进机床导轨维护的实例

一、机床导轨润滑油路的改进机床导轨是保证机床精度的基准,若润滑不良,往往会提早磨损,影响机床使用寿命;有的导轨甚至成片研伤、研沟,被迫停产检修因此,搞好导轨润滑、减少或防止磨损是十分重要的。现将几种导轨油路的改进介绍如下。1.加长加深油槽油槽是导轨输送油液的渠道,M7130型平面磨床有的床身导轨油槽长度不够,只有1000毫米左右;当工作台移至床身两端时,由于润滑不足,往往产生爬行。北京量具刃具厂一车     

用胶粘法修复四柱液压机立柱的研伤

我厂YB32-300型四柱万能液压机,由于润滑不良和超负荷使用,立柱圆柱面的1/3被研伤,研伤深0.5～2.1mm,长800～1200mm。为了缩短修复时间,我们在现场不卸拆的情况下采用胶粘法修复,其工艺如下。 1.准备工作用φ168×9.5×650mm钢管两根。将其内径加工至α150_(+0.1)~(+0.2)mm,然后从轴向切开作覆衬模待用。将原衬套(瓦)未被研伤的1/2做研磨瓦。 2.表面处理先用汽油或无水乙醇清洗立柱表面,后用钢丝刷反复洗刷研伤沟槽(顺着沟槽刷),用小锯条或刮刀清除积瘤和氧化皮,使其表面露出金属光泽。接着用丙     

德国科堡30—15 S4040导轨磨床故障修理

德国WALDRICH COBURG公司30—15S4040导轨磨床机床工作台为液压驱动,液压箱三联齿轮泵内轴与轴瓦、齿轮与端面多处研死,变量叶片泵传动轴断裂,机床导轨研伤。     

数控重型曲轴车床旋风刀架转盘静压导轨维修

转盘环形静压导轨面研伤后的修复过程。旋风刀架是大型船用柴油机曲轴加工机床的关键部件,旋风刀架使用的是可开合分体式转盘,转盘回转运动采用的是由静压轴瓦支撑的环形静压导轨。     

辐射接枝填充F4机床导轨贴面材料

当前,在我国机械行业中,以贴面材料修复机床导轨的工艺技术方法越来越多。诸如: 1.机械镶嵌聚四氟乙烯导轨如1台万能磨床导轨改为聚四氟乙烯(以下简称F4)塑料后,工作台的低速干稳性大大改善,由于F4塑料能把铁屑、砂粒镶嵌入其内部,避免自身的磨损,可以防止拉毛和研伤对磨金属的表面,起到了保护床身导轨的作用,这对于提高     

X2010A龙门铣导轨修复

<正>X2010A龙门铣工作中工作台行走速度变慢,经反复调整不见效果。经修理人员分析,认为机床多年使用,导轨研伤处比较多,导轨供油不畅,故对导轨进行修复。经检查,床身V形导轨有一条50 mm宽、长约2 m的拉伤,深度达2 mm。床身平导轨也有近1 m长的拉伤,单线研伤有二三条。移动工作台时,调速直流电机速度调不上去,需要修理直流电机调速部分和传动变速箱。另外,润滑泵供油不畅。若采用刮研法修复导轨,耗费时间长,费用也高。若精刨导轨修复更不现实。比较实用的方法是粘接修补,用高分子铸铁导轨修复胶。拆下工作台翻转后、垫牢,需调好床身水平。清理和清洗导     

填充F4软带在摇臂钻床导轨上的应用

1987年,我们在大修Z35摇臂钻床时,由于立柱和摇臂的表面大面积研伤,深度达1～1.5mm,遂采用了粘接F4导轨板的修理方案,修理工艺如下。 1.精磨立柱外圆,将研痕去掉见光为止,粗糙度R_a=1.6μm,精磨后的立柱尺寸为φ348_(0.1)~(0.05)mm。 2.根据立柱精磨后的尺寸,确定粘接F4导轨板的厚     

冷熔焊补修复技术与应用

采用冷熔焊补技术快速修复机械零部件。用此技术修复了除焦器活塞与原油阀门杆研伤，修复高温高压法兰密封面腐蚀坑点、冲蚀的沟槽及碰撞伤痕，出料泵200mm长度的裂纹以及汽轮机轴两端磨损0．5mm的轴颈。     

C512立车工作台改装

立车的加工精度主要取决于工作台的运动精度及其结构的合理性。C512立车在使用中发现一些问题,例如:(1)工作台主轴承系采用滑动轴承(图1)。由于处于立式工作状态,润滑油不易存留,轴承难以作高速运转。(2)V 形圆导轨既承受一部分轴向力,又承受一部分径向力,其导轨副的间隙靠底部平面推力球轴承来调整。导轨间隙过小,润滑油不易进入 V 形导轨两侧斜面上方,工作时极易发生干摩擦而拉伤研伤导轨副。(3)由于结构上的缺陷,V 形圆导轨副之间必须保持一定间隙,呈模糊接触状态,故轴向受力稳定性差,尤其在工作台周边切     

常用胶粘剂在设备维修中的应用

一、导轨划伤修复机床导轨面产生划伤、拉毛等现象后,若不及时修补,会使研伤越来越严重。此时,可用填补胶及时修补。我厂所用的填补胶为五三所研制的 F—811金属填补胶,此胶是以耐高温环氧树脂为主体材料配制成的双组分填充粘剂。此胶用铁粉作为填充剂,呈黑色,涂在导轨上时颜色基本与导轨相同.F811填补胶的特点为固化不收缩、质地坚硬,适于进行车、铣、磨、刨、锉、刮等加工。长期在水、油中浸泡和煮沸以及300℃     

重型稀有机床床身导轨的终加工

在机械制造企业的机床修理中,一个重要问题是恢复床身导轨的精度。按照文献提供的数据,车床类机床(与1K62型相仿者)经使用一年后导轨的磨损量为0.05～0.12毫米,而重型机床的导轨磨损量则为上述数字的1.5～2倍。由于导轨的磨损量不均匀,会使工件的形状产生误差。此外,由于机床的基础下沉引起床身变形(扭曲),也影响到加工的精度;长度为8～11米的床身,其不直度往往达到0.08毫米。在磨损量很大的情况下(超过0.7毫米时)根据床身导轨修理工艺的规定,应该卸下床身,     

用粘接技术修复轴承孔的研伤

我厂有一台 C620车床.主轴箱一轴承孔研伤成宽25mm、深1.5～2mm的沟,如要取新镗孔加套,会影响相邻孔的强度。我们对该孔采用注入粘接制恢复尺寸的工艺进行修复.经逍一年多的使用.未出现任何问题方法如下:1.将轴承孔和箱体清洗干净(丙酮)。晾干后,局部加热(150℃)将油垢去掉.再清洗一遍。2.用C—3无机胶及金属粉末调成混合胶。3.将事先加工的胎具2固定在箱体1上(见图)。4.将调好的胶1放入胎具中.用柱塞5压入研伤的沟槽3内.直至胶从缝隙中溢出。5.自然固化:3～1小时.然后放入80～100℃的烘箱中固化4小时。将     

采用组合工艺修复机床导轨大面积拉伤

1990年6月,我厂的1台B2152龙门刨床在加工大型工件中,机床床身及工作台的平面导轨均被拉伤。床身导轨损伤尤重.在长4000mm、宽120mm面积内,被拉成许多深浅不同的沟槽,最深的达3mm。为了保证修理质量和降低维修费用,在试验的基     

用TZ-02耐磨胶修复机床导轨研伤

1988年10月我厂大修B 2152型龙门刨时,横梁导轨研伤严重(研伤深度1.73mm、长度1361mm,共3条),且恰在横梁的中间部位,我们决定应用粘接技术进行修复。在众多的胶粘剂中我们选用了江苏省泰兴胶粘剂厂生产的TZ-02耐磨胶(泰春牌)。该胶为双组份,具有较高的粘接强度和一定的硬度;具有良好的抗磨性和较高的耐腐蚀性能;可在—45～+120℃温度下工作。其主要技术指标如下: 抗剪强度 18～20 MPa; 剥离强度1.04 M Pa 活性使用期 45 m i n,在密封条件下贮存期两年。     

曳引式电梯轮槽磨损及检验检测探析

曳引式电梯通常经由刚性导轨完成运行,在应用过程容易出现轮槽磨损现象。剖析轮槽磨损原因,探讨检验检测内容,为电梯的常规运行提供参考。     

THK46100机床Z轴故障修理

1.故障分析 THK46100卧式五轴数控加工中心,出现Z轴剧烈抖动,同时伴有445#报警(软连接报警),调出机床Z轴监控画面,发现报警时FBA、ALD、EXP三信号依次为1、0、0.该机床采用FANUC 18i系统,通过查找相关FANUC αi系列伺服电机维护手册,故障原因有:位置检测元件脉冲MB相位被使用,即光栅尺信号存在故障;存在较大反向间隙;电机编码器故障.而机床Z轴抖动,应与机床传动副、润滑、导轨有无研伤、两导轨是否平行、伺服增益等因素相关.     

C2163·6六轴自动车床主轴鼓研伤的修复

C2163·6型六轴自动车床使用多年后,主轴鼓有时会研伤,也是造成切断保险键的原因之一。经分析认为切削过程中冷却液冲在刀具刃部,由于冷却油量太大,加上冷却油向主轴端面喷射,很细小的铁屑随冷却液喷到主轴鼓盘面上,使铁屑聚积在主轴鼓的滑道面上所致。解体检查结果,主轴鼓(材料为铸铁HT300、滑动面热处理HRC52)研伤深0.2mm;前箱鼓孔研伤较严重,深达0.7 mm。如对鼓孔修理加工,主轴鼓磨削修     

车床床鞍修理新工艺

车床在使用一个大修期(5～7年)之后,床身与床鞍导轨面的磨损一般都很严重,有时还会拉出一条条深沟。以前常用的床身与床鞍导轨的修理工艺是:1.在导轨磨床上将床身导轨面的研痕全部磨光,再淬硬。2.按导轨尺寸加工三块铸铁垫板。3.将进给箱、溜板箱、三杠托架、三杠等部件安装在床身的相应位置上,并用块规将床鞍向上托起。以不压杠为准,然后在床鞍端面上划线,令该直线与床身导轨面平行,其垂直距离等于垫板厚