低碳经济角度下对我国交通产业发展的思考

面对形势日益严峻的温室效应,低碳经济毫无疑问扮演着十分重要的角色。本文通过分析在交通领域中低碳的相关概述,明确了交通产业中低碳经济的位置。在交通产业中实施低碳经济,可以使交通产业的发展方向和产业结构与低碳经济的发展模式相适应。除此之外,交通产业上的碳排放量减少之后,将会加快城市的快速转型。     

低碳经济角度下的我国交通产业发展的思考

低碳经济是当今世界为了应对全球气候变暖问题而提出的一种经济发展模式。现在全球气候变暖问题越来越严重。为了减小这一问题给人们生活和生产带来的负面影响,2003年2月24日由英国时任首相布莱尔发表的《我们未来的能源——创建低碳经济》的白皮书中首先提出了低碳经济。现在低碳经济已经覆盖到各个领域,本篇文章主要就低碳经济在交通产业发展方面的影响的思考。     

策应桥港经济新时代 加快交通事业新发展

刚刚结束的中国共产党海门市第十三次代表大会对交通运输工作提出了一系列新目标和新要求,描绘了新的发展蓝图。市委书记姜龙同志在报告中提出了建设＂江苏沿海开发的先行城市、上海长江以北配套优越的卫星城市和长三角加速崛起的明星城市＂的目标定位。＂     

交通在区域经济协同发展中的助推作用——以泛欧交通网为例

探讨了区域经济协同发展的基本内涵,以及基于区际交通的区域经济空间协同网络的构建。通过分析泛欧交通网的发展构成及其区域影响,从综合运输体系、投融资制度、区际高速铁路以及交通管理体制等的建设方面,进一步明确交通运输在区域经济协同发展中的主要助推作用和意义。     

我国新形势下交通理念的新发展

随着我国国民经济的持续高速增长,人们生活水平的不断提高,在大力构建和谐社会,积极寻求可持续发展的的新形势下,作为国家基础产业之一的交通运输也面临着前所未有的发展机遇和严峻挑战.本文定位于城市交通,在全面分析城市交通所面对的突出问题的基础上,提出发展和谐交通、可持续发展的交通的新理念.     

我国新形势下交通理念的新发展

随着我国国民经济的持续高速增长,人们生活水平的不断提高,在大力构建“和谐社会”、积极寻求“可持续发展的”的新形势下,作为国家基础产业之一的交通运输也面临着前所未有的发展机遇和严峻挑战。本文定位于城市交通．在全面分析城市交通所面对的突出问题的基础上,提出发展“和谐交通”、“可持续发展的交通”的新理念。     

我国交通基础设施建设对经济增长的影响研究

基于柯布—道格拉斯生产函数模型,利用总量数据和面板数据探究我国交通基础设施投资对经济增长的影响。研究表明,我国交通基础设施建设投资对经济增长有长期、稳定的促进作用,并未出现剧烈波动和显著下降的现象,其贡献率约为12%;交通基础建设投资效率存在区域差异,人均产出与交通基础设施贡献度间的关系表现为U型曲线。当前,在我国经济步入新常态的背景下,应加快推进较高水平的交通基础设施投资,在其投资布局上将区域经济发展水平作为重要的决策依据。     

基于低碳经济的苏州交通发展模式

发展低碳经济已成为人们关注的热点问题,而低碳交通更是实现低碳战略的关键领域。本文以苏州市为例,从低碳经济与低碳交通的内涵出发,通过分析苏州交通的现状以及实施低碳交通的必要性,提出必须优化交通资源配置,转变交通发展模式,大力发展公共交通,发展低碳出行模式,倡导循环经济与可持续发展理念,由以经济发展为导向的交通发展模式向以资源节约为导向的可持续交通发展模式转变,由粗放型交通发展模式向集约型交通发展模式转变。     

我国交通基础设施建设与经济发展

交通运输是经济发展的“先行官”,对国民经济发展具有巨大推动作用。但在经济高速发展时期,社会资源有限情况下,交通运输基础设施可能对国民经济其他部门的发展产生“挤出”效应,也可能会得不到充分利用而导致资源浪费。对不同地区交通基础设施投资对经济增长的影响也不同。     

中国铁路交通发展对沿线城市经济增长趋同的影响

以1997—2011年中国6次铁路提速和高铁开通为背景,在β趋同模型中加入用可达性度量的铁路交通发展因素,并用频次加权平均旅行时间衡量可达性,从全国、区域和城市3个空间层次分析了中国铁路交通发展对铁路沿线城市经济增长趋同的影响。结果显示:铁路交通发展对全国、东部地区、东北地区以及提速铁路沿线城市的经济增长的β趋同均有促进作用,对西部地区铁路沿线城市经济增长的β趋同有阻碍作用,而铁路交通发展对非提速铁路沿线城市经济增长的β趋同的影响甚微,对中部地区铁路沿线城市经济增长的β趋同的影响不确定。     

日本交通的发展概述

本文按照日本的经济发展历程，对日本发展铁路、高铁，高速公路等交通方式对经济产生的巨大作用作了阐述。主要介绍了铁路，高铁，高速公路的发展历程，并相应的介绍了日本政府提出的各种交通政策。同时，也简单介绍了在其发展过程中值得我们借鉴的地方，相信会对我们认识日本的交通以及对我国的经济发展有一定的启示。     

交通基础设施对区域经济的影响研究

交通基础设施建设是国民经济基础设施建设的重要项目,目的在于促进人、物、信息互通互联,加快流通速率。对于各地区经济发展而言,交通基础设施是其对外联系的重要载体,一个完善且成熟的交通建设体系,将会直接影响区域经济增长,推动区域经济持续、健康发展。为此,文章对交通基础设施影响区域经济增长的表现、路径进行了分析,并提出了相关建议。     

经济要发展 交通须先行

厦门经济特区建设的16年间,以道桥为主的交通基础设施建设浪潮一浪高过一浪,重大项目连续上马、竣工和交付使用。厦门市境内的公路网络已同全省“二纵三横”(即324国道、205省道、319国道、316国道、省道三郊线)公路网及在建的高速公路结合成一个有机的整体,增强了与周边地区的联系通道。     

对我国发展外向型经济的思考

外向型经济的概念,是西方经济学家在研究“二战”后一些国家发展经济的成功经验后提出的。在我国,主要是在1978年后,随着改革开放“沿海经济发展战略”的提出,而逐渐兴起的经济发展战略。概括地说,外向型经济是指一国或一个地区为推动该国或地区的经济增长和发展,以国际市场需求为导向,以扩大出口为中心,根据比较利益的原则,积极参与国际分工和国际竞争,所建立的经济结构、经济运行机制和经济运行体系。 一、我国发展外向型经济的战略选     

我国交通基础设施发展与经济增长的关系研究——基于非线性Granger因果检验

本文采用新发展的非线性Granger因果检验方法———非参数Tn检验方法,对我国交通基础设施发展与经济增长的关系进行了深入研究。研究结果表明,我国交通基础设施发展与经济增长的相互作用呈现显著的非线性动态变化趋势;交通基础设施发展与经济增长互为Granger因果,它们之间存在相互影响、相互作用、相辅相成的非线性关系;交通基础设施发展是经济增长的重要因素,而与此同时,经济增长为交通基础设施发展提供了必备的经济基础。     

交通规划若干问题的思考及交通规划论

随着人们对交通运输多重属性,特别是交通基础地位和先行作用认识的不断深化,交通规划开始发挥越来越大的作用,其理论与方法的研究已成为一个蓬勃发展的学术领域,并取得了许多富有成果的进展,其中系统工程技术和方法的应用是近年来理论研究中的一个鲜明特色。但是通过大量的规划实践也相应地暴露出一些理论上存在的缺陷和不足,直接影响了规划方案的可行性和有效性。问题的症结似乎不在于具体的计算方法,交通规划所涉及的若干深层次规律性可能还没有为人们所认识,尤其是交通与经济之间交互作用的对立统一机制及其运用需要进行深入探讨和研究。     

对我国现阶段发展非公有制经济的思考

文章阐述了我国现阶段在坚持公有制为主体的前提下,为了促进生产力的发展,鼓励、支持和引导非公有制经济共同发展。这些所有制经济包括个体经济、私营经济、外资经济等非套有制经济,它们是我国社会主义市场经济的重要组成部分。     

社会资本视角下交通基础设施对经济增长的作用

改革开放40年来,我国经济发展取得了显著的成绩,交通运输事业作为国民经济发展的重要基础设施,在经济发展中发挥着至关重要的作用。完善交通基础设施建设,可将各个区域连接成一个整体,构成了完整的物质网络,并将人力、物力、财力源源不断地吸引到本地区,从而推动地区经济增长。为更好地了解社会资本下,交通基础设施对经济增长的作用,文章通过分析交通基础设施特性,阐述了交通基础设施对经济增长的作用。     

县域交通经济融资困境研究

县域经济是一种县级行政区划型的区域经济,中心是县城、纽带是乡镇、腹地是农村。县域经济与交通经济的发展密不可分。目前,我国县域交通经济资金严重匮乏,阻碍县域交通经济的进一步发展。本文分析了目前我国县域交通经济融资的现状,并探讨了我国县域交通经济的融资困境。