发挥港口在经济社会协调发展中的重要作用

中国港口的快速发展始于确立"改革开放"基本国策之后;"港口经济"的概念目前在中国理论界尚未形成明确的定义,而较为大家所接受的表述有:(1)港口经济以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托,并实现彼此间相关联系、密切协调、有机结合、共同发展,进而推动区域繁荣的开放型经济.(2)港口经济是指以港口为中心,以相关区域和产业为重点的经济形态,是陆地经济和海洋经济的结合,港口经济具有强烈的外向性和开放性.     

共建和谐港城关系 实现港口功能创新

伴随着世界经济全球化、区域一体化,以及水路运输服务网络化的发展,作为水路运输的重要节点,港口的功能和结构也在不断地发生变化。而港口城市作为港口发展的基础与依托,为港口的发展与功能拓展发挥着巨大的推动作用,同时,港口也为地区经济的繁荣创造了条件,因此,"以港兴市,以市促港"、"港     

大力发展天津港口经济促进亚欧大陆桥区域经济合作和快速发展

近年中央给天津的城市定位为：国际港口城市、北方经济中心和生态城市。核心内容是北方经济中心。天津如何才能在加快建设北方经济中心的过程中,带动环渤海和整个北方地区的经济发展？最直接有效的途径就是大力发展天津港口经济,并与亚欧大陆桥区域经济发展有机地联系起来。     

特别关注——宁波“中提升”

为了将宁波加快建设成为现代化的国际港口城市和长三角南翼经济中心,构筑都市经济圈,成为新一轮都市发展格局中的领跑者,我市三年前开始实施中提升战略,以增强中心城区集聚和辐射功能。其中十大功能区开发的全面启动,更使城市空间结     

国际港口发展的机遇与挑战

一、经济全球化促进了国际港口发展1.港口城市是以港口为开放的重要门户,以腹地和临港临海产业群为依托,以比较发达的商贸、金融、物流等港口经济为主导,连接陆地文明和海洋文明的城市。港口城市是港口和城市的有机结合,实现港城一体化协调发展。     

福建港口：一支潜力无限的“原始股”

港口经济是以港口为中心，港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托，并实现彼此间相互联系、密切协作、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣的对外开放型经济，港口经济在一个国家和地区的发展中占据重要地位。“二战”后日本经济的复苏、20世纪亚洲“四小龙”的出现，以及我国沿海特别是珠     

特别关注——宁波“中提升”——“十大功能区”撑起大宁波

为了将宁波加快建设成为现代化的国际港口城市和长三角南翼经济中心，构筑都市经济图，成为新一轮都市发展格局中的“领跑者”，我市三年前开始实施“中提升”战略。以增强中心城区集聚和辐射功能。其中“十大功能区”开发的全面启动，更使城市空间结构和功能布局进一步优化，崭新的都市空间画卷已向世人徐徐展开……     

立足振兴天津经济加快港口建设发展

1997年,中央宣布了对天津的城市定位：“天津市是环渤海地区的经济中心,要努力建设成为现代化港口城市和我国北方重要的经济中心。”在天津城市定位中,把建设现代化港口城市和我国北方重要的经济中心联系在一起提出,可见港口在天津市建设北方经济中心的重要地位,如何认识天津港的发展对天津市经济实现跨越式发展的作用,做好港口经济这篇大文章,是个非常重要的问题。     

积极解决港城矛盾 实现“港城共荣”

正港口和城市是人类经济与社会活动极为重要的集聚点,两者关系极其紧密。一方面,港口对城市发展发挥着先导性带动作用;另一方面,城市为港口提供了基础设施与腹地。港城关系是港口城市发展的主线,它贯穿于港口城市发展的始终,两者相辅相成、相得益彰。港城关系是历史的范畴,在新的时期会有新的内容与特点。一、港城关系演变过程港口的发展与城市发展密切关联。"城依港生,城以港兴,港城共荣",正是港城关系的总结。纵观世界港口与港口城市,从港城联系角度来看,存在着阶段性的互动特征,其演变关系大致可以分为以下三个阶段:城依港生:初级商港型经济发展阶段。港口作为贸易天然的换装枢纽,港口的形成和繁荣带动了城市的     

中国的三大都市圈：辐射范围及差异

本文从新经济地理学中的“中心一外围”理论出发,利用中国城市级面板数据,以港口城市上海、香港、天津为中心的三大都市圈为研究对象,考察了城市在都市国内的地理区位与该城市人均GDP的关系。研究发现,珠三角与长三角都市圈内的城市经济发展水平与到大港口距离间存在“一型”的三次曲线关系。在到大港口的一定距离范围内,集聚力超过离散力,距离核心城市越远,人均GDP越低,但当距离远到一定程度时,离散力就越来越强,出现人均GDP的第二个局部高点。因此,“一型”曲线的第一个谷底点以内的区域就可以作为都市圈的辐射范围,而曲线第一段地理与人均GDP的负相关系数则可以作为核心城市的相对集聚力的度量。本文的主要发现是,长三角都市圈核心城市上海的辐射范围和集聚特性要稍强于珠三角都市圈,而环渤海湾都市圈暂时仍然是多个港口城市共同起到辐射作用的城市体系。     

基地经济与港口经济互动研究

上个世纪90年代中期以来,世界制造业开始了以专业化资产重组,实现核心技术与关联产业联合创造价值为特征的第三次结构调整.与此相适应的世界制造业大转移和跨国公司大并购与强重组,造就了一批世界级的制造业基地,并由此而引发了进入新世纪以来的基地经济研究热潮.而如何将基地经济与港口经济的海洋通道区位优势、产业聚集规模经济效应和比较利益要素进行整合,形成双向互动和共同释放新时期要素功能的发展优势,是实现新世纪前20年我国外贸出口翻两番的重要战略选择,是入世新时期缩短我国外贸出口方式新旧交替过程的根本途径,也是我国沿海地区在新世纪率先走新型工业化道路、全面建设小康社会要研究的重要课题.     

打响"港口牌"发展九江港口经济

江西省委副书记、常务副省长吴新雄最近在九江调研时强调,要打响"港口牌",做好港口经济这篇文章,并指出:九江是四省交汇处,地处交通要道,又有临江天然良港,必须充分发挥港口优势,带动相关产业的发展,从而使九江真正成为江西乃至邻省的物流集散中心,加快江西省在中部地区的崛起.     

区港合一与厦门港城经济发展

区港合一指的是保税区、港口码头作业区实行一体化运作,在货物监管上采取一线放开、二线管住、区内宽松的自由贸易模式。按照构想,在厦门实行区、港合一,主要是充分利用象屿保税区坐落在东渡港区、区内无居民而便于实行隔离监管的优势,将象屿保税区与东渡港区进行组合,形成一体     

谈发展港口规模经济

过去,我们一直是把港口视为运输经济的一个分支.现在,经过20多年的改革开放,在经济全球化这个大背景下,"港口经济"这个命题摆在经济学家面前,不仅是认识上的升华、理论上的创新,而且,理论研究的深入和拓展,必将对于发挥港口及港口城市的辐射带动作用,推进经济的全面发展,产生极大的良好效应.     

新形势下发展港口经济的几点认识--在"中国港口经济论坛"上的发言

在深圳召开的中国港口经济论坛,从完善市场经济体制的视角来剖析港口经济,所以这次论坛显得不同寻常,显得非常重要。吴敬琏先生在论坛上讲了一句话我印象非常深刻,他说:“港口城市对市场经济发展的枢纽作用变得越来越重要。”我想这就是港口经济的重要性。随着科技的高速发展、     

依法推进港口经济快速发展

在喜迎丰收的金秋时节,创新办刊的《港口经济》以增加内页的新貌与读者见面了。内页的增加,扩充了刊物的容量,为更多的与港口经济相关的新理论、新观点、新经验提供了发表的空间,加大了刊物的信息量,以适应不断发展的港口经济理论研究和实际工作的需要。胡锦涛总书记视察湛江港的重要指示,在全国港口城市和港航系统反响强烈,抢抓机遇,理清发展思路,充分认识港口在城市经济、区域经济发展中的重要地位和作用,已成共识。天津市常务副市长夏宝龙多次到天津港调研,对加快天津港发展,努力建设现代化、国际化深水大港提出要求,要把天津港建设成为…     

港口经济率先与世界经济接轨的若干思考

我国加入世贸组织,成为这个号称“经济联合国”组织的正式成员,标志着我国对外开放和发展开放型经济进入新阶段,必须积极加快国民经济同世界经济全面接轨的步伐。而港口经济作为对国内国外的双向     

将循环经济理念贯穿到港口经济发展中

“循环经济”(RecyclingEconomy)一词,由美国经济学家K·波尔丁于20世纪60年代提出,并促进了70年代关于资源与环境方面的国际研究;80年代将循环经济与生态系统相联系,拓宽了可持续发展的研究;90年代兴起的知识经济研究,使循环经济研究又包含了高科技产业化和学习型社会等内容。     

港口经济发展要有创新思路

党的十六大提出,21世纪头20年,对我国来说是一个必须紧紧抓住并且可以大有作为的战略机遇期,并且强调,发展要有新思路。当前,在世界产业结构调整、经济全球化发展中,对于中国港口经济发展来说,也是一个非常重要的战略机遇期。港口经济要取得新发展,必须要有创新思路。开放要有新局面。河北省结合独特的区位优势———外环渤海,内环京津,将“两环”开放带动战略作为主体战略,以全面提高对外对内开放水平。本期封二刊登了河北省省长季允石有关讲话的要点。本期“港城发展”专栏,编发了一组谈港城创新发展的文章。天津市海河两岸综合开发,是与…     

珠海发展港口经济的战略和思路

港口经济是珠海可持续发展的重要动力源,加快港口经济发展,对于珠海建设珠三角西部地区先进制造业基地,优化产业结构,加速新型工业化进程,有效增加经济总量,率先基本实现现代化具有重要意义。一、珠海港口经济发展的现状分析20世纪80年代末90年代初,珠海市委市政府提出了建设大港口,以大港口来带动大工业的发展思路。经过10多年的建设,珠海初步形成了以“双港(空港和海港)”为核心的陆、海、空综合交通运输网,为未来的港口经济发展打下了坚实的基础。目前,珠海港和港口产业初具规模,已形成高栏、九洲、洪湾、斗门、井岸、香洲、唐家、桂山8…