上海居民服务性消费有哪些特征

居民服务性消费是居民用于住房、水电燃料、医疗保健服务、交通、通信、教育、文化娱乐、家庭服务和维修服务等在内的所有非实物性的消费支出。近几年,上海居民的消费水平和消费结构步入了一个新的发展阶段,尤其是服务性消费的增长,从一个侧面反映了上海居民消费水平的提升和消费结构的变化。     

私人汽车消费模型和挪威家庭汽车消费实证研究

在挪威私人汽车消费增长很快,大量的汽车带来了环境污染和交通拥挤等问题,政府考虑采取一些合适的措施适当控制交通量。其中通过增加汽车消费的固定费用和可变费用是主要值得考虑的方法。本文通过对汽车消费模型进行估算来说明汽车消费固定费用和可变费用等变量对于汽车拥有和消费有效地控制。     

启动居民消费难在何处

有效需求不足,除居民收入增幅减缓,消费差距拉大,支出预期提高等因素影响外,消费政策不配套,鼓励消费与限制消费的矛盾也严重制约了消费市场的正常发展。目前,启动居民消费主要存在以下梗阻:一、消费结构升级换代受阻根据国外经验,从电视机、电冰箱、洗衣机到轿车、电脑、住房消费,即城镇居民消费从千元级向万元级、10万元级消费发展,农村     

对当前我国宏观经济政策的几点建议

影响消费的因素主要有利息、价格和收入、从我国的现实状况看，价格与利息对消费的影响作用是有限的。因此，在启动需求中，应该看到价格与利息在我国对消费发生作用的特殊性，不能一味靠降价与降息来启动消费。在我国，对消费起主要影响作用的因素是收入。收入的较大增长，才能引发消费的较快增长，收入的下降必然导致消费的下降。从我国改革开放以来的有关消费变化的资料来看，当收入增长较快的时候，消费也就增长较快。即使此时价格上涨，并且利息上调，消费也照样增加，例如1985年至1995年就是这样。反之，当收入增长速度下降的时候，消费也就下降。即使此时价格下降，并且利息下调，消费也照样下降，1997年至今就是这样。因此，为了启动消费，必须在增加居民收入上作文章。     

轿车进入家庭的障碍

汽车工业从90年代初被确定为我国经济发展中的支柱产业后,虽已有很大发展,但是一直难以形成真正的国民经济支柱。1995年汽车制造业的生产利用率只有44.3％,产值仅占全国工业总产值的3．57％。只有轿车进入普通家庭,启动大众消费,才能在市场需求的引导下发展和扩大汽车工业生产。1997年末,我国私人轿车保有量为5万辆。按12亿人口计算,每24000人才拥有一辆私人轿车,这与发达国家每2—3人拥有一辆轿车真是天壤之别。目前轿车难以进入家庭,从轿车消费本身看,这是由多方面因素造成的。     

上海市民收入变化对文化消费发展的影响

结合８０～９０年代上海市民收入增长和文化消费发展的历史数据,本文指出,随着上海市民收入的不断提高,上海市民的文化消费发展呈现繁荣的景象,固有的文化消费结构也产生了相应的变化,上海市的文化消费面临着新的发展。     

上海城市居民消费行为演化的动态研究——基于几乎完美的需求系统的分析

本文通过建立上海城市居民消费行为的AIDS模型,从动态角度研究了上海城市居民消费行为演化的动态特征。主要研究结论:第一,上海居民对食品消费缺乏弹性,随着生活水平的提高,食品价格对上海城市居民食品消费行为的影响程度趋于减小;第二,居民衣着消费的价格弹性非常规的为正值,而且随时间推移而不断增加,体现出上海居民爱赶时髦、标新立异、追求高品质的生活方式;第三,耐用消费品虽然仍然是奢侈品,但“奢侈度”随时间推移而呈下降态势。“高、精、贵”应该是上海居民未来耐用消费品的消费方向;第四,上海居民非常注重医疗保健消费,消费占总支出比重随时间增加,而对价格的敏感程度却不断下降;第五,上海居民将文教娱乐作为一种基本的生活消费,对其消费缺乏价格弹性;第六,上海居民对住房的消费经历了从非理性到理性的动态发展历程。     

民国上海同业公会价格协调研究

<正>民国行业组织价格治理,学界颇多争议,缺乏系统研究。本文以档案史料为凭,考察民国上海同业公会的价格治理,认为无论在市场化定价时期,还是政府干预时期,同业公会以维护行业秩序和利益为基本立场,发挥了不可或缺的行业价格协调功能。在已有相关学术研究基础上,本文集中阐述了同业公会价格功能,从微观角度分析同业公会在民国上海市场发育和发展的作用,研究中作出新的尝试,体现在:一是历史时期的选择。囿于相关史料限制,已有同     

生产资料价格与消费价格何以背离

今年以来我国经济形势良好,以8月份为例,8月份全国居民消费价格同比增长0.9%,生产资料价格同比增长9.6%,两者相差8.7个百分点,是近年来差距最大的月份.生产资料价格的上涨为什么没有带动消费价格同步上涨,为何两者会出现如此明显的背离走势?经过分析,我们认为这种背离走势有经济发展的内在必然性,有其合理性,但有一些是发展中的问题和统计性因素造成,须引起重视.     

我国轿车市场价格策略对比研究

随着我国轿车市场的持续高速增长,价格策略已成为影响竞争的关键性因素之一。目前国际汽车巨头在我国的合资轿车生产企业,基本上都采取攫取高利润的价格策略。在轿车价格不断下降的背景下,我国的内资轿车生产企业要在竞争中取得成功,就必须重视价格策略。     

面向2035年上海经济稳增长动力机制和对策研究

上海经济稳增长对全国经济稳增长的实现具有重要意义。本文从投资、消费、技术进步、产业聚集、贸易开放、债务、突发性公共卫生事件等方面对上海经济增长动力源泉与稳定性影响因素进行理论回顾。通过数据对比分析,明确上海经济稳增长动力的阶段性特征。从投资效率、科技创新、产业环境、人力资本几方面构建上海经济稳增长的动力机制,提出基于新发展理念“创新、协调、绿色、开放、共享“的五大战略对策。     

基于多元回归模型的我国GDP增长的影响因素分析

经济增长作为社会存在和发展的前提,一直以来就是经济学理论研究极为重要的课题。从宏观经济理论可知,拉动中国经济增长的主要因素是消费、投资、出口这三驾马车。文章对20世纪90年代至2012年中国的经济增长进行实证分析。通过软件Eviews,运用最小二乘法,将中国的GDP、最终消费(CS)、投资总额(I)、出口总额(EX)作为一个系统,对中国经济增长影响因素进行回归分析,检验模型的整体显著性和回归系数的显著性,基于检验结论而得出消费对中国经济增长的影响最大。     

骤热乍冷看购车

计划经济时代，轿车被视为奢侈品而非消费品，国家实行以限制为主的轿车消费政策；而今，在社会主义市场经济的新形势下，轿车不再是不符合国情的消费品，而将成为今后汽车市场的主导产品。跨入２１世纪的今天，轿车进入家庭成为国内日渐高昂的呼声。为了扩大私人购车市场，鼓励轿车进入家庭，２００１年３月１５日国家公布的《国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中明确提出：“积极发展城乡公共交通，鼓励轿车进入家庭”；２００１年６月２５日，国家经贸委发布了《汽车工业“十五”规划》，该规划指出，自２００１年起，我国将重点发…     

浙江专业市场发展的宏观背景与对策

进入90年代以来,中国经济的增长格局发生了一些新的变化,从增长类型来看,整个80年代的经济增长,是消费需求带动的、以轻纺工业为主体的农村工业推动型;但90年代以来的经济高速增长,则从以轻型化为主导的工业化过程转向了以重化工业为主导的发展,重工业增长速度开始领先于轻工业,消费需求的拉动作用明显弱化。更为重要的是,社会主义市场经济体制的基本框架已经确立,市场机制开始在各个领域(包括流通领域)发挥重要作用。这一切表明,我     

济南市区交通拥堵的成因及治理对策

近几年,济南市区交通拥堵问题日益突出。严重影响城市发展和人们正常的生产、生活秩序。导致交通拥堵的原因是多方面的,不仅仅是单纯的交通管理问题,而是涉及城市规划建设、路网配置、交通结构调整、人们出行习惯等多种因素的综合性问题。从今年6月1日起,济南市有384条道路提高最高时速限制,这一举措虽然部分路段会提高车速。     

武汉:国企试行职务消费货币化

武汉市从去年１２月起在四家企业试行“职务消费货币化”。所谓职务消费是指企业经营者因公务活动发生的费用，包括公务用车、通讯、应酬等。据介绍，在一些市场经济发达国家，这些费用均是以货币包干形式直接发放给经营者。武汉市在试行这项改革时，采取了一次性给定包干费用、核定数额据实报销两种方式。该市准备在取得经验后，逐步规范，然后在全市企业中推行。武汉:国企试行职务消费货币化     

关于轿车进入家庭问题的研究

进入90年代,我国人民生活总体上已达到了温饱阶段,开始向小康阶段推进,居民消费由基本消费向高消费发展,从支持温饱型需求的产业向支持小康水平的产业转变,结构必然会有较大的变化。在我国一些经济发展较快的地区,轿车——这种当代灵活方便的交通工具已开始进入了一些"先富起来"的少数家庭。消费领域中这一现象的出现,已引起了各方面的注视。本文针对我国私人轿车发展趋向、潜在市场等相关问题的前瞻性研究作一探讨。     

城市供水商品化管理研究

城市供水市场价格是在政府管理下形成的价格,是对自来水消费直接起作用的价格,是自来水最后出售给用水者时要用水者支付的全部费用。     

摧毁公款消费轿车

在我国改革已进入建立社会主义市场经济体制的面前,党政机关、团体、事业单位公款购买、消费轿车的体制不能不面临着历史性的冲击。随着轿车的社会拥有量从几万辆到几百万辆的急剧膨胀,轿车以公款购买为主的消费形式,已使国家财政不堪重负。1993年末据不完全统计,我国小轿车拥有量为230万辆,其中,当年我国生产23万辆,各种渠道进口的小轿车大体也是这个数。这些轿车     

汽车产业仍处在成长期

2005年,汽车行业在诸多不利因素下走出低迷,价格跌势趋缓,产销平稳增长。2006年,在宏观经济和居民收入继续保持较快增长、汽车消费环境有所好转、行业政策渐趋完善等有利条件下,汽车需求有望继续保持平稳增长势头。油价持续高位,将推动汽车消费进一步向经济型、节能型方向转变。中高档轿车竞争压力加大,价位水平将有一定程度下移。大型汽车集团市场份额和效益下降,汽